一种汽车密封圈加工装置，包括顶部固定板，顶部固定板的顶部连通有进料管，顶部固定板的底部设有中间型腔板，中间型腔板的底部活动连接有底部固定板，底部固定板底部的两侧分别连接有左安装板和右安装板，左安装板和右安装板的顶部均开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓，底部固定板的连通有出料管，出料管的底部通过螺旋套螺纹连接有透明出气管，中间型腔板的顶部和底部均开设有弧形腔，中间型腔板的中部且位于弧形腔的中心开设有注料通道。本实用新型专利技术通过顶部固定板、中间型腔板和底部固定板可以将汽车密封圈进行大量生产，使用注料通道内的密封半块可以控制注料的过程，通过每一个中间型腔板可以同时大批量的生产汽车密封圈。汽车密封圈。汽车密封圈。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车密封圈加工装置
[0001]本技术涉及汽车密封圈
，尤其涉及一种汽车密封圈加工装置。
技术介绍
[0002]富有弹性和回弹性，适当的机械强度，包括扩张强度、伸长率和抗撕裂强度等，性能稳定，在介质中不易溶胀，热收缩效应小，易加工成型，并能保持精密的尺寸，不腐蚀接触面，不污染介质等，为满足上述要求的最适合而且最常用的材料是橡胶，所以密封圈大多用橡胶材料制成。橡胶的品种很多，而且不断有新的橡胶品种出现，设计与选用时，应了解各种橡胶的特性，合理选择。
[0003]现有的汽车密封圈在加工时，需要将一体注塑成型，或者切割热塑变形而成，但是现有的汽车密封圈加工装置在使用时，只能单个生产，不能同时大批量生产，使用不方便，生产效率低下。
技术实现思路
[0004](一)技术目的
[0005]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车密封圈加工装置，解决了现有的汽车密封圈加工装置在使用时，只能单个生产，不能同时大批量生产，使用不方便，生产效率低下的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术提供了一种汽车密封圈加工装置，包括顶部固定板，顶部固定板的顶部连通有进料管，顶部固定板的底部设有中间型腔板，中间型腔板的底部活动连接有底部固定板，底部固定板底部的两侧分别连接有左安装板和右安装板，左安装板和右安装板的顶部均开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓，底部固定板的连通有出料管，出料管的底部通过螺旋套螺纹连接有透明出气管，中间型腔板的顶部和底部均开设有弧形腔，中间型腔板的中部且位于弧形腔的中心开设有注料通道，注料通道的一侧通过导料开槽与弧形腔相连通。
[0008]优选的，中间型腔板的顶部四角均固定连接有定位销，中间型腔板的底部且位于定位销的正下方开设有定位销孔。
[0009]优选的，中间型腔板的内部且位于注料通道的两侧开设有滑槽。
[0010]优选的，注料通道的中部且位于滑槽相互靠近的一侧滑动连接有密封半块。
[0011]优选的，滑槽的内部设有推杆。
[0012]优选的，推杆的一端固定连接有弹簧。
[0013]优选的，弹簧的一端与中间型腔板的内部的内壁固定连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过顶部固定板、中间型腔板和底部固定板可以将汽车密封圈进行大量生产，使用注料通道内的密封半块可以控制注料的过程，通过每一个中间型腔板可以同时大批量的生产汽车密封
圈，从而解决了现有的汽车密封圈加工装置在使用时，只能单个生产，不能同时大批量生产，使用不方便，生产效率低下的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种汽车密封圈加工装置的结构示意图。
[0016]图2为本技术提出的一种汽车密封圈加工装置中中间型腔板的结构示意图。
[0017]图3为本技术提出的一种汽车密封圈加工装置中中间型腔板的结构示意图。
[0018]图4为本技术提出的一种汽车密封圈加工装置中密封半块、滑槽、弹簧和推杆的结构示意图。
[0019]附图标记：1、顶部固定板；2、进料管；3、中间型腔板；4、底部固定板；5、右安装板；6、左安装板；7、出料管；8、螺旋套；9、透明出气管；10、螺纹孔；11、螺栓；12、弧形腔；13、注料通道；14、导料开槽；15、定位销；16、定位销孔；17、密封半块；18、滑槽；19、推杆；20、弹簧。
具体实施方式
[0020]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0021]如图1-4所示，本技术提出的一种汽车密封圈加工装置，包括顶部固定板1，顶部固定板1的顶部连通有进料管2，顶部固定板1的底部设有中间型腔板3，中间型腔板3的底部活动连接有底部固定板4，底部固定板4底部的两侧分别连接有左安装板6和右安装板5，左安装板6和右安装板5的顶部均开设有螺纹孔10，螺纹孔10的内部螺纹连接有螺栓11，底部固定板4的连通有出料管7，出料管7的底部通过螺旋套8螺纹连接有透明出气管9，中间型腔板3的顶部和底部均开设有弧形腔12，中间型腔板3的中部且位于弧形腔12的中心开设有注料通道13，注料通道13的一侧通过导料开槽14与弧形腔12相连通。
[0022]本技术中，通过顶部固定板1、中间型腔板3和底部固定板4可以将汽车密封圈进行大量生产，使用注料通道13内的密封半块17可以控制注料的过程，通过每一个中间型腔板3可以同时大批量的生产汽车密封圈，从而解决了现有的汽车密封圈加工装置在使用时，只能单个生产，不能同时大批量生产，使用不方便，生产效率低下的问题。
[0023]在一个可选的实施例中，中间型腔板3的顶部四角均固定连接有定位销15，中间型腔板3的底部且位于定位销15的正下方开设有定位销孔16。
[0024]需要说明的是，通过定位销15和定位销孔16可以将多个中间型腔板3进行稳定的固定，使多个中间型腔板3之间的弧形腔12闭合，使注料通过注料通道13进入弧形腔12，形成汽车密封圈。
[0025]在一个可选的实施例中，中间型腔板3的内部且位于注料通道13的两侧开设有滑槽18。
[0026]需要说明的是，通过滑槽18可以使注料通道13的注料快速到达弧形腔12内，提高的加工效率。
[0027]在一个可选的实施例中，注料通道13的中部且位于滑槽18相互靠近的一侧滑动连
接有密封半块17,滑槽18的内部设有推杆19,推杆19的一端固定连接有弹簧20,弹簧20的一端与中间型腔板3的内部的内壁固定连接。
[0028]需要说明的是，通过密封半块17可以防止注料直接进入出料管7，在使气体流出的情况下，给注料一个反作用力，使其流到中间型腔板3之间的弧形腔12内，形成汽车密封圈胚品。
[0029]应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车密封圈加工装置，其特征在于，包括顶部固定板(1)，顶部固定板(1)的顶部连通有进料管(2)，顶部固定板(1)的底部设有中间型腔板(3)，中间型腔板(3)的底部活动连接有底部固定板(4)，底部固定板(4)底部的两侧分别连接有左安装板(6)和右安装板(5)，左安装板(6)和右安装板(5)的顶部均开设有螺纹孔(10)，螺纹孔(10)的内部螺纹连接有螺栓(11)，底部固定板(4)的连通有出料管(7)，出料管(7)的底部通过螺旋套(8)螺纹连接有透明出气管(9)，中间型腔板(3)的顶部和底部均开设有弧形腔(12)，中间型腔板(3)的中部且位于弧形腔(12)的中心开设有注料通道(13)，注料通道(13)的一侧通过导料开槽(14)与弧形腔(12)相连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车密封圈加工装置，其特征在于，中间型...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤智鹏，
申请(专利权)人：重庆艾格赛汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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