一种汽车钢板弹簧制造技术

一种汽车钢板弹簧，包括第一固定弹簧钢板，第一固定弹簧钢板的底部通过中部固定弹簧固定连接有第二固定弹簧钢板，第二固定弹簧钢板的顶部开设有第一弹簧槽，第一弹簧槽的内部与中部固定弹簧的底端固定连接，第一固定弹簧钢板的两端均开设有定位孔，定位孔的内部设有定位销，第一固定弹簧钢板的顶部开设有第二弹簧槽。本实用新型专利技术通过第一固定弹簧钢板和第二固定弹簧钢板可以将汽车的重力进行良好的支撑，通过第一弹簧槽和第二弹簧槽可以增加整体汽车钢板弹簧的承载能力，使用第一L型盾构块和第二L型盾构块可以保持第一固定弹簧钢板、第二固定弹簧钢板和缔结钢板块的稳定连接，防止汽车钢板弹簧结构损坏，使用更加方便。使用更加方便。使用更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢板弹簧


[0001]本技术涉及汽车钢板弹簧
，尤其涉及一种汽车钢板弹簧。

技术介绍

[0002]汽车钢板弹簧由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。
[0003]现有的汽车钢板弹簧在长时间使用时，容易产生松动，由于各个钢板所承受的力集中成度不同，和内部连接不紧密，容易使汽车钢板弹簧松动，不能承受汽车的重量，所以亟需一种新型的汽车钢板弹簧。

技术实现思路

[0004](一)技术目的
[0005]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车钢板弹簧，解决了现有的汽车钢板弹簧在长时间使用时，容易产生松动，由于各个钢板所承受的力集中成度不同，和内部连接不紧密，容易使汽车钢板弹簧松动，不能承受汽车的重量的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术提供了一种汽车钢板弹簧，包括第一固定弹簧钢板，第一固定弹簧钢板的底部通过中部固定弹簧固定连接有第二固定弹簧钢板，第二固定弹簧钢板的顶部开设有第一弹簧槽，第一弹簧槽的内部与中部固定弹簧的底端固定连接，第一固定弹簧钢板的两端均开设有定位孔，定位孔的内部设有定位销，第一固定弹簧钢板的顶部开设有第二弹簧槽，第二弹簧槽的中部固定连接有顶部固定弹簧，第二固定弹簧钢板的底部固定连接有缔结钢板块，缔结钢板块的底部固定连接有U型固定块。
[0008]优选的，第一固定弹簧钢板的两端且位于第二固定弹簧钢板的两端均固定连接有第一L型盾构块。
[0009]优选的，钢板两端的底部与缔结钢板块的两端均固定连接有第二L型盾构块。
[0010]优选的，U型固定块的顶部通过U型螺杆与缔结钢板块的底部固定连接。
[0011]优选的，U型螺杆的内部套设在第一固定弹簧钢板的顶部。
[0012]优选的，U型固定块的两端均螺纹连接有安装螺杆。
[0013]优选的，安装螺杆的表面套设有圆形垫片。
[0014]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过第一固定弹簧钢板和第二固定弹簧钢板可以将汽车的重力进行良好的支撑，通过第一弹簧槽和第二弹簧槽可以增加整体汽车钢板弹簧的承载能力，使用第一L型盾构块和第二L型盾构块可以保持第一固定弹簧钢板、第二固定弹簧钢板和缔结钢板块的稳定连接，防止汽车钢
板弹簧结构损坏，使用更加方便，安全，通过U型固定块和安装螺杆可以方便这种汽车钢板弹簧的安装，使安装维护更加高效快捷，解决了现有的汽车钢板弹簧在长时间使用时，容易产生松动，由于各个钢板所承受的力集中成度不同，和内部连接不紧密，容易使汽车钢板弹簧松动，不能承受汽车的重量的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种汽车钢板弹簧中第一固定弹簧钢板和第二固定弹簧钢板的结构示意图。
[0016]图2为图1中A处的结构放大图。
[0017]图3为本技术提出的一种汽车钢板弹簧的主视图。
[0018]图4为图3中B处的结构放大图。
[0019]附图标记：1、第一固定弹簧钢板；2、第二固定弹簧钢板；3、第一弹簧槽；4、中部固定弹；5、定位销；6、第二弹簧槽；7、顶部固定弹簧；8、缔结钢板块；9、U型固定块；10、U型螺杆；11、第一L型盾构块；12、定位孔；13、安装螺杆；14、圆形垫片；15、第二L型盾构块。
具体实施方式
[0020]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0021]如图1-4所示，本技术提出的一种汽车钢板弹簧，包括第一固定弹簧钢板1，第一固定弹簧钢板1的底部通过中部固定弹簧4固定连接有第二固定弹簧钢板2，第二固定弹簧钢板2的顶部开设有第一弹簧槽3，第一弹簧槽3的内部与中部固定弹簧4的底端固定连接，第一固定弹簧钢板1的两端均开设有定位孔12，定位孔12的内部设有定位销5，第一固定弹簧钢板1的顶部开设有第二弹簧槽6，第二弹簧槽6的中部固定连接有顶部固定弹簧7，第二固定弹簧钢板2的底部固定连接有缔结钢板块8，缔结钢板块8的底部固定连接有U型固定块9。
[0022]本技术中，通过第一固定弹簧钢板1和第二固定弹簧钢板2可以将汽车的重力进行良好的支撑，通过第一弹簧槽3和第二弹簧槽6可以增加整体汽车钢板弹簧的承载能力，使用第一L型盾构块11和第二L型盾构块15可以保持第一固定弹簧钢板1、第二固定弹簧钢板2和缔结钢板块8的稳定连接，防止汽车钢板弹簧结构损坏，使用更加方便，安全，通过U型固定块9和安装螺杆13可以方便这种汽车钢板弹簧的安装，使安装维护更加高效快捷，解决了现有的汽车钢板弹簧在长时间使用时，容易产生松动，由于各个钢板所承受的力集中成度不同，和内部连接不紧密，容易使汽车钢板弹簧松动，不能承受汽车的重量的问题。
[0023]在一个可选的实施例中，第一固定弹簧钢板1的两端且位于第二固定弹簧钢板2的两端均固定连接有第一L型盾构块11，第二固定弹簧钢板2两端的底部与缔结钢板块8的两端均固定连接有第二L型盾构块15。
[0024]需要说明的是，通过第一固定弹簧钢板1和第二固定弹簧钢板2两端的第一L型盾构块11，可以保持第一固定弹簧钢板1和第二固定弹簧钢板2之间的稳定连接，延长使用寿
命，使用更加安全。
[0025]在一个可选的实施例中，U型固定块9的顶部通过U型螺杆10与缔结钢板块8的底部固定连接，U型螺杆10的内部套设在第一固定弹簧钢板1的顶部。
[0026]需要说明的是，U型固定块9和U型螺杆10可以进一步保持汽车钢板弹簧的整体稳定，防止汽车钢板弹簧的松动。
[0027]在一个可选的实施例中，U型固定块9的两端均螺纹连接有安装螺杆13，安装螺杆13的表面套设有圆形垫片14。
[0028]需要说明的是，通过安装螺杆13和圆形垫片14的配合，可以有效保持汽车钢板弹簧在汽车车轴上的稳定连接，使用更加放便，安全。
[0029]应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钢板弹簧，其特征在于，包括第一固定弹簧钢板(1)，第一固定弹簧钢板(1)的底部通过中部固定弹簧(4)固定连接有第二固定弹簧钢板(2)，第二固定弹簧钢板(2)的顶部开设有第一弹簧槽(3)，第一弹簧槽(3)的内部与中部固定弹簧(4)的底端固定连接，第一固定弹簧钢板(1)的两端均开设有定位孔(12)，定位孔(12)的内部设有定位销(5)，第一固定弹簧钢板(1)的顶部开设有第二弹簧槽(6)，第二弹簧槽(6)的中部固定连接有顶部固定弹簧(7)，第二固定弹簧钢板(2)的底部固定连接有缔结钢板块(8)，缔结钢板块(8)的底部固定连接有U型固定块(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧，其特征在于，第一固定弹簧钢板(1)的两端且位于第二固定弹簧钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤智鹏，
申请(专利权)人：重庆艾格赛汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：