一种新能源汽车电池模组放置装置制造方法及图纸

一种新能源汽车电池模组放置装置，包括底部固定板，底部固定板顶部左右两侧均固定连接有通风框，两个通风框的中部均固定连接有滤尘网，底部固定板的前后两侧均固定连接有散热架，两个散热架的中部均通过螺钉固定连接有散热装置，两个散热架和两个通风框的顶部之间通过螺栓固定连接有固定顶板，散热装置包括固定面板，固定面板表面的两侧均固定连接有散热框，两个散热框的中部均固定连接有微型马达。本实用新型专利技术通过底部固定板、通风框和散热架可以将汽车电池模组稳定放置到其中，通过底部固定板顶部的弧形槽和箍槽可以将电池模组稳定的放置，通过减震筒和弹簧可以稳定吸震，通过散热装置可以将内部的热量快速散失出去。散热装置可以将内部的热量快速散失出去。散热装置可以将内部的热量快速散失出去。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池模组放置装置


[0001]本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车电池模组放置装置。

技术介绍

[0002]1879年，德国工程师卡尔
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本茨，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔
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本茨为其机动车申请了专利。卡尔
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本茨的三轮机动车获得了德意志专利权(专利号：37435a)。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔
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本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。
[0003]现有的新能源汽车，需要进行电池模组的稳定放置，但是现有的电池模组放置装置使用时，没有稳定的安装结构，不能将电池模组稳定的固定到适当地为位置，而且容易积聚灰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池模组放置装置，其特征在于，包括底部固定板(1)，所述底部固定板(1)顶部左右两侧均固定连接有通风框(2)，两个所述通风框(2)的中部均固定连接有滤尘网(4)，底部固定板(1)的前后两侧均固定连接有散热架(3)，两个所述散热架(3)的中部均通过螺钉(6)固定连接有散热装置(5)，两个所述散热架(3)和两个所述通风框(2)的顶部之间通过螺栓(15)固定连接有固定顶板(16)，所述散热装置(5)包括固定面板(501)，所述固定面板(501)表面的两侧均固定连接有散热框(502)，两个所述散热框(502)的中部均固定连接有微型马达(503)，所述微型马达(503)的中部均转动连接有转动轴(504)，所述转动轴(504)的表面且位于散热框(502)的内部均固定连接有散热风扇(505)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组放置装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤智鹏，
申请(专利权)人：重庆艾格赛汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：