一种用于软弱围岩隧道的支护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及隧道支护技术领域，尤其是涉及一种用于软弱围岩隧道的支护结构，其技术方案要点是：包括锚杆本体，锚杆本体外壁设有紧固螺纹，锚杆本体的一端设有用于插入围岩内的螺旋钎插头，另一端设有垫块；锚杆本体沿垂直于锚杆本体的方向设有螺孔，螺孔内螺纹连接有加固螺钉；锚杆本体与加固螺钉之间设有驱动组件，驱动组件用于驱动加固螺钉转动。该支撑结构具有施工便捷的优点。结构具有施工便捷的优点。结构具有施工便捷的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于软弱围岩隧道的支护结构


[0001]本技术涉及隧道支护
，尤其是涉及一种用于软弱围岩隧道的支护结构。

技术介绍

[0002]目前，隧道围岩被人为规范地划分成六级，分别是I、II、III、IV、V、VI，数字越小的围岩性质越好。其中，隧道施工中IV级以下围岩为软弱围岩，主要为软弱结构面分布较多的断裂破碎带，存在塌陷风险；因而在软弱围岩的隧道施工过程中，通常会使用到支护结构对隧道进行支撑。
[0003]现有技术在对软弱围岩隧道进行支护时，会用到锚杆对主体加固，传统的倒楔式金属锚杆仅靠其锚固段的端部倒楔进行固定，倒楔的翼片数量一般为三、四片，锚固体承压力较弱；而传统的注浆式锚杆，虽然加强了锚固体承压力，但是在实际施工过程中，需要使用专属的配套钻眼工具和注浆设备，施工安装较为麻烦。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的之一是提供一种用于软弱围岩隧道的支护结构，该支撑结构具有施工便捷的优点。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于软弱围岩隧道的支护结构，包括锚杆本体，所述锚杆本体外壁设有紧固螺纹，所述锚杆本体的一端设有用于插入围岩内的螺旋钎插头，另一端设有垫块；所述锚杆本体沿垂直于锚杆本体的方向设有螺孔，所述螺孔内螺纹连接有加固螺钉；所述锚杆本体与加固螺钉之间设有驱动组件，所述驱动组件用于驱动加固螺钉转动。
[0006]通过采用上述技术方案，使用锚杆本体对围岩进行加固时，将锚杆本体通过转动的方式插入围岩内，利用垫块对围岩隧道的内壁进行抵接限位的作用，从而为围岩隧道起到支撑防护的作用；并且，在锚杆本体插入围岩的过程中，通过螺旋钎插头起到钻开围岩的作用，并利用紧固螺纹与围岩形成螺纹连接，提升锚杆本体与围岩之间的连接稳定性；当锚杆本体插入围岩内之后，使用驱动组件驱动加固螺钉转动，利用加固螺钉与螺孔之间的螺纹连接，驱使加固螺钉沿远离锚杆本体中心的方向移动，钻入至锚杆本体周侧的围岩中，达到加固锚杆本体与围岩连接稳定性的作用；相对于传统的的倒楔式金属锚杆，整个施工过程中无需使用配套的钻眼工具和注浆设备，施工过程更为便捷。
[0007]优选的，所述驱动组件包括转动杆、主锥齿轮和副锥齿轮，所述锚杆本体沿长度方向设有转动腔，所述锚杆本体设有容置腔，所述容置腔与连通于转动腔与螺孔；所述转动杆转动设于转动腔内，且所述转动杆的一端露出于锚杆本体远离螺旋钎插头的端面，另一端延伸至容置腔内；所述主锥齿轮套设于转动杆上，所述副锥齿轮与主锥齿轮啮合；所述加固螺钉靠近锚杆本体中心轴的一端设有延伸杆，所述副锥齿轮滑移套设于延伸杆上，且所述副锥齿轮与延伸杆之间设有限位件，所述限位件用于使延伸杆随副锥齿轮进行转动。
[0008]通过采用上述技术方案，使用转动杆驱动主锥齿轮转动，从而驱动副锥齿轮转动，并利用限位件对延伸杆与副锥齿轮之间的限位作用，使得延伸杆随副锥齿轮转动，实现驱动组件驱动加固螺钉转动的效果。
[0009]优选的，所述限位件为限位块，所述限位块设于副锥齿轮内圈；所述延伸杆沿延伸杆的长度方向设有容置限位块的限位槽，所述限位块与限位槽滑移配合。
[0010]通过采用上述技术方案，限位块容置于限位槽内，在副锥齿轮转动的过程中即可通过限位块与限位槽之间的配合，将扭矩传递至延伸杆上，从而实现驱动加固螺钉转动的效果；在加固螺钉转动的同时还会相对副锥齿轮移动，利用限位块与限位槽之间的滑移配合，即可实现加固螺钉沿加固螺钉长度方向与副锥齿轮之间的滑移连接。
[0011]优选的，所述锚杆本体包括主体杆和连接杆，所述主体杆和连接杆之间设有连接组件，所述连接组件用于实现主体杆与连接杆的拼接；所述连接杆远离主体杆的一端与螺旋钎插头相连接；所述主体杆与连接杆相对的两端面设有第一凹槽和第二凹槽，所述主体杆与连接杆相拼接时，所述第一凹槽与第二凹槽拼合形成容置腔；所述转动腔设于主体杆，并与第一凹槽相连通；所述螺孔设于连接杆，并与第二凹槽相连通；所述第二凹槽的槽壁设有抵接面，所述抵接面用于对副锥齿轮靠近螺孔的表面抵接限位。
[0012]通过采用上述技术方案，主体杆与连接杆通过连接组件实现拼接，拼接后，第一凹槽与第二凹槽相互拼合形成容置腔，便于对驱动组件进行安装；并且，利用抵接面对副锥齿轮的侧壁进行抵接限位，减少副锥齿轮位置出现偏移的情况，保持副锥齿轮与主锥齿轮之间良好的啮合。
[0013]优选的，所述连接组件包括定位凸环和紧固螺钉，所述定位凸沿设于连接杆靠近主体杆的端面，所述主体杆设有供定位凸沿插接的定位凹槽；所述紧固螺钉用于贯穿定位凸沿侧壁，并与定位凹槽的槽壁螺纹连接。
[0014]通过采用上述技术方案，定位凸沿与定位凹槽之间的配合，实现主体杆与连接杆之间的相对定位；而后，使用紧固螺钉贯穿定位凸沿的侧壁与定位凹槽的槽壁螺纹连接，即可实现主体杆与连接杆之间的拼接固定。
[0015]优选的，所述定位凸环横向截面的内圈呈六边形状，所述定位凹槽与定位凸环相适配。
[0016]通过采用上述技术方案，将定位凸环的横向截面设置为六边形状，利用定位凹槽与定位凸环之间的配合，可实现主体杆与连接杆之间的相对固定；当主体杆受驱动而转动时，通过定位凹槽传递至定位凸环，使连接杆与主体杆同步转动。
[0017]优选的，所述连接杆远离主体杆的一端设有螺纹连接柱，所述螺旋钎插头设于与螺柱相配合的螺纹连接孔，所述螺纹连接柱的螺纹旋向与锚杆主体的紧固螺纹旋向相同。
[0018]通过采用上述技术方案，螺纹连接柱与螺纹连接孔螺纹配合，实现连接杆与螺旋钎插头之间的连接固定，并且，螺纹连接柱的螺纹旋向与锚杆主体的紧固螺纹旋向相同，在转动锚杆主体旋入围岩的过程中，连接杆与螺旋钎插头不会相对脱离。
[0019]优选的，所述转动杆远离主锥齿轮的一端设有驱动块。
[0020]通过采用上述技术方案，施工人员使用扳手与驱动块相配合驱动转动杆转动，使得转动杆的转动更加便捷。
[0021]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0022]1、相对于传统的的倒楔式金属锚杆，整个施工过程中无需使用配套的钻眼工具和注浆设备，施工过程更为便捷；
[0023]2、使用转动杆驱动主锥齿轮转动，从而驱动副锥齿轮转动，并利用限位件对延伸杆与副锥齿轮之间的限位作用，使得延伸杆随副锥齿轮转动，实现驱动组件驱动加固螺钉转动的效果；
[0024]3、主体杆与连接杆通过连接组件实现拼接，拼接后，第一凹槽与第二凹槽相互拼合形成容置腔，便于对驱动组件进行安装。
附图说明
[0025]图1是本技术实施例的剖面结构示意图。
[0026]图2是本技术实施例中柱体杆、加固螺钉、连接杆和螺旋钎插头的分解结构示意图。
[0027]图3是图1中A部分的放大结构示意图。
[0028]图4是图2中B部分的放大结构示意图。
[0029]附图标记：1、锚杆本体；1a、紧固螺纹；11、主体杆；11a本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于软弱围岩隧道的支护结构，包括锚杆本体(1)，其特征在于：所述锚杆本体(1)外壁设有紧固螺纹(1a)，所述锚杆本体(1)的一端设有用于插入围岩内的螺旋钎插头(2)，另一端设有垫块(3)；所述锚杆本体(1)沿垂直于锚杆本体(1)的方向设有螺孔(12c)，所述螺孔(12c)内螺纹连接有加固螺钉(6)；所述锚杆本体(1)与加固螺钉(6)之间设有驱动组件，所述驱动组件用于驱动加固螺钉(6)转动。2.根据权利要求1所述的一种用于软弱围岩隧道的支护结构，其特征在于：所述驱动组件包括转动杆(7)、主锥齿轮(8)和副锥齿轮(9)，所述锚杆本体(1)沿长度方向设有转动腔(11c)，所述锚杆本体(1)设有容置腔，所述容置腔与连通于转动腔(11c)与螺孔(12c)；所述转动杆(7)转动设于转动腔(11c)内，且所述转动杆(7)的一端露出于锚杆本体(1)远离螺旋钎插头(2)的端面，另一端延伸至容置腔内；所述主锥齿轮(8)套设于转动杆(7)上，所述副锥齿轮(9)与主锥齿轮(8)啮合；所述加固螺钉(6)靠近锚杆本体(1)中心轴的一端设有延伸杆(61)，所述副锥齿轮(9)滑移套设于延伸杆(61)上，且所述副锥齿轮(9)与延伸杆(61)之间设有限位件，所述限位件用于使延伸杆(61)随副锥齿轮(9)进行转动。3.根据权利要求2所述的一种用于软弱围岩隧道的支护结构，其特征在于：所述限位件为限位块(9a)，所述限位块(9a)设于副锥齿轮(9)内圈；所述延伸杆(61)沿延伸杆(61)的长度方向设有容置限位块(9a)的限位槽(61a)，所述限位块(9a)与限位槽(61a)滑移配合。4.根据权利要求2所述的一种用于软弱围岩隧道的支护结构，其特征在于：所述锚杆本体(1)包括主体杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹远航，熊辉，胡文豪，
申请(专利权)人：深圳市德嘉工程管理有限公司，
类型：新型
国别省市：