矿用车后桥总成循环润滑装置及其润滑方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种矿用车后桥总成循环润滑装置及其润滑方法，其中矿用车后桥总成循环润滑装置包括第一油泵、第二油泵与过滤器，后桥总成顶部左侧与第一油泵底部之间连接有进油管；第一油泵的顶部与过滤器的左侧连接有出油管，过滤器的底部与后桥总成的顶部右侧连接有回油管，回油管与第二油泵相连接；过滤器包括安装座、与安装座顶部螺接的密封塞、与安装座底部相固接的内油桶和外油桶，安装座的内腔中心处开设有安装口，安装口的左侧壁与出油管相连通，安装口与内油桶的顶部相连通。本发明专利技术能够循环过滤齿轮油，延长齿轮油及后桥内部零部件使用寿命，解决了现有技术齿轮油保养更换周期短，后桥内部零部件未达到寿命而早期损坏等技术问题。等技术问题。等技术问题。

【技术实现步骤摘要】
矿用车后桥总成循环润滑装置及其润滑方法


[0001]本专利技术涉及润滑装置
，具体为一种矿用车后桥总成循环润滑装置及其润滑方法。

技术介绍

[0002]后桥是矿用车的驱动桥，内部有齿轮、轴承等零部件用来将发动机和变速器的动力传递到轮毂，实现车辆的行驶，由于其内部齿轮、轴承负荷大，需要用齿轮油润滑来减少运动部件之间的摩擦及降低摩擦而产生的温升，现有矿用车后桥的润滑采用以下方式：
[0003]齿轮油封闭在后桥壳、半轴套管、轮边减速器形成的密闭容积内，在车辆的运行过程中，齿轮、轴承等运动部件的摩擦会产生微小的颗粒，这些微小的颗粒及杂质不能及时排出，混合在齿轮油中会进一步加剧零部件的磨损，缩短零部件的使用寿命，现有的方案是定期保养更换齿轮油，但是在一些负荷大的工况，可能没有达到保养周期，齿轮油就已经变质失效，但不能及时发现，有可能使齿轮、轴承等零部件未到使用寿命而报废。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种矿用车后桥总成循环润滑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]矿用车后桥总成循环润滑装置，包括：第一油泵、第二油泵与过滤器；所述第一油泵设置有用于连接后桥总成顶部的进油管，以及与过滤器连接的出油管；所述过滤器的底部设置有用于连接后桥总成顶部的回油管，所述回油管与第二油泵相连接；所述过滤器包括安装座、与安装座顶部螺接的密封塞、与安装座底部相固接的内油桶和外油桶，所述安装座的内腔中心处开设有安装口，所述安装口的左侧壁与出油管相连通，所述安装口与内油桶的顶部相连通，所述密封塞的中心处设置有连接杆，所述连接杆伸入内油桶内腔的一端固接有滤网，且滤网的圆周侧壁与内油桶的侧壁相接触，所述滤网下方的内油桶上开设有数个出油孔，所述内油桶和外油桶之间形成一个储油腔，且储油腔的底部与回油管相连通。
[0007]优选的，所述密封塞的顶部右侧安装有阻力报警器，当内油桶中的杂质达到预设置时，流经过滤器的齿轮油压力升高，阻力报警器报警。
[0008]优选的，所述密封塞的顶部左侧设置有旋转柄，这样便于密封塞与安装座之间的快速分离。
[0009]优选的，所述连接杆与密封塞的连接处设置有密封轴承，这样能够使连接杆与密封塞转动连接，降低了滤网与密封塞同步转动的可能，从而对滤网起到保护作用。
[0010]优选的，所述滤网的数量至少为两个，两个所述滤网的孔径自上到下依次递减，两个所述滤网与连接杆之间倾斜连接，这样能够实现对齿轮油中的杂质进行多级分离，分离效果好，同时倾斜的滤网也便于杂质的滑落，降低了滤网表面堆积堵塞的可能。
[0011]优选的，所述滤网的圆周侧壁顶部设置有挡网，且挡网与内油桶内侧壁相平行，这
样能够对杂质起到阻挡作用，同时也减少了滤网在拿出时，滤网上杂质散落的可能。
[0012]应用上述矿用车后桥总成循环润滑装置的润滑方法，其包括使用步骤如下：
[0013]S1：启动矿用车，在矿用车工作的过程中第一油泵通过进油管从后桥总成吸入齿轮油,实现进油，再经过出油管将齿轮油输送到过滤器中；
[0014]S2：进入过滤器的齿轮油净化处理一段时间，待净化处理完毕；
[0015]S3：第二油泵通过回油管将齿轮油重新输送到后桥总成，完成齿轮油净化回流。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]本专利技术的矿用车后桥总成循环润滑装置通过可循环过滤齿轮油，并且过滤器上的滤网可定期更换，延长了齿轮油及后桥内部零部件使用寿命，当内油桶中的杂质达到预设置时，流经过滤器的齿轮油压力升高，阻力报警器报警，从而解决了车辆在运行过程中，齿轮、轴承等运动部件的摩擦产生的微小颗粒等杂质不能及时排出，并且不能及时发现齿轮油是否变质的问题。
[0018]本专利技术的矿用车后桥总成循环润滑装置通过密封塞与安装座螺接，便于过滤器的拆卸与安装，从而能够实现滤网的更换与清理，延长齿轮油及后桥内部零部件使用寿命，同时滤网的孔径自上到下依次递减，两个滤网与连接杆之间倾斜连接，能够实现对齿轮油中的杂质进行多级分离，分离效果好，且倾斜的滤网也便于杂质的滑落，降低了滤网表面堆积堵塞的可能；设置的挡网与内油桶内侧壁相平行，这样能够对杂质起到阻挡作用，同时也减少了滤网在拿出时，滤网上杂质散落的可能。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术的过滤器的结构示意图；
[0021]图中、1、后桥总成；2、第一油泵；3、过滤器；31、密封塞；32、安装座；33、外油桶；34、内油桶；35、连接杆；36、安装口；37、储油腔；38、出油孔；39、旋转柄；310、滤网；311、挡网；4、进油管；5、出油管；6、回油管；7、阻力报警器；8、密封轴承；9、第二油泵。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]请参阅图1-2，本专利技术提供的一种实施例。
[0024]实施例一
[0025]矿用车后桥总成循环润滑装置，包括：第一油泵2、第二油泵9与过滤器3，后桥总成1顶部左侧与第一油泵2底部之间连接有进油管4，第一油泵2的顶部与过滤器3的左侧连接有出油管5，过滤器3的底部与后桥总成1的顶部右侧连接有回油管6，回油管6上与第二油泵9相连接，过滤器3包括安装座32、与安装座32顶部螺接的密封塞31、与安装座32底部相固接的内油桶34和外油桶33，密封塞31的顶部左侧设置有旋转柄39，这样便于密封塞31与安装座32之间的快速分离，安装座32的内腔中心处开设有安装口36，安装口36的左侧壁与出油
管5相连通，安装口36与内油桶34的顶部相连通，密封塞31的中心处设置有连接杆35，连接杆35与密封塞31的连接处设置有密封轴承8，这样能够使连接杆35与密封塞31转动连接，降低了滤网310与密封塞31同步转动的可能，从而对滤网310起到保护作用，连接杆35伸入内油桶34内腔的一端固接有滤网310，且滤网310的圆周侧壁与内油桶34的侧壁相接触，滤网310下方的内油桶34上开设有数个出油孔38，内油桶34和外油桶33之间形成一个储油腔37，且储油腔37的底部与回油管6相连通。
[0026]应用矿用车后桥总成循环润滑装置的润滑方法，其包括步骤如下：
[0027]S1：启动矿用车，在矿用车工作的过程中第一油泵2通过进油管4从后桥总成1吸入齿轮油,实现进油，再经过出油管5将齿轮油输送到过滤器3中；
[0028]S2：进入过滤器3的齿轮油净化处理一段时间，待净化处理完毕；
[0029]S3：第二油泵9通过回油管6将齿轮油重新输送到后桥总成1，完成齿轮油净化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿用车后桥总成循环润滑装置，其特征在于，包括：第一油泵(2)、第二油泵(9)与过滤器(3)；所述第一油泵(2)设置有用于连接后桥总成(1)顶部的进油管(4)，以及与过滤器(3)连接的出油管(5)；所述过滤器(3)的底部设置有用于连接后桥总成(1)顶部的回油管(6)，所述回油管(6)与第二油泵(9)相连接；所述过滤器(3)包括安装座(32)、与安装座(32)顶部螺接的密封塞(31)、与安装座(32)底部相固接的内油桶(34)和外油桶(33)，所述安装座(32)的内腔中心处开设有安装口(36)，所述安装口(36)的左侧壁与出油管(5)相连通，所述安装口(36)与内油桶(34)的顶部相连通，所述密封塞(31)的中心处设置有连接杆(35)，所述连接杆(35)伸入内油桶(34)内腔的一端固接有滤网(310)，且滤网(310)的圆周侧壁与内油桶(34)的侧壁相接触，所述滤网(310)下方的内油桶(34)上开设有数个出油孔(38)，所述内油桶(34)和外油桶(33)之间形成一个储油腔(37)，且储油腔(37)的底部与回油管(6)相连通。2.根据权利要求1所述的矿用车后桥总成循环润滑装置，其特征在于：所述密封塞(31)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：董志明，李来平，刘文忠，潘艳君，李显武，康春燕，赵磊，邬青峰，
申请(专利权)人：内蒙古北方重型汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：