集装箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种集装箱。集装箱包括底架以及至少一对货物支撑构件；底架上设置有容纳空间；货物支撑构件在收纳位置和支撑位置之间可移动地连接至底架，货物支撑构件包括用于支撑货物的支撑板和与支撑板相连的支腿；位于收纳位置的货物支撑构件位于容纳空间内且支撑板与底架的上表面平齐，位于支撑位置的货物支撑构件的支腿抵靠在底架上且支撑板相对于底架的上表面倾斜，从而使成对设置的支撑板能够构成V型结构。由此，使货物支撑构件处于支撑位置，即可通过货物支撑构件运输圆柱状货物，无需设置V形槽，底架的高度尺寸小，制造和运输成本低。运输成本低。运输成本低。

【技术实现步骤摘要】
集装箱


[0001]本技术总地涉及集装箱领域，且更具体地涉及一种集装箱。

技术介绍

[0002]集装箱是现代物流业中常用的一种运输工具。随着运输成本的不断增加，集装箱的回程利用率一直是备受关注的问题。传统的用于运输卷材(例如卷状货物)的卷材类集装箱，也同样面临回程利用率的问题。而目前在卷材类集装箱中通常设置V型止动装置来防止运输过程中卷材的滚动。
[0003]市面上现有卷材类集装箱(如图1)，其底架设有V型止动装置。止动装置包括V型槽20和翻盖30。V型槽20设置于底架10中间，翻盖30在折叠位置和展开位置之间可枢转地连接至V型槽20的两侧。运输卷状货物时，翻盖30在展开位置，底架10上的V型槽20用于支撑卷状货物。运输普通货物时，翻盖30在折叠位置，此时其上表面不超出底架10上平面，不影响装卸货物。但为了装载直径大的卷状货物，须增大底架10上的V型槽20的尺寸(尤其是V型槽20的深度尺寸)，这样必然要增加底架10高度尺寸。而高度尺寸增加的底架10占用了集装箱内较大的空间，增加制造和运输成本。
[0004]因此，需要提供一种集装箱，以至少部分地解决上面提到的问题。

技术实现思路

[0005]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施例部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0006]为至少部分地解决上述技术问题，根据本技术提供了一种集装箱，集装箱包括：底架，底架上设置有容纳空间；以及至少一对货物支撑构件，货物支撑构件在收纳位置和支撑位置之间可移动地连接至底架，货物支撑构件包括用于支撑货物的支撑板和与支撑板相连的支腿；其中，位于收纳位置的货物支撑构件位于容纳空间内且支撑板与底架的上表面平齐，位于支撑位置的货物支撑构件的支腿抵靠在底架上且支撑板相对于底架的上表面倾斜，从而使成对设置的支撑板能够构成V型结构。
[0007]根据本技术的集装箱，使货物支撑构件处于支撑位置，即可通过货物支撑构件运输圆柱状货物，使货物支撑构件处于收纳位置，既可以使支撑板的上表面和地板的上表面平齐，进而无需设置V形槽，底架的高度尺寸小，制造和运输成本低。
[0008]可选地，底架包括至少两个间隔设置的底梁，底梁设置在支撑板的下方，容纳空间位于间隔设置的底梁之间。
[0009]可选地，位于收纳位置的货物支撑构件的支腿位于相邻的两个底梁之间；位于支撑位置的货物支撑构件的支腿抵靠在底梁上。
[0010]可选地，底架上设置有枢转轴，货物支撑构件在收纳位置和抬升位置之间绕枢转
轴可枢转地连接至底架，并且在抬升位置和支撑位置之间沿枢转轴的轴向方向可移动，位于抬升位置的货物支撑构件的支撑板至少部分地凸出于底架。
[0011]可选地，货物支撑构件还包括和支撑板连接的枢接部，枢接部通过枢转轴可枢转地连接至底架，沿枢转轴的轴向方向，枢接部和支腿错开。
[0012]可选地，在从货物支撑构件的支撑位置向抬升位置限定的第一轴向方向上，枢接部位于支腿的前方，位于支撑位置的货物支撑构件的枢接部的最低点低于底梁的上表面，以限制位于支撑位置的货物支撑构件沿与第一轴向方向相反的第二轴向方向移动。
[0013]可选地，集装箱还包括卡板组件，卡板组件在限制位置和松开位置之间可枢转地连接至底架，位于限制位置的卡板组件至少部分地凸出于底架且在第一轴向方向上位于货物支撑构件的前方，以限制位于支撑位置的货物支撑构件沿第一轴向方向移动，位于松开位置的卡板组件离开货物支撑构件并位于容纳空间内。
[0014]可选地，位于限制位置的卡板组件位于枢接部的远离支腿的一侧。
[0015]可选地，集装箱包括至少两个沿枢转轴的轴向方向设置的两个货物支撑构件，两个货物支撑构件各自的第二轴向方向相反，位于收纳位置的两个货物支撑构件各自的支撑板之间的间隙为0至5mm。
[0016]可选地，卡板组件设置在两个货物支撑构件之间，位于限制位置的卡板组件限制两个货物支撑构件朝向彼此移动。
[0017]可选地，卡板组件包括：
[0018]卡板；
[0019]卡板轴，卡板轴连接至底架且位于成对设置的货物支撑构件之间，卡板轴和卡板枢转连接；
[0020]弹簧卡子，弹簧卡子连接卡板，以用于将卡板组件限制在限制位置。
[0021]可选地，枢转轴沿集装箱的长度方向或宽度方向延伸。
[0022]可选地，货物支撑构件可拆卸地连接至底架。
[0023]可选地，位于支撑位置的支撑板卡接至底架。
[0024]可选地，底架设置有多个容纳空间，货物支撑构件可选择性地设置至多个容纳空间中的任一个。
附图说明
[0025]为了使本技术的优点更容易理解，将通过参考在附图中示出的具体实施方式更详细地描述上文简要描述的本技术。可以理解这些附图只描绘了本技术的典型实施方式，因此不应认为是对其保护范围的限制，通过附图以附加的特性和细节描述和解释本技术。
[0026]图1为现有的集装箱的立体示意图；
[0027]图2为根据本技术的第一个优选实施方式的集装箱的立体示意图，其中，货物支撑构件处于支撑位置；
[0028]图3为图2的集装箱的立体示意图，其中，货物支撑构件处于收纳位置；
[0029]图4为图2的集装箱的地板、底横梁与支撑板连接在一起的局部示意图，其中，货物支撑构件处于支撑位置，示出了一对货物支撑构件中的一个；
[0030]图5为图2的集装箱的货物支撑构件的立体示意图；
[0031]图6为图2的集装箱的货物支撑构件位于支撑位置的局部剖视示意图，其中未示出卡板组件；
[0032]图7为图2的集装箱的货物支撑构件位于支撑位置的局部立体示意图；
[0033]图8为图2的集装箱的货物支撑构件位于抬升位置的局部立体示意图；
[0034]图9为图2的集装箱的货物支撑构件位于收纳位置的局部立体示意图；
[0035]图10为图2的集装箱的货物支撑构件位于收纳位置的局部剖视示意图，其中未示出卡板组件；
[0036]图11为图3的A处局部放大示意图；
[0037]图12为图2的集装箱的卡板组件的立体示意图；
[0038]图13为图2的集装箱的货物支撑构件位于支撑位置的局部剖视示意图，其中示出了卡板组件；
[0039]图14为图2的B处局部放大示意图；
[0040]图15为图2的集装箱的货物支撑构件位于收纳位置的局部剖视示意图，其中示出了卡板组件；
[0041]图16为根据本技术的第二个优选实施方式的集装箱的立体示意图，其中，货物支撑构件处于收纳位置，货物支撑构件设置在第一容纳空间；
[0042]图17为图16的集装箱的立体示意图，其中，货物支撑构件处于支撑位置，货物支撑构件设置在第一容纳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱，其特征在于，所述集装箱包括：底架，所述底架上设置有容纳空间；以及至少一对货物支撑构件，所述货物支撑构件在收纳位置和支撑位置之间可移动地连接至所述底架，所述货物支撑构件包括用于支撑货物的支撑板和与所述支撑板相连的支腿；其中，位于所述收纳位置的所述货物支撑构件位于所述容纳空间内且所述支撑板与所述底架的上表面平齐，位于所述支撑位置的所述货物支撑构件的所述支腿抵靠在所述底架上且所述支撑板相对于所述底架的上表面倾斜，从而使成对设置的所述支撑板能够构成V型结构。2.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于，所述底架包括至少两个间隔设置的底梁，所述底梁设置在所述支撑板的下方，所述容纳空间位于间隔设置的所述底梁之间。3.根据权利要求2所述的集装箱，其特征在于，位于所述收纳位置的所述货物支撑构件的所述支腿位于相邻的两个所述底梁之间；位于所述支撑位置的所述货物支撑构件的所述支腿抵靠在所述底梁上。4.根据权利要求3所述的集装箱，其特征在于，所述底架上设置有枢转轴，所述货物支撑构件在所述收纳位置和抬升位置之间绕所述枢转轴可枢转地连接至所述底架，并且在所述抬升位置和所述支撑位置之间沿所述枢转轴的轴向方向可移动，位于所述抬升位置的所述货物支撑构件的所述支撑板至少部分地凸出于所述底架。5.根据权利要求4所述的集装箱，其特征在于，所述货物支撑构件还包括和所述支撑板连接的枢接部，所述枢接部通过所述枢转轴可枢转地连接至所述底架，沿所述枢转轴的轴向方向，所述枢接部和所述支腿错开。6.根据权利要求5所述的集装箱，其特征在于，在从所述货物支撑构件的所述支撑位置向所述抬升位置限定的第一轴向方向上，所述枢接部位于所述支腿的前方，位于所述支撑位置的所述货物支撑构件的所述枢接部的最低点低于所述底梁的上表面，以限制位于所述支撑位置的所述货物支撑构件沿与所述第一轴向方向相反的第二轴向方...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔河清，张前先，李子辉，
申请(专利权)人：广东新会中集特种运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：