本发明专利技术涉及汽车维修技术领域，公开了一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置，包括底板、转轴、U型支撑架和安装盘；所述底板顶端中部前后两侧对称固定焊接有支撑板，两组所述支撑板前后两侧面之间均贯穿开设有限位滑槽A，所述底板顶端中部前后两侧均竖向贯穿开设有限位孔，两组所述限位孔位于两组支撑板之间；所述转轴外壁中部前后两侧均固定焊接有固定板。本发明专利技术固定后的备胎可以方便的进行高度的改变，且可以方便进行转动，使得备胎可以方便的调节至螺栓孔与汽车驱动轴上螺纹杆位置对应，进而使得备胎更换的过程中，不需要使用者双手搬着备胎移动，同时不需要使用者双手搬着备胎进行对位安装，大大方便了备胎的更换工作，使得备胎的更换更加省力。换更加省力。换更加省力。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置
[0001]本专利技术涉及汽车维修
，具体为一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置。
技术介绍
[0002]一般轿车都会备有一个备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同。
[0003]汽车在行驶的过程中会出现爆胎、轮胎漏气情况，这种情况下为了继续安全的行驶就需要更换备胎使用，更换备胎时，需要先将原有损坏的轮胎和轮毂从汽车驱动轴上拆卸下来，然后在将备胎从后备箱中搬出，在搬到汽车轮眉前，同时使备胎上的螺栓孔与汽车驱动轴上螺纹杆位置对应，然后使汽车驱动轴上的螺纹杆插入备胎的螺栓孔内，在备胎更换的过程中需要人员双手搬着备胎的时间较长，且备胎整体质量较大，需要人员付出较大的体力劳动，使得备胎的更换具有一定难度，尤其对于女性驾驶员来说更为困难。
[0004]为解决上述问题，本专利技术提出一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置，包括底板、转轴、U型支撑架和安装盘；
[0007]所述底板顶端中部前后两侧对称固定焊接有支撑板，两组所述支撑板前后两侧面之间均贯穿开设有限位滑槽A，所述底板顶端中部前后两侧均竖向贯穿开设有限位孔，两组所述限位孔位于两组支撑板之间；
[0008]所述转轴外壁中部前后两侧均固定焊接有固定板，两组所述固定板顶端中部均垂直固定焊接有限位滑杆A，两组所述固定板底端中部均垂直规定焊接有限位滑杆B，所述转轴顶端中部垂直固定焊接有套管B；
[0009]所述U型支撑架前后两侧面中部均竖向开设有限位滑槽B，所述U型支撑架左侧面顶部固定焊接有推柄，所述U型支撑架顶端中部通过轴承竖向转动贯穿连接有螺纹杆，所述U型支撑架右侧面固定焊接有固定环，所述固定环外壁上转动套接有安装盘；
[0010]所述安装盘左右两侧面之间转动贯穿有转杆，所述转杆右端固定套接有夹爪，所述夹爪远离转杆的一端横向转动贯穿有固定杆，所述安装盘内部开设有传动腔；
[0011]所述传动腔内腔转动设置有环形齿轮和齿轮，所述转杆固定贯穿齿轮中部，所述环形齿轮与齿轮啮合，所述环形齿轮前侧面中部固定焊接有丝杆，所述丝杆外壁上螺纹连接有套管A。
[0012]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述底板底部四角均固定安装有万向轮，所述底板顶面左右两侧和底面左右两侧之间竖向贯穿开设有提拉孔。
[0013]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述转轴的前后两端分别转动插入两组支撑板上的限位滑槽A内腔。
[0014]作为本专利技术的一种优选实施方式，两组所述限位滑杆B分别位于两组限位孔正上方，且两组限位滑杆B分别与两组限位孔相适配。
[0015]作为本专利技术的一种优选实施方式，两组所述限位滑杆A分别竖向滑动插入U型支撑架前后两侧的限位滑槽B内腔。
[0016]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述螺纹杆侧壁顶部固定焊接有转把，所述螺纹杆竖向转动插入套管B内腔，且螺纹杆与套管B螺纹连接。
[0017]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述固定杆与夹爪螺纹连接，所述固定杆外壁上转动套接有夹管。
[0018]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述安装盘前侧面中部贯穿开设有连接孔，所述丝杆滑动贯穿连接孔内腔中部。
[0019]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述固定环外壁和安装盘内壁上均开设有滚珠槽，两组所述滚珠槽内腔之间设置有滚珠。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0021]1.本专利技术一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置，本装置在实际使用的过程中，四组夹管可以方便的对备胎进行固定，且固定后的备胎可以方便的进行高度的改变，同时固定后的备胎可以方便进行转动，从而使得备胎可以方便的调节至螺栓孔与汽车驱动轴上螺纹杆位置对应状态，进而使得备胎更换的过程中，不需要使用者双手搬着备胎进行移动，同时不需要使用者双手搬着备胎进行对位安装，大大方便了备胎的更换工作，使得备胎的更换更加省力。
[0022]2.本专利技术一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置，本装置在不使用时，固定杆可以从夹爪上拧下，通过推柄提升U型支撑架，使得转轴从限位滑槽A内腔底部移动至顶部，然后就可以使U型支撑架转动至水平与底板贴近的状态，使得本装置在不使用时，可以方便的进行折叠，进而使得本装置可以方便的进行携带。
附图说明
[0023]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0024]图1为本专利技术一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置的立体结构示意图；
[0025]图2为本专利技术一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置的底板、转轴和U型支撑架的立体结构示意图；
[0026]图3为本专利技术一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置的安装盘的立体结构示意图；
[0027]图4为本专利技术一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置的安装盘的右视剖面图；
[0028]图5为本专利技术一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置的固定杆和夹管的前视剖面图；。
[0029]图中：1、固定板；2、限位滑槽A；3、支撑板；4、万向轮；5、底板；6、提拉孔；7、限位滑杆A；8、限位滑槽B；9、U型支撑架；10、连接孔；11、丝杆；12、套管A；13、安装盘；14、推柄；15、夹爪；16、转杆；17、夹管；18、固定杆；19、固定环；20、限位滑杆B；21、转轴；22、滚珠槽；23、螺纹杆；24、转把；25、套管B；26、限位孔；27、环形齿轮；28、滚珠；29、齿轮；30、传动腔。
具体实施方式
[0030]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0031]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本专利技术中提供的用电器的型号仅供参考，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0033]请参阅图1-5，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置，包括底板5、转轴21、U型支撑架9和安装盘13；
[0034]所述底板5顶端中部前后两侧对称固定焊接有支撑板3，两组所述支撑板3前后两侧面之间均贯穿开设有限位滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置，其特征在于，包括底板(5)、转轴(21)、U型支撑架(9)和安装盘(13)；所述底板(5)顶端中部前后两侧对称固定焊接有支撑板(3)，两组所述支撑板(3)前后两侧面之间均贯穿开设有限位滑槽A(2)，所述底板(5)顶端中部前后两侧均竖向贯穿开设有限位孔(26)，两组所述限位孔(26)位于两组支撑板(3)之间；所述转轴(21)外壁中部前后两侧均固定焊接有固定板(1)，两组所述固定板(1)顶端中部均垂直固定焊接有限位滑杆A(7)，两组所述固定板(1)底端中部均垂直规定焊接有限位滑杆B(20)，所述转轴(21)顶端中部垂直固定焊接有套管B(25)；所述U型支撑架(9)前后两侧面中部均竖向开设有限位滑槽B(8)，所述U型支撑架(9)左侧面顶部固定焊接有推柄(14)，所述U型支撑架(9)顶端中部通过轴承竖向转动贯穿连接有螺纹杆(23)，所述U型支撑架(9)右侧面固定焊接有固定环(19)，所述固定环(19)外壁上转动套接有安装盘(13)；所述安装盘(13)左右两侧面之间转动贯穿有转杆(16)，所述转杆(16)右端固定套接有夹爪(15)，所述夹爪(15)远离转杆(16)的一端横向转动贯穿有固定杆(18)，所述安装盘(13)内部开设有传动腔(30)；所述传动腔(30)内腔转动设置有环形齿轮(27)和齿轮(29)，所述转杆(16)固定贯穿齿轮(29)中部，所述环形齿轮(27)与齿轮(29)啮合，所述环形齿轮(27)前侧面中部固定焊接有丝杆(11)，所述丝杆(11)外壁上螺纹连接有套管A(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓斌，
申请(专利权)人：江西玉祥智能装备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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