一种应用于无人驾驶物流车的机柜保护结构制造技术

一种应用于无人驾驶物流车的机柜保护结构，机柜通过螺栓紧固于无人物流车车厢内部的正前方中间，在机柜的左侧通过螺栓安装有第一侧框架，在机柜的右侧通过螺栓安装有第二侧框架；第一侧框架、第二侧框架、钢质横连杆组合形成钢框架；钢框架的上方通过螺栓安装有左中右三块横向上围板，横向上围板通过钢框架的架设悬置于机柜的上方；第一横挡板、第二横挡板、第三横挡板组合形成第一防护机构；第一竖向挡板、第二竖向挡板、第三竖向挡板、第一连接板、第二连接板、第三连接板组合形成第二防护机构。本实用新型专利技术具有结构新颖、拆装简便、防撞击强度高、实用性强的特点。实用性强的特点。实用性强的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于无人驾驶物流车的机柜保护结构


[0001]本技术属于无人驾驶汽车配件领域，涉及一种应用于无人驾驶物流车的机柜保护结构。

技术介绍

[0002]中国货运市场规模超过5万亿人民币，物流货运市场每年仅人工成本就达到3万亿人民币。同时，物流货运市场弊端日益显露，如物流费用高、事故发生率频繁等。无人驾驶物流车是人工智能的重要应用领域，如果一辆物流车能够平安地从A地行驶到B地，而不需要驾驶员操作的话，既解决了人员成本高、驾驶员短缺、物流成本高的问题，又能提升物流运输效率，大幅度地提高经济效益。目前，大多数的无人物流车上采用的都是体积较大的计算平台作为系统中枢，处理大量的信息和数据。并且，由于计算平台的体积比较大，只能和集成机柜一起放置于无人物流车的货箱内。无人物流车在进行运输时，货厢内都会装满货物。而在运输过程中的刹车，转弯都会造成这些货物对集成机柜的猛烈撞击，继而对集成机柜造成破坏，影响无人物流车的稳定运行。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提供一种应用于无人驾驶物流车的机柜保护结构，本技术具有结构新颖、拆装简便、防撞击强度高、实用性强的特点。
[0004]为了达到上述目的，本技术采取如下具体技术措施：一种应用于无人驾驶物流车的机柜保护结构，它是由钢框架、横向上围板、竖向挡板、机柜、连接板组成，其特征在于，
[0005]机柜通过螺栓紧固于无人物流车车厢内部的正前方中间，在机柜的左侧通过螺栓安装有第一侧框架，在机柜的右侧通过螺栓安装有第二侧框架；
[0006]第一侧框架、第二侧框架均为钢条通过焊接紧固而成的中空的方形架体，第一侧框架、第二侧框架左右对称设置；
[0007]第一侧框架的顶部右侧与第二侧框架的顶部左侧之间焊接有三根钢质横连杆；
[0008]第一侧框架、第二侧框架、钢质横连杆组合形成钢框架；
[0009]钢框架的上方通过螺栓安装有左中右三块横向上围板，横向上围板通过钢框架的架设悬置于机柜的上方；
[0010]位于左侧的横向上围板作为第一横挡板，位于中部的横向上围板作为第二横挡板，位于右侧的横向上围板作为第三横挡板；
[0011]第一横挡板、第二横挡板、第三横挡板组合形成第一防护机构；
[0012]第一侧框架的前侧通过螺栓安装有第一连接板，机柜的前侧通过螺栓安装有第二连接板，第二侧框架的前侧通过螺栓安装有第三连接板；
[0013]第一连接板、第二连接板、第三连接板均呈阶梯状折弯；
[0014]第一横挡板的前板端与第一竖向挡板的上板端通过螺丝实现紧固连接，第一竖向
挡板的下板端通过螺丝与第一连接板实现紧固连接；
[0015]第二横挡板的前板端与第二竖向挡板的上板端通过螺丝实现紧固连接，第二竖向挡板的下板端通过螺丝与第二连接板实现紧固连接；
[0016]第三横挡板的前板端与第三竖向挡板的上板端通过螺丝实现紧固连接，第三竖向挡板的下板端通过螺丝与第三连接板实现紧固连接；
[0017]第一竖向挡板、第二竖向挡板、第三竖向挡板、第一连接板、第二连接板、第三连接板组合形成第二防护机构；
[0018]第一竖向挡板的下端、第二竖向挡板的下端、第三竖向挡板的下端均一体成型有左右两个变径长条状通孔；
[0019]第一横挡板、第二横挡板、第三横挡板、第一竖向挡板、第二竖向挡板、第三竖向挡板均一体成型有多个圆形透气孔。
[0020]第一防护机构、第二防护机构作为高强度的隔断结构，能实现将货物和机柜隔离的目的，有效地避免了无人物流车机柜被货物撞坏的问题，确保无人物流车的稳定运行。
[0021]本技术的有益效果在于，它具有结构新颖、拆装简便、防撞击强度高、实用性强的特点。
[0022]下面结合附图和实施例对本技术作更进一步说明。
附图说明
[0023]图1为本技术处于安装状态时的整体组合结构立体图；
[0024]图2为本技术局部组合结构俯视图；
[0025]图3为本技术中第一连接板的立体结构示意图；
[0026]图4为本技术中第一竖向挡板的结构示意图。
[0027]图中：A1-第一横挡板、A2-第二横挡板、A3-第三横挡板、B1-第一连接板、B2-第二连接板、B3-第三连接板、C1-第一竖向挡板、C2-第二竖向挡板、C3-第三竖向挡板、D-机柜、K1-变径长条状通孔、K2-圆形透气孔。
具体实施方式
[0028]如图1、图2、图3、图4所示，一种应用于无人驾驶物流车的机柜保护结构，它是由钢框架、横向上围板、竖向挡板、机柜D、连接板组成，其特征在于，
[0029]机柜D通过螺栓紧固于无人物流车车厢内部的正前方中间，在机柜D的左侧通过螺栓安装有第一侧框架，在机柜D的右侧通过螺栓安装有第二侧框架；
[0030]第一侧框架、第二侧框架均为钢条通过焊接紧固而成的中空的方形架体，第一侧框架、第二侧框架左右对称设置；
[0031]第一侧框架的顶部右侧与第二侧框架的顶部左侧之间焊接有三根钢质横连杆；
[0032]第一侧框架、第二侧框架、钢质横连杆组合形成钢框架；
[0033]钢框架的上方通过螺栓安装有左中右三块横向上围板，横向上围板通过钢框架的架设悬置于机柜的上方；
[0034]位于左侧的横向上围板作为第一横挡板A1，位于中部的横向上围板作为第二横挡板A2，位于右侧的横向上围板作为第三横挡板A3；
[0035]第一横挡板A1、第二横挡板A2、第三横挡板A3组合形成第一防护机构；
[0036]第一侧框架的前侧通过螺栓安装有第一连接板B1，机柜的前侧通过螺栓安装有第二连接板B2，第二侧框架的前侧通过螺栓安装有第三连接板B3；
[0037]第一连接板B1、第二连接板B2、第三连接板B3均呈阶梯状折弯；
[0038]第一横挡板A1的前板端与第一竖向挡板C1的上板端通过螺丝实现紧固连接，第一竖向挡板C1的下板端通过螺丝与第一连接板B1实现紧固连接；
[0039]第二横挡板A2的前板端与第二竖向挡板C2的上板端通过螺丝实现紧固连接，第二竖向挡板C2的下板端通过螺丝与第二连接板B2实现紧固连接；
[0040]第三横挡板A3的前板端与第三竖向挡板C3的上板端通过螺丝实现紧固连接，第三竖向挡板C3的下板端通过螺丝与第三连接板B3实现紧固连接；
[0041]第一竖向挡板C1、第二竖向挡板C2、第三竖向挡板C3、第一连接板B1、第二连接板B2、第三连接板B3组合形成第二防护机构；
[0042]第一竖向挡板C1的下端、第二竖向挡板C2的下端、第三竖向挡板C3的下端均一体成型有左右两个变径长条状通孔K1；
[0043]第一横挡板A1、第二横挡板A2、第三横挡板A3、第一竖向挡板C1、第二竖向挡板C2、第三竖向挡板C3均一体成型有多个圆形透气孔K2。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于无人驾驶物流车的机柜保护结构，它是由钢框架、横向上围板、竖向挡板、机柜（D）、连接板组成，其特征在于，机柜（D）通过螺栓紧固于无人物流车车厢内部的正前方中间，在机柜（D）的左侧通过螺栓安装有第一侧框架，在机柜（D）的右侧通过螺栓安装有第二侧框架；第一侧框架、第二侧框架均为钢条通过焊接紧固而成的中空的方形架体，第一侧框架、第二侧框架左右对称设置；第一侧框架的顶部右侧与第二侧框架的顶部左侧之间焊接有三根钢质横连杆；第一侧框架、第二侧框架、钢质横连杆组合形成钢框架；钢框架的上方通过螺栓安装有左中右三块横向上围板，横向上围板通过钢框架的架设悬置于机柜的上方；位于左侧的横向上围板作为第一横挡板（A1），位于中部的横向上围板作为第二横挡板（A2），位于右侧的横向上围板作为第三横挡板（A3）；第一横挡板（A1）、第二横挡板（A2）、第三横挡板（A3）组合形成第一防护机构；第一侧框架的前侧通过螺栓安装有第一连接板（B1），机柜的前侧通过螺栓安装有第二连接板（B2），第二侧框架的前侧通过螺栓安装有第三连接板（B3）；第一连接板（B1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖州宝，刘振，陈学海，周楚扬，常浩，
申请(专利权)人：福建牧月科技有限公司，
类型：新型
国别省市：