一种车用插头锁紧防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及的一种车用插头锁紧防护装置，包括带有进线孔的插头本体、锁紧环、护线套、限位环以及密封圈，插头本体上设有固定部；限位环轴向滑动匹配于固定部内，限位环一端设有限位板，限位板上设有用于夹持密封圈的爪夹，密封圈的一端与限位板接触；锁紧环螺接于固定部外环面，锁紧环上设有锁紧部；护线套一端设有压紧部，压紧部上轴向远离护线套的端面与护线套的内环面之间设有圆弧形斜面，压紧部同轴布置于锁紧环内部且护线套贯穿至锁紧环的外部；当拧紧锁紧环时，圆弧形斜面驱动爪夹径向向内形变，从而挤压密封圈使其夹紧线束并抵紧限位板。其结构简单，布局合理，安装方便且可有效的对插头与线束进行锁紧和密封。可有效的对插头与线束进行锁紧和密封。可有效的对插头与线束进行锁紧和密封。

【技术实现步骤摘要】
一种车用插头锁紧防护装置


[0001]本技术涉及插头
，具体为一种车用插头锁紧防护装置。

技术介绍

[0002]汽车连接器是在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。而车用插头是汽车连接器的重要组成部分之一，通过插头得以与需要连通的电路上的插座完成连接，从而实现电路之间的连通。
[0003]现有的车用插头上一般设置有进线孔，通过进线孔才可以接入线束，但是进线孔与线束之间的密封效果不好，容易导致插头内部因进水而发生短路故障；而且，线束与进线孔之间没有进行锁紧，从而容易导致线束接头断开，从而引起短路故障。
[0004]因此，如何有效的对插头和线束进行锁紧和密封，使其克服上述存在的问题，是本
的人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种车用插头锁紧防护装置，其结构简单，安装方便，得以有效的对插头与线束进行锁紧以及密封，得以解决上述
技术介绍
中提出的不足。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用插头锁紧防护装置，包括带有进线孔的插头本体、锁紧环、护线套、圆环形的限位环以及圆环形的密封圈，所述插头本体上环绕进线孔的外周一体轴向延伸有圆环形的固定部；所述限位环的外环面轴向滑动匹配于固定部的内环面，所述限位环的一端一体径向凸出有用于防止限位环滑入固定部内的限位板，所述限位板上远离固定部的一端一体轴向延伸有至少三个且用于夹持密封圈的外环面的爪夹，所述密封圈上靠近限位环的一端与限位板接触；所述锁紧环的内环面螺纹连接于固定部的外环面，所述锁紧环上轴向远离固定部的一端一体径向收缩形成有圆环形的锁紧部；所述护线套的一端一体径向凸出有圆环形的压紧部，所述压紧部上轴向远离护线套的端面与护线套的内环面之间设有圆弧形斜面，所述压紧部同轴布置于锁紧环的内部，且所述护线套贯穿至锁紧环的外部；当拧紧所述锁紧环时，所述锁紧部轴向压紧在压紧部上，所述圆弧形斜面驱动爪夹径向向内形变，从而挤压所述密封圈使其夹紧线束并抵紧限位板。
[0007]优选的，所述爪夹为圆弧形结构，且所述爪夹的内弧面与密封圈的外环面相匹配。其优点是：使得所述爪夹可以更加充分的与密封圈接触，从而提高其夹紧效果。
[0008]优选的，所述爪夹上远离限位板的一端一体径向向内凸出有凸出部。其优点是：所述凸出部可以避免密封圈轴向向外发生形变，从而确保所述密封圈可以轴向挤压限位板，从而提高其整体的密封性能。
[0009]优选的，所述限位环的外环面上同轴设有环形槽。其优点是：所述环形槽内可以安装密封软圈，从而提高所述限位环外环面与固定部内环面之间的密封性。
[0010]优选的，相邻的两个所述爪夹之间的间隔相等，且所述的间隔之间形成旋风状结
构。其优点是：当拧紧所述锁紧环后，相邻的两个所述爪夹上的相邻表面之间得以充分靠拢，从而加强整体的锁紧效果以及密封性。
[0011]优选的，所述的压紧部和锁紧部之间相互接触的表面为锥面结构。其优点是：得以大大提高它们之间的接触面积，从而提高它们的耐压性能，进而延长它们的使用寿命。
[0012]优选的，所述护线套的外壁上一体径向凸出有至少两个卡扣，所述的卡扣与压紧部之间形成有用于固定锁紧部的限位区。其优点是：既可以避免装配过程使护线套脱落，又可以提高整体的装配精度。
[0013]优选的，所述锁紧环的外环面上设有防滑槽。其优点是：便于转动所述锁紧环。
[0014]优选的，所述限位板的外环面与固定部的外环面相匹配。其优点是：提高了所述限位板与固定部之间的接触面积，从而提高它们之间匹配的密封性。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术的结构简单，布局合理，其通过拧紧所述锁紧环，所述锁紧部轴向压紧在压紧部上，所述圆弧形斜面驱动爪夹径向向内形变，从而挤压所述密封圈使其夹紧线束并抵紧限位板，安装方便，且可有效的对插头与线束进行锁紧以及密封。
附图说明
[0016]图1是本技术的一个优选实施例的车用插头锁紧防护装置的立体图；
[0017]图2是本技术的一个优选实施例的车用插头锁紧防护装置的立体爆炸图；
[0018]图3是本技术的一个优选实施例的爪夹的立体放大图；
[0019]图4是本技术的一个优选实施例的车用插头锁紧防护装置的剖视图；
[0020]图5是图4中I处的局部放大图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚的说明本实施例的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0022]请参照图1至图5，本技术实施例中，一种车用插头锁紧防护装置，包括插头本体1、锁紧环2、护线套3、限位环4以及密封圈5，插头本体1上设有进线孔11并环绕进线孔11的外周一体轴向延伸有圆环状的固定部12，固定部12的外环面上设有外螺纹。限位环4的外环面轴向滑动匹配于固定部12的内环面，得以实现限位环4与固定部12之间的密封；限位环4的一端一体径向凸出设有限位板41，限位板41可以避免限位环4整体滑入固定部12内；限位板41的外环面与固定部12的外环面相匹配，当限位环4轴向压紧固定部12时，限位板41与固定部12端面之间的接触面积最大，得以提高它们之间的密封性；限位板41上远离固定部12的一端一体轴向延伸有至少三个爪夹42，爪夹42夹持在密封圈5的外环面上，得以固定住密封圈5，而且，限位板41上远离固定部12的一端可以轴向对密封圈5进行限位，防止密封圈5进入限位环4的内部。锁紧环 2的内环面上设有内螺纹，锁紧环2通过其上的内螺纹与固定部12上的外螺纹之间实现螺纹连接；锁紧环2的外环面上设置防滑槽22，通过防滑槽22便于转动锁紧环2；而且，锁紧环2上轴向远离固定部12的一端一体径向收缩形成有圆环形的锁紧部21。护线套3 的一端一体径向凸出有圆环形的压紧部31，压紧部31上轴向远离护线套3
的端面与护线套3的内环面之间设有圆弧形斜面32；压紧部31同轴布置于锁紧环2的内部，且护线套通过锁紧部21的内环面贯穿至锁紧环2的外部。当转动拧紧锁紧环2的过程中，锁紧部 21逐渐轴向挤压压紧部31上，使压紧部31轴向向固定部12所在的方向移动，压紧部31 上的圆弧形斜面32得以驱动爪夹42径向向内发生形变，从而挤压密封圈5使其夹紧在线束上，得以完成对线束的锁紧；而且密封圈5在挤压过程中会发生形变，从而紧密接触限位板41以及线束，进而形成密封。
[0023]其中，爪夹42为圆弧形结构，且爪夹42的内弧面与密封圈5的外环面相匹配，爪夹42得以更加充分的与密封圈5接触，从而提高其夹紧效果。另外，爪夹42上远离限位板41的一端一体径向向内凸出有凸出部43，凸出部43可以对密封圈5进行限位，避免密封圈5轴向向外(即轴向远离限位板41的方向)发生形变，从而使密封圈5可以充分与限位板41接触，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用插头锁紧防护装置，包括带有进线孔的插头本体，其特征在于，还包括锁紧环、护线套、圆环形的限位环以及圆环形的密封圈，所述插头本体上环绕进线孔的外周一体轴向延伸有圆环形的固定部；所述限位环的外环面轴向滑动匹配于固定部的内环面，所述限位环的一端一体径向凸出有用于防止限位环滑入固定部内的限位板，所述限位板上远离固定部的一端一体轴向延伸有至少三个且用于夹持密封圈的外环面的爪夹，所述密封圈上靠近限位环的一端与限位板接触；所述锁紧环的内环面螺纹连接于固定部的外环面，所述锁紧环上轴向远离固定部的一端一体径向收缩形成有圆环形的锁紧部；所述护线套的一端一体径向凸出有圆环形的压紧部，所述压紧部上轴向远离护线套的端面与护线套的内环面之间设有圆弧形斜面，所述压紧部同轴布置于锁紧环的内部，且所述护线套贯穿至锁紧环的外部；当拧紧所述锁紧环时，所述锁紧部轴向压紧在压紧部上，所述圆弧形斜面驱动爪夹径向向内形变，从而挤压所述密封圈使其夹紧线束并抵紧限位板。2.根据权利要求1所述的车用插头锁紧防...

【专利技术属性】
技术研发人员：李牧源，
申请(专利权)人：宁波市茂源车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：