发动机气瓶安全防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了发动机气瓶安全防护结构。包括阀座，所述阀座上具有气流通道，该气流通道一端提供气瓶气体的进入，另一端与管路连通用于气瓶气体的输出；阀芯，所述阀芯设置在所述阀座的安装位处；弹性件，所述弹性件一端与所述阀座相抵，另一端与所述阀芯相抵；及装配件，所述装配件与所述阀座配合连接，并在装配好后提供所述气流通道的唯一进气口。本实用新型专利技术结构在压力过大时和温度超过磁铁居里点时，会自动断开与气瓶的连接，从而消除压力持续增大和温度过高时而产生的安全隐患，结构简单，避免资源的浪费并有助于环境保护。避免资源的浪费并有助于环境保护。避免资源的浪费并有助于环境保护。

【技术实现步骤摘要】
发动机气瓶安全防护结构


[0001]本技术涉及发动机气瓶结构
，尤其是发动机气瓶安全防护结构。

技术介绍

[0002]随着石油资源的日益匮乏以及环境污染的日益恶化，天然气作为良好的替代能源越来越广泛的被运用到汽车领域。
[0003]天然气发动机通常通过气瓶对发动机提供天然气，供气的方式会存在因压力增大而产生的安全性问题，目前通常采用泄气的方式来进行降压，但泄气一定程度上会造成资源的浪费，且易污染环境。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术中的不足，提供了发动机气瓶安全防护结构。
[0005]为解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：发动机气瓶安全防护结构，
[0006]包括
[0007]阀座，所述阀座上具有气流通道，该气流通道一端提供气瓶气体的进入，另一端与管路连通用于气瓶气体的输出；
[0008]阀芯，所述阀芯设置在所述阀座的安装位处；
[0009]弹性件，所述弹性件一端与所述阀座相抵，另一端与所述阀芯相抵；
[0010]及装配件，所述装配件与所述阀座配合连接，并在装配好后提供所述气流通道的唯一进气口。
[0011]上述技术方案中，优选的，所述阀座上具有与所述气流通道连通的安装槽体，所述弹性件设置在所述安装槽体处。
[0012]上述技术方案中，优选的，所述弹性件至少部分位于所述气流通道入口的上方。
[0013]上述技术方案中，优选的，所述安装槽体包括有为所述阀芯提供移动空间的腔体。
[0014]上述技术方案中，优选的，所述装配件通过固定件固定在所述阀座上。
[0015]上述技术方案中，优选的，所述阀座上具有第一安装耳，所述装配件上具有与所述第一安装耳配合的第二安装耳，所述固定件将所述第二安装耳固定安装在所述第一安装耳处。
[0016]上述技术方案中，优选的，所述阀座上设置有偶数件的第一安装耳，且所述第一安装耳相互对称设置；
[0017]所述装配件上具有与所述第一安装耳一一对应的所述第二安装耳。
[0018]上述技术方案中，优选的，所述阀芯上具有与所述弹性件相配合的凸缘，用以对所述弹性件进行限位。
[0019]上述技术方案中，优选的，所述阀芯上安装有密封圈。
[0020]上述技术方案中，优选的，所述装配件上安装有固定气瓶的磁铁。
[0021]本技术的有益效果是：
[0022]本技术结构在压力过大时和温度超过磁铁居里点时，会自动断开与气瓶的连接，从而消除压力持续增大和温度过高时而产生的安全隐患，结构简单，避免资源的浪费并有助于环境保护。
附图说明
[0023]图1为本技术示意图。
[0024]图2为本技术剖面示意图。
[0025]图3为本技术装配件示意图。
[0026]图4为本技术阀座、阀芯、弹性件及对应气管的配合示意图。
[0027]图5为本技术阀芯示意图。
[0028]图6为本技术磁铁示意图。
具体实施方式
[0029]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：
[0030]参见图1-图6，发动机气瓶安全防护结构，包括阀座1、阀芯2、弹性件3及装配件4。
[0031]其中，阀座1上具有气流通道11，该气流通道11一端提供气瓶气体的进入，另一端与管路12连通用于气瓶气体的输出，同时，在阀座1上具有与所述气流通道连通的安装槽体13，具体的，安装槽体13下部与气流通道11连通，上部开口，用于气瓶5内气体的供入。
[0032]所述阀芯2设置在所述阀座1的安装位处，优选的，安装位位于安装槽体13内，本实施例中，安装槽体13包括有为所述阀芯1提供移动空间的腔体。
[0033]所述弹性件3一端与所述阀座1相抵，另一端与所述阀芯2相抵，优选的，所述阀芯2上具有与所述弹性件3相配合的凸缘，用以对所述弹性件3进行限位，即弹性件3及阀芯2均位于安装槽体13处，且弹性件3为阀芯2提供向下的支撑力及向上的推力。
[0034]所述弹性件3至少部分位于所述气流通道11入口的上方，优选的，弹性件3为弹簧。
[0035]所述装配件4与所述阀座1配合连接，并在装配好后提供所述气流通道的唯一进气口，即在装配件4与阀座1装配在一起后，其他部位均处于密封状态，只保留装配件4上部的进气口作为气瓶气体的进入口。
[0036]本实施例中，所述装配件4通过固定件固定在所述阀座1上，具体的，装配件4与阀座1的装配结构如下：
[0037]所述阀座1上具有第一安装耳14，所述装配件4上具有与所述第一安装耳14配合的第二安装耳41，所述固定件将所述第二安装耳41固定安装在所述第一安装耳14处，优选的，固定件为螺栓，第一安装耳14上具有对应的螺纹孔，第二安装耳41上具有对应的通孔或螺纹孔。
[0038]优选的，所述阀座1上设置有偶数件的第一安装耳14，且所述第一安装耳14相互对称设置，所述装配件4上具有与所述第一安装耳14一一对应的所述第二安装耳41。
[0039]本实施例中，阀芯2上还安装有密封圈21，用于在压力增大时阀芯2上移后与装配件4之间产生有效的密封。
[0040]本实施例中，所述装配件4上还安装有与气瓶5配合的磁铁6，用于与气瓶磁性连接
并固定气瓶5，磁铁6下部具有卡接装配件4的磁铁装配架61，当温度高过磁铁居里点时，磁力下降，气瓶受到弹性件3的推力，两者会脱离。
[0041]本技术中，当气瓶安装时，气瓶出气部与阀芯2接触，阀芯2顶开气瓶出气部密封件，气瓶内的气体经阀座1上的气流通道11流入至供气管中，供发动机使用，此时，气瓶被定位件的磁力吸住，磁铁吸力大于弹簧推力；
[0042]当气瓶压力过高时，压力克服阀芯下方的弹簧力，使阀芯向上移动，同时阀芯推动气瓶向上移动，此推力大于磁铁吸力，气瓶脱落。
[0043]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机气瓶安全防护结构，其特征在于：包括阀座，所述阀座上具有气流通道，该气流通道一端提供气瓶气体的进入，另一端与管路连通用于气瓶气体的输出；阀芯，所述阀芯设置在所述阀座的安装位处；弹性件，所述弹性件一端与所述阀座相抵，另一端与所述阀芯相抵；及装配件，所述装配件与所述阀座配合连接，并在装配好后提供所述气流通道的唯一进气口。2.根据权利要求1所述的发动机气瓶安全防护结构，其特征在于：所述阀座上具有与所述气流通道连通的安装槽体，所述弹性件设置在所述安装槽体处。3.根据权利要求2所述的发动机气瓶安全防护结构，其特征在于：所述弹性件至少部分位于所述气流通道入口的上方。4.根据权利要求2所述的发动机气瓶安全防护结构，其特征在于：所述安装槽体包括有为所述阀芯提供移动空间的腔体。5.根据权利要求1所述的发动机气瓶安全防护结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯政杰，
申请(专利权)人：浙江星煜机电科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：