一种风光互补的新能源公交站牌制造技术

本实用新型专利技术公开了一种风光互补的新能源公交站牌，包括立柱，所述立柱的底部固定连接有底座，所述立柱的顶部固定连接有信息屏，所述立柱的侧壁固定连接有加强筋，所述加强筋与信息屏底部固定连接，本实用新型专利技术涉及公交站牌技术领域。该一种风光互补的新能源公交站牌，达到了立柱、底座、信息屏、加强筋、顶框、太阳能电机、风力发电机、支撑装置组成一个整体，靠风能和太阳能来供电，减少了施工难度，节约了大量电力资源，绿色环保，设置支撑装置，便于整体的移动与固定，无需工作人员进行现场施工搭建，提高工作效率，设置加固装置，便于对地面进行加固，进而提高整体稳定性，满足使用需求的目的。目的。目的。

【技术实现步骤摘要】
一种风光互补的新能源公交站牌


[0001]本技术涉及公交站牌领域，更具体地说，涉及一种风光互补的新能源公交站牌。

技术介绍

[0002]目前，传统的公交站牌多数为KT板或铁板，字迹小，且由于长时间暴露在外，字易模糊，带有显示功能的公交站牌通常都需要额外的电力输送，因此需要铺设专门的电缆以维持公交站牌的正常运行，工程较大且造成电力资源的浪费，不利于环境的可持续发展了，目前，现已公开专利名为：风光互补的新能源公交站牌，专利申请号为：CN201520202347.4，所公开的一种专利，靠风能和太阳能来供电，减少了施工难度，节约了大量电力资源，绿色环保，但是该装置，在使用的过程中，整体不便于移动，尤其是城市建设的过程中，需要对道路进行改造，往往需要搭建许多临时车站，传统的公交站牌不便于移动，需要工作人员进行施工，费时费力，工作效率低下，无法满足使用需求。

技术实现思路

[0003]1．要解决的技术问题
[0004]针对现有技术中存在的现有的风光互补的新能源公交站牌，在使用的过程中，整体不便于移动，尤其是城市建设的过程中，需要对道路进行改造，往往需要搭建许多临时车站，传统的公交站牌不便于移动，需要工作人员进行施工，费时费力，工作效率低下，无法满足使用需求的问题，本技术的目的在于提供一种风光互补的新能源公交站牌，它可以实现立柱、底座、信息屏、加强筋、顶框、太阳能电机、风力发电机、支撑装置组成一个整体，靠风能和太阳能来供电，减少了施工难度，节约了大量电力资源，绿色环保，设置支撑装置，便于整体的移动与固定，无需工作人员进行现场施工搭建，提高工作效率，设置加固装置，便于对地面进行加固，进而提高整体稳定性，满足使用需求。
[0005]2.技术方案
[0006]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0007]一种风光互补的新能源公交站牌，包括立柱，所述立柱的底部固定连接有底座，所述立柱的顶部固定连接有信息屏，所述立柱的侧壁固定连接有加强筋，所述加强筋与信息屏底部固定连接，所述信息屏的顶部固定连接有顶框，所述顶框的顶部设置有太阳能电机与风力发电机，所述立柱的间隙固定连接有支撑装置。
[0008]优选的，所述支撑装置包括第一支撑板、第二支撑板，所述第一支撑板、第二支撑板均与立柱固定连接，所述第一支撑板、第二支撑板的间隙固定连接有滑动杆，所述第一支撑板的上方设置有转动盘，所述转动盘的轴心处固定连接有转动丝杆，所述转动丝杆与第一支撑板、第二支撑板转动连接，所述转动丝杆螺纹连接有丝杆滑块，所述丝杆滑块与滑动杆滑动连接，所述丝杆滑块的底部固定连接有支撑腿，所述支撑腿与第二支撑板滑动连接，所述支撑腿的底部固定连接有万向轮。
[0009]优选的，所述立柱的侧壁固定连接有加固装置，所述加固装置对称设置。
[0010]优选的，所述加固装置包括固定板，所述固定板与立柱固定连接，所述固定板滑动连接有运动杆，所述运动杆的数量为两个，所述运动杆的顶部固定连接有挡板，所述运动杆的底部固定连接有托盘，所述挡板的底部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧与运动杆套接，所述挡板通过压缩弹簧与固定板相连接，所述托盘的底部固定连接有凸块，所述托盘的顶部设置有凹槽。
[0011]3.有益效果
[0012]相比于现有技术，本技术的优点在于：通过立柱、底座、信息屏、加强筋、顶框、太阳能电机、风力发电机、支撑装置组成一个整体，靠风能和太阳能来供电，减少了施工难度，节约了大量电力资源，绿色环保，设置支撑装置，便于整体的移动与固定，无需工作人员进行现场施工搭建，提高工作效率，当整体需要移动时，转动转动盘，带动转动丝杆转动，带动丝杆滑块运动，带动支撑腿运动，调整万向轮的高度，便于整体进行移动与固定，方便工作人员进行使用，提高工作效率，设置加固装置，提高整体稳定性，当整体移动到指定位置时，在托盘上加装配重块，增加托盘的重力，带动托盘向下运动，增加压缩弹簧的弹性势能，使得凸块与支撑面进行接触，提高整体稳定性，方便工作人员进行快速固定，提高工作效率，满足使用需求，达到了立柱、底座、信息屏、加强筋、顶框、太阳能电机、风力发电机、支撑装置组成一个整体，靠风能和太阳能来供电，减少了施工难度，节约了大量电力资源，绿色环保，设置支撑装置，便于整体的移动与固定，无需工作人员进行现场施工搭建，提高工作效率，设置加固装置，便于对地面进行加固，进而提高整体稳定性，满足使用需求的目的。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的支撑装置结构示意图；
[0015]图3为本技术的加固装置结构示意图。
[0016]图中标号说明：
[0017]1、立柱；2、底座；3、信息屏；4、加强筋；5、顶框；6、太阳能电机；7、风力发电机；8、支撑装置；81、第一支撑板；82、第二支撑板；83、滑动杆；84、转动盘；85、转动丝杆；86、丝杆滑块；87、支撑腿；88、万向轮；9、加固装置；91、固定板；92、运动杆；93、挡板；94、托盘；95、压缩弹簧；96、凸块；97、凹槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图；对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1：
[0020]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种风光互补的新能源公交站牌，包括立柱1，立柱1的底部固定连接有底座2，立柱1的顶部固定连接有信息屏3，立柱1的侧壁固定连接有加强筋4，加强筋4与信息屏3底部固定连接，信息屏3的顶部固定连接有顶框5，
顶框5的顶部设置有太阳能电机6与风力发电机7，立柱1的间隙固定连接有支撑装置8。立柱1、底座2、信息屏3、加强筋4、顶框5、太阳能电机6、风力发电机7、支撑装置8组成一个整体，靠风能和太阳能来供电，减少了施工难度，节约了大量电力资源，绿色环保，设置支撑装置8，便于整体移动与固定，便于临时站台进行使用，提高工作效率。
[0021]实施例2：
[0022]请参阅图2，一种风光互补的新能源公交站牌，与实施例1基本相同，更进一步的是，支撑装置8包括第一支撑板81、第二支撑板82，第一支撑板81、第二支撑板82均与立柱1固定连接，第一支撑板81、第二支撑板82的间隙固定连接有滑动杆83，第一支撑板81的上方设置有转动盘84，转动盘84的轴心处固定连接有转动丝杆85，转动丝杆85与第一支撑板81、第二支撑板82转动连接，转动丝杆85螺纹连接有丝杆滑块86，丝杆滑块86与滑动杆83滑动连接，丝杆滑块86的底部固定连接有支撑腿87，支撑腿87与第二支撑板82滑动连接，支撑腿87的底部固定连接有万向轮88。设置支撑装置8，便于整体的移动与固定，无需工作人员进行现场施工搭建本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风光互补的新能源公交站牌，包括立柱（1），其特征在于：所述立柱（1）的底部固定连接有底座（2），所述立柱（1）的顶部固定连接有信息屏（3），所述立柱（1）的侧壁固定连接有加强筋（4），所述加强筋（4）与信息屏（3）底部固定连接，所述信息屏（3）的顶部固定连接有顶框（5），所述顶框（5）的顶部设置有太阳能电机（6）与风力发电机（7），所述立柱（1）的间隙固定连接有支撑装置（8）。2.根据权利要求1所述的一种风光互补的新能源公交站牌，其特征在于：所述支撑装置（8）包括第一支撑板（81）、第二支撑板（82），所述第一支撑板（81）、第二支撑板（82）均与立柱（1）固定连接，所述第一支撑板（81）、第二支撑板（82）的间隙固定连接有滑动杆（83），所述第一支撑板（81）的上方设置有转动盘（84），所述转动盘（84）的轴心处固定连接有转动丝杆（85），所述转动丝杆（85）与第一支撑板（81）、第二支撑板（82）转动连接，所述转动丝杆（85）螺纹连接有丝杆滑块（86），所述丝杆滑块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓雯，
申请(专利权)人：国网山西省综合能源服务有限公司，
类型：新型
国别省市：