一种用于噪声立体监测车的声强分析仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于噪声立体监测车的声强分析仪，包括检测车的车顶，所述车顶上开设有活动孔，所述车顶上端且在活动孔两侧位置均固定连接有固定块，两个所述固定块相对一端均延伸至活动孔上方，两个所述固定块下端均转动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的螺纹旋向相反，两个所述螺纹杆均贯穿活动孔且关于活动孔中心对称设置，两个所述螺纹杆下端共同转动连接有限位板块，所述限位板块内开设有驱动腔，两个所述螺纹杆均贯穿限位板块上端并与驱动腔下端转动连接。本实用新型专利技术可灵活的控制声强分析箱在车顶的上升与下降，不使用时可收入车内，方便进行维修养护，提高其使用寿命且避免了需要人为拆装的麻烦。免了需要人为拆装的麻烦。免了需要人为拆装的麻烦。

【技术实现步骤摘要】
一种用于噪声立体监测车的声强分析仪


[0001]本技术涉及噪声检测
，尤其涉及一种用于噪声立体监测车的声强分析仪。

技术介绍

[0002]近年来，随着经济的快速发展，市政交通设施日趋完善，公路系统脉络四通八达，在给人们日常生活带来便利的同时，也会给环境带来一系列的负面影响，这其中以噪声的影响最为直接，比如汽车喇叭声、刹车声、马达声等，当它们超过一定限度，会严重损害人们的工作效率和身体健康。
[0003]目前，为了方便进行不同区域的噪声监测和声强分析，通常使用监测车进行检测，现有技术中的监测车上声强分析仪通常安装在车顶位置，方便进行声波收集，但当遇到下雨天时，需要人工将其拆卸，避免被雨淋湿，拆装较为麻烦。
[0004]因此我们提出了一种用于噪声立体监测车的声强分析仪，用来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于噪声立体监测车的声强分析仪。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种用于噪声立体监测车的声强分析仪，包括检测车的车顶，所述车顶上开设有活动孔，所述车顶上端且在活动孔两侧位置均固定连接有固定块，两个所述固定块相对一端均延伸至活动孔上方，两个所述固定块下端均转动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的螺纹旋向相反，两个所述螺纹杆均贯穿活动孔且关于活动孔中心对称设置，两个所述螺纹杆下端共同转动连接有限位板块，所述限位板块内开设有驱动腔，两个所述螺纹杆均贯穿限位板块上端并与驱动腔下端转动连接，所述螺纹杆上且在驱动腔内固定套接有第一锥齿轮，两个所述第一锥齿轮相对一侧均垂直啮合有第二锥齿轮，两个所述第二锥齿轮相对一侧共同固定连接有转动连杆，所述限位板块上设有升降块，所述升降块两侧分别与两个螺纹杆螺纹套接，所述升降块上端固定连接有安装台，所述安装台上端固定安装有两个电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的伸缩端共同固定连接有声强分析箱，所述声强分析箱的外侧均匀周向分布有多个弧形板，所述弧形板内设有声波接收头，所述活动孔上方盖设有铁质的且呈圆形的盖板，所述盖板与声强分析箱之间共同固定连接有连接杆，所述盖板下端开设有两个与固定块大小对应的限位槽，所述固定块插设在限位槽内。
[0008]优选地，所述限位板块左侧嵌装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮与位于左侧的第一锥齿轮啮合。
[0009]优选地，所述升降块形状与活动孔的形状相同且升降块稍小于活动孔。
[0010]优选地，所述安装台与弧形板的所占范围的最大距离均小于两个固定块之间的距离。
[0011]优选地，两个所述固定块上端均嵌装有磁铁。
[0012]优选地，所述声强分析箱下端连接有导线，导线贯穿安装台、升降块和限位板块设置。
[0013]与现有的技术相比，本装置的优点在于：
[0014]1、通过驱动电机带动两个螺纹杆转动，使螺纹套接在两个螺纹杆上的升降块上下移动，继而可控制上方声强分析箱的移动，使之不使用时可位于车内，使用时抬升至车顶，可灵活的控制其状态，继而保障装置不会因长期处于车顶而导致使用使用寿命变短，且避免了需要人为拆装的麻烦。
[0015]2、当不进行噪声监测时，声强分析箱位于车内，此时盖板随之盖设在活动孔上，固定块卡入限位槽内，并通过磁体的吸力对盖板进行吸附，使之雨车顶形成密封状态，以阻挡雨水的渗入，保持车内干燥。
[0016]综上所述，本技术可灵活的控制声强分析箱在车顶的上升与下降，不使用时可收入车内，方便进行维修养护，提高其使用寿命且避免了需要人为拆装的麻烦。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种用于噪声立体监测车的声强分析仪正面的结构透视图；
[0018]图2为本技术提出的一种用于噪声立体监测车的声强分析仪另一种状态正面的结构透视图。
[0019]图中：1车顶、2活动孔、3固定块、4螺纹杆、5限位板块、6驱动腔、7第一锥齿轮、8第二锥齿轮、9转动连杆、10驱动电机、11第三锥齿轮、12升降块、13安装台、14电动伸缩杆、15声强分析箱、16弧形板、17连接杆、18盖板、19限位槽、20磁铁、21声波接收头、22导线。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1-2，一种用于噪声立体监测车的声强分析仪，包括检测车的车顶1，车顶1上开设有活动孔2，车顶1上端且在活动孔2两侧位置均固定连接有固定块3，两个固定块3相对一端均延伸至活动孔2上方，两个固定块3下端均转动连接有螺纹杆4，两个螺纹杆4的螺纹旋向相反，两个螺纹杆4均贯穿活动孔2且关于活动孔2中心对称设置，两个螺纹杆4下端共同转动连接有限位板块5，限位板块5内开设有驱动腔6，两个螺纹杆4均贯穿限位板块5上端并与驱动腔6下端转动连接，螺纹杆4上且在驱动腔6内固定套接有第一锥齿轮7，两个第一锥齿轮7相对一侧均垂直啮合有第二锥齿轮8，两个第二锥齿轮8相对一侧共同固定连接有转动连杆9，当一侧的第一锥齿轮7转动时，即可通过转动连杆9和第一锥齿轮7、第二锥齿轮8的啮合传动带动两个螺纹杆4同转速反向转动，限位板块5上设有升降块12，升降块12两侧分别与两个螺纹杆4螺纹套接，当两个螺纹杆4同转速反向转动时，即可带动升降块12上下移动，升降块12上端固定连接有安装台13，安装台13上端固定安装有两个电动伸缩杆14，两个电动伸缩杆14的伸缩端共同固定连接有声强分析箱15，声强分析箱15的外侧均匀周向
分布有多个弧形板16，弧形板16内设有声波接收头21，通过电动伸缩杆14可在声强分析箱15移动至车顶1上端后根据需要调整高度，提高装置实用性，活动孔2上方盖设有铁质的且呈圆形的盖板18，盖板18外周面呈倒角结构，起到挡雨的同时，防止积水，盖板18与声强分析箱15之间共同固定连接有连接杆17，即当声强分析箱15移动时即可带动盖板18移动，盖板18下端开设有两个与固定块3大小对应的限位槽19，固定块3插设在限位槽19内，起到一定限位作用。
[0022]限位板块5左侧嵌装有驱动电机10，驱动电机10的输出端固定连接有第三锥齿轮11，第三锥齿轮11与位于左侧的第一锥齿轮7啮合，方便通过驱动电机10带动第三锥齿轮11与第一锥齿轮7啮合传动，进而灵活的控制螺纹杆4旋转，控制声强分析箱15的移动。
[0023]升降块12形状与活动孔2的形状相同且升降块12稍小于活动孔2，方便移动至活动孔2内。
[0024]安装台13与弧形板16的占范围的最大距离均小于两个固定块3之间的距离，方便监测时使声强分析箱15和安装台13移动至车顶1上方。
[0025]两个固定块3上端均嵌装有磁铁20，可吸附盖板18，使之与车顶1上端形成密封状态，防止雨水渗入车内。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于噪声立体监测车的声强分析仪，包括检测车的车顶(1)，其特征在于，所述车顶(1)上开设有活动孔(2)，所述车顶(1)上端且在活动孔(2)两侧位置均固定连接有固定块(3)，两个所述固定块(3)相对一端均延伸至活动孔(2)上方，两个所述固定块(3)下端均转动连接有螺纹杆(4)，两个所述螺纹杆(4)的螺纹旋向相反，两个所述螺纹杆(4)均贯穿活动孔(2)且关于活动孔(2)中心对称设置，两个所述螺纹杆(4)下端共同转动连接有限位板块(5)，所述限位板块(5)内开设有驱动腔(6)，两个所述螺纹杆(4)均贯穿限位板块(5)上端并与驱动腔(6)下端转动连接，所述螺纹杆(4)上且在驱动腔(6)内固定套接有第一锥齿轮(7)，两个所述第一锥齿轮(7)相对一侧均垂直啮合有第二锥齿轮(8)，两个所述第二锥齿轮(8)相对一侧共同固定连接有转动连杆(9)，所述限位板块(5)上设有升降块(12)，所述升降块(12)两侧分别与两个螺纹杆(4)螺纹套接，所述升降块(12)上端固定连接有安装台(13)，所述安装台(13)上端固定安装有两个电动伸缩杆(14)，两个所述电动伸缩杆(14)的伸缩端共同固定连接有声强分析箱(15)，所述声强分析箱(15)的外侧均匀周向分布有多个弧形板(16)，所述弧形板(16)内设有声波接收头...

【专利技术属性】
技术研发人员：林汉标，陈创槟，林奕鹏，
申请(专利权)人：广东本科检测有限公司，
类型：新型
国别省市：