本发明专利技术公开了一种汽车横梁与纵梁连接用支架装置,用于汽车横梁端部与纵梁的梁体连接，包括底座板、支架连接板以及托架结构，所述底座板设置为平面板体结构且与纵梁的侧面连接固定，所述支架连接板设置为两块且对称的固定在底座板上，支架连接板的板体底端垂直固定在底座板上，所述托架结构固定在支架连接板之间，当底座板竖直放置时，所述托架结构位于底座板上的支架连接板的下部，支架连接板与托架结构之间围合成供汽车横梁的端部放置并固定的支撑固定部。所述汽车横梁与纵梁连接用支架装置，整体结构简单，安装制作以及拆卸方便，降低安装强度，具有较好的定位作用，而且能有效提高横梁与纵梁之间的连接强度，实用性高。实用性高。实用性高。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车横梁与纵梁连接用支架装置
[0001]本专利技术涉及一种汽车横梁与纵梁连接用支架装置，涉及汽车零部件装配连接
技术介绍
[0002]汽车的下车体的横梁与纵梁承载着整个下车结构型框架及强度的职责，对车身强度起到一定的作用，而目前下车横梁是采用铝合金材质，而下车体横梁与纵梁连接一般都是用的直接焊接连接的方式。而由于铝合金在高温焊接时对铝的本质有一定的变化，会影响焊接点的强度以及刚度，因而焊接强度不是很理想，而且汽车横梁与纵梁衔接处也是靠横梁边与纵梁的面接触，因而会进一步影响两者之间连接处的强度，继而影响整体车体构型框架的稳固性。
技术实现思路
[0003]本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，安装过程简单方便且有效提高汽车横梁与纵梁之间连接强度的汽车横梁与纵梁连接用支架装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车横梁与纵梁连接用支架装置,用于汽车横梁端部与纵梁的梁体连接，包括底座板、支架连接板以及托架结构，所述底座板设置为平面板体结构且与纵梁的侧面连接固定，所述支架连接板设置为两块且对称的固定在底座板上，支架连接板的板体底端垂直固定在底座板上，所述托架结构固定在支架连接板之间，当底座板竖直放置时，所述托架结构位于底座板上的支架连接板的下部，支架连接板与托架结构之间围合成供汽车横梁的端部放置并固定的支撑固定部。
[0005]作为优选，所述底座板与纵梁的侧面板体之间采用抽芯铆钉铆接固定。
[0006]作为优选，设两个所述支撑连接板外侧的底座板的部分板体为固定铆接部，所述抽芯铆钉在固定铆接部将底座板与纵梁铆接固定。
[0007]作为优选，所述托架结构设置为平面板体结构，其板体两侧边缘与支架连接板侧边缘之间连接固定。
[0008]作为优选，所述托架结构设置为框架结构，包括横杆以及连杆，当支架连接板安装固定时，横杆连接在支架连接板之间，且其两端部分别与支架连接板的下部外侧边角连接固定，所述连杆连接在横杆杆体中部与底座板之间。
[0009]作为优选，所述横杆的杆体与连杆之间垂直连接固定。
[0010]作为优选，所述支架连接板与横梁的侧面板体之间采用抽芯铆钉铆接固定。
[0011]作为优选，所述抽芯铆钉的帽檐与底座板之间设置有固定垫片。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益之处是：所述汽车横梁与纵梁连接用支架装置，整体结构简单，安装制作以及拆卸方便，降低安装强度，具有较好的定位作用，而且能有效提高横梁与纵梁之间的连接强度，有效提高整体车体构型框架的稳固性，因而实用性高。
附图说明
[0013]下面结合附图对本专利技术进一步说明：图1是本专利技术连接在横梁与纵梁之间时的立体图；图2是本专利技术单独安装在纵梁上时的立体图；图3是本专利技术的立体图；图4是现有的横梁与纵梁之间连接时的立体图。
具体实施方式
[0014]下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围：如图1至图3所示的一种汽车横梁与纵梁连接用支架装置,用于汽车横梁1端部与纵梁2的梁体连接，在实际应用中，在所述纵梁的中部梁体上的横板3上开有安装槽4，所述汽车横梁的端部置于安装槽处并与纵梁连接固定，所述支架装置位于安装槽下方，且包括底座板5、支架连接板6以及托架结构，所述底座板设置为平面板体结构且与纵梁的侧面连接固定，所述支架连接板设置为两块且对称的固定在底座板上，支架连接板的板体底端垂直固定在底座板上，为提高连接稳固性且为方便安装，降低安装强度，所述底座板与纵梁的侧面板体之间采用抽芯铆钉铆8接固定，进一步地，为避免底座板与纵梁的连接方式影响纵梁与横梁之间的连接，设两个所述支撑连接板外侧的底座板的部分板体为固定铆接部，所述抽芯铆钉在固定铆接部将底座板与纵梁铆接固定，两个固定铆接部对称设置，有效提高连接稳固性，另外，为进一步提高铆接强度，所述抽芯铆钉的帽檐与底座板之间设置有固定垫片9，通过固定垫片提高抽芯铆钉与底座板之间的压接面积，提高底座板固定时的稳固性。
[0015]在本实施例中，所述托架结构固定在支架连接板之间，当底座板竖直放置时，所述托架结构位于底座板上的支架连接板的下部，支架连接板与托架结构之间围合成供汽车横梁的端部放置并固定的支撑固定部，作为本实施例中的一较佳实施方案，所述托架结构设置为平面板体结构，其板体两侧边缘与支架连接板侧边缘之间连接固定。作为本实施例中的另一较佳实施方案，所述托架结构设置为框架结构，包括横杆10以及连杆11，当支架连接板安装固定时，横杆连接在支架连接板之间，且其两端部分别与支架连接板的下部外侧边角连接固定，所述连杆连接在横杆杆体中部与底座板之间，且所述横杆的杆体与连杆之间垂直连接固定，因而，在实际应用中，通过将托架结构设置为框架结构，由于框架结构上有开口，因而，在横梁的端部置于支撑固定部内时，当需要拆卸横梁时，可以通过顶杆从底部穿过开口并将横梁端部从支撑固定部内顶出，从而提高拆卸效率以及降低拆卸强度，因而，托架结构不仅有效起到托举支撑作用，而且提高安装拆卸便捷性，实用性高，另外，支撑固定部还能有效提高支撑定位作用，提高安装便捷性以及安装精度。
[0016]另外，所述支架连接板与横梁的侧面板体之间采用抽芯铆钉铆接固定，而且其抽芯铆钉的帽檐与底座板之间同样也设置固定垫片，由于横梁为方形管体结构，因而，通过抽芯铆钉将支架连接板与横梁端部的方形管体结构两侧板体铆接固定，安装方便且稳固性高。
[0017]在实际应用中，首先通过铆接设备将底座板的两侧的铆接固定部的板体通过抽芯铆钉与纵梁的侧面铆接固定，此时，两个支架连接板的上侧板体边缘分别与安装槽的槽口两侧边缘相对应，然后将横梁的端部置于支撑固定部内，且通过抽芯铆钉与横梁端部的方形管体的两侧板体铆接固定，而此时支架连接板起到较好的承力支撑作用，底部的托架结构也同样起到较好的支撑作用，因而，横梁端部与纵梁之间的连接承力部被分散到底座板与支架连接板上，较大程度上提高承力效果，如图4所示，由于现有技术中，横梁端部与纵梁之间直接焊接，其焊接边12为主要承力点，因而两者之间的焊接边会由于承力过大而出现容易脱焊的问题，而本专利技术的技术方案能有效分散承力点，较大程度上提高整体连接强度和稳固性。
[0018]上述汽车横梁与纵梁连接用支架装置，整体结构简单，安装制作以及拆卸方便，降低安装强度，具有较好的定位作用，而且能有效提高横梁与纵梁之间的连接强度，有效提高整体车体构型框架的稳固性，因而实用性高。
[0019]需要强调的是：以上仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术技术方案的范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车横梁与纵梁连接用支架装置,用于汽车横梁端部与纵梁的梁体连接，其特征在于：包括底座板、支架连接板以及托架结构，所述底座板设置为平面板体结构且与纵梁的侧面连接固定，所述支架连接板设置为两块且对称的固定在底座板上，支架连接板的板体底端垂直固定在底座板上，所述托架结构固定在支架连接板之间，当底座板竖直放置时，所述托架结构位于底座板上的支架连接板的下部，支架连接板与托架结构之间围合成供汽车横梁的端部放置并固定的支撑固定部。2.根据权利要求1所述的一种汽车横梁与纵梁连接用支架装置，其特征在于：所述底座板与纵梁的侧面板体之间采用抽芯铆钉铆接固定。3.根据权利要求2所述的一种汽车横梁与纵梁连接用支架装置，其特征在于：设两个所述支撑连接板外侧的底座板的部分板体为固定铆接部，所述抽芯铆钉在固定铆接部将底座板与纵梁铆接固定。4.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾庆锋，
申请(专利权)人：苏州同捷汽车工程技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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