一种电机的塑料悬置结构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动汽车悬置系统技术领域，尤其涉及一种电机的塑料悬置结构，包括悬置底板、悬置橡胶主簧和悬置防撞垫，所述悬置底板的前壁上设有两个连接底座，所述连接底座的前端侧壁上设有螺栓孔，所述悬置橡胶主簧设置于两侧所述连接底座之间，两者之间设有两块所述悬置防撞垫，所述连接底座前端的螺栓孔与悬置橡胶主簧、悬置防撞垫同轴用于装配螺栓配合装配螺母紧固连接。本实用新型专利技术能够解决悬置成本高、笨重以及悬置装配过程复杂的问题。笨重以及悬置装配过程复杂的问题。笨重以及悬置装配过程复杂的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电机的塑料悬置结构


[0001]本技术涉及电动汽车悬置系统
，尤其涉及一种电机的塑料悬置结构。

技术介绍

[0002]近几年新能源汽车产业得到了很大发展，电动汽车的推广应用扩大了消费者的选择。伴随着消费者对汽车的期望值越来越高，更多的新技术和新科技的加入，对产品的设计研发也提出了更高要求。对电动汽车动力总成起到支撑和隔振作用的悬置系统，大多都是由传统燃油车平台衍生而来。传统燃油车悬置支架采用金属材料，不仅成本高、而且笨重；再者，悬置的橡胶主簧需要通过缩径，再压装到金属支架内，装配复杂并伴随有较高的安全风险。
[0003]正是基于上述原因，本技术提供了一种电机的塑料悬置结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电机的塑料悬置结构，能够解决悬置成本高、笨重以及悬置装配过程复杂的问题。
[0005]为了实现本技术的目的,本技术采用的技术方案为：
[0006]本技术公开了一种电机的塑料悬置结构，包括悬置底板、悬置橡胶主簧和悬置防撞垫，所述悬置底板的前壁上设有两个连接底座，所述连接底座的前端侧壁上设有螺栓孔，所述悬置橡胶主簧设置于两侧所述连接底座之间，两者之间设有两块所述悬置防撞垫，所述连接底座前端的螺栓孔与悬置橡胶主簧、悬置防撞垫同轴用于装配螺栓配合装配螺母紧固连接。
[0007]所述悬置橡胶主簧包括塑料外管、橡胶主簧、塑料内管、金属内管、内嵌螺栓、内嵌螺母，所述橡胶主簧硫化于所述塑料内管和塑料外管之间；所述塑料外管上设有用于放置所述橡胶主簧的圆孔，所述塑料内管硫化于所述橡胶主簧的轴心；所述金属内管套装于所述塑料内管的内侧，所述金属内管的轴心用于所述装配螺栓穿过；所述塑料外管的顶部设有内嵌螺栓和内嵌螺母。
[0008]所述橡胶主簧呈圆环形结构，其内壁设有橡胶衬套，所述橡胶衬套的轴心设有用于固定所述塑料内管的通孔，所述通孔的上方和下方分别设有V形限位孔和U形限位孔，所述V形限位孔和U形限位孔由上至下依次形成用于限位的第一限位面、第二限位面、第三限位面和第四限位面。
[0009]所述塑料内管的内壁上设有塑料内管凸台；所述金属内管的外壁上设有与所述塑料内管凸台配合卡接的金属内管凹槽。
[0010]所述塑料外管的顶部和侧壁上分别设有第二减重孔和第三减重孔。
[0011]所述悬置底板包括塑料底板主体，所述塑料底板主体的后侧壁四个角上分别设有四个第一金属嵌块；两侧连接底座前端的螺栓孔内设有第二金属嵌块和第三金属嵌块。
[0012]两个所述连接底座之间设有安装板，所述安装板上设有外接卡点。
[0013]所述塑料底板主体的后侧壁上形成第一减重孔；所述连接底座的外侧壁上设有加强筋。
[0014]所述悬置防撞垫呈环形结构，其表面设有以其轴向呈环形阵列的若干第二加强筋，其轴心用于所述装配螺栓穿过。
[0015]所述悬置底板、塑料外管和塑料内管采用塑料制成。
[0016]本技术的有益效果在于：
[0017]（1）本技术通过采用塑料悬置底板、塑料悬置外管以及塑料悬置内管结构，在保证支架强度的同时，达到了减重和降本的目的。
[0018]（2）本技术的橡胶主簧工艺流程较传统燃油车的悬置节省了缩径和压装两道工序，装配过程得到简化，同时也实现了二次降本。
[0019]（3）塑料支架结构上设置有减重孔和加强筋结构，能降低注塑时产生缺陷的概率，从而增强安装部位处的结构强度及延长悬置支架的寿命，提高塑料悬置支架的实用性和可靠性。
附图说明
[0020]图1 本技术一种电机的塑料悬置结构示意图；
[0021]图2 本技术一种电机的塑料悬置结构拆解图Ⅰ；
[0022]图3 本技术一种电机的塑料悬置结构拆解图Ⅱ；
[0023]图4 本技术一种电机的塑料悬置结构中橡胶主簧的剖视图；
[0024]图5 本技术一种电机的塑料悬置结构中塑料内管的结构示意图；
[0025]图6 本技术一种电机的塑料悬置结构中金属内管的结构示意图。
[0026]图中：1悬置底板、2悬置橡胶主簧、3悬置防撞垫、4装配螺栓、5装配螺母、11连接底座、12螺栓孔、101塑料底板主体、102，103,104,105第一金属嵌块、106，107螺栓、108第二金属嵌块、109第三金属嵌块、110外接卡点、111第一减重孔、112加强筋、201塑料外管、202橡胶主簧、203塑料内管、204金属内管、205内嵌螺栓、206内嵌螺母、207第二减重孔、208第三减重孔、2021第一限位面、2022第二限位面、2023第三限位面、2024第四限位面、2031塑料内管凸台、2041金属内管凹槽。
具体实施方式
[0027]下面对本技术进一步说明：
[0028]请参阅图1-图6，
[0029]本技术公开了一种电机的塑料悬置结构，参考图1，该塑料悬置主要由：悬置底板1、悬置橡胶主簧2、悬置防撞垫3构成，通过装配螺栓4和装配螺母5进行紧固连接，其中，悬置防撞垫2数量为两个；为了减轻悬置的重量，本实施例中的悬置底板1、塑料外管201、塑料内管203不是用金属制成的，而是用塑料取代金属，采用注塑工艺制成，为了增强其强度，在塑料基材中添加了短纤维材料，纤维一般为玻璃纤维。
[0030]参考图1，悬置橡胶主簧2两侧各放置一个悬置防撞垫3，悬置底板1、悬置橡胶主簧2、悬置防撞垫3中心线重合；悬置防撞垫3表面有凸起的两圈第二加强筋，当悬置受扭时，悬
置防撞垫3能启到隔振作用，同时，也能启到限位作用。
[0031]参考图2，悬置橡胶主簧2主要由塑料外管201、橡胶主簧202、塑料内管203、金属内管204、内嵌螺栓205、内嵌螺母206构成，橡胶主簧202硫化在塑料内管203和塑料外管201之间；塑料外管201上部镶嵌有内嵌螺栓205和内嵌螺母206；为减少重量并规避塑料工艺气泡、裂纹、熔结痕和翘曲等注塑缺陷风险，塑料外管201上表面有塑料工艺第二减重孔207，另外表面均布有第三减重孔208。
[0032]参考图3，悬置底板1主要由塑料底板主体101、第一金属嵌块102，103，104,105、第二金属嵌块108、第三金属嵌块109、外接卡点110构成；塑料底板主体101内部镶嵌有四个相同的第一金属嵌块，其中，第一金属嵌块103和第一金属嵌块105内部分别压装有螺栓106，107，用以与对手件进行装配定位和装配紧固；再者，塑料底板主体101内部镶嵌有第二金属嵌块108和第三金属嵌块109，加强塑料底板主体101的强度，用于与装配螺栓4和装配螺栓5紧固连接；塑料底板主体101上还有特征外接卡点110，为对手件（如：线束等）提供安装孔。
[0033]参考图4，橡胶主簧202采用圆形衬套橡胶结构，在Z向和Y向有限位作用；悬置Z向受压时，第二限位面2022固定，第一限位面2021运动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机的塑料悬置结构，其特征在于：包括悬置底板（1）、悬置橡胶主簧（2）和悬置防撞垫（3），所述悬置底板（1）的前壁上设有两个连接底座（11），所述连接底座（11）的前端侧壁上设有螺栓孔（12），所述悬置橡胶主簧（2）设置于两侧所述连接底座（11）之间，两者之间设有两块所述悬置防撞垫（3），所述连接底座（11）前端的螺栓孔（12）与悬置橡胶主簧（2）、悬置防撞垫（3）同轴用于装配螺栓（4）配合装配螺母（5）紧固连接。2.根据权利要求1所述的一种电机的塑料悬置结构，其特征在于：所述悬置橡胶主簧（2）包括塑料外管（201）、橡胶主簧（202）、塑料内管（203）、金属内管（204）、内嵌螺栓（205）、内嵌螺母（206），所述橡胶主簧（202）硫化于所述塑料内管（203）和塑料外管（201）之间；所述塑料外管（201）上设有用于放置所述橡胶主簧（202）的圆孔，所述塑料内管（203）硫化于所述橡胶主簧（202）的轴心；所述金属内管（204）套装于所述塑料内管（203）的内侧，所述金属内管（204）的轴心用于所述装配螺栓（4）穿过；所述塑料外管（201）的顶部设有内嵌螺栓（205）和内嵌螺母（206）。3.根据权利要求2所述的一种电机的塑料悬置结构，其特征在于：所述橡胶主簧（202）呈圆环形结构，其内壁设有橡胶衬套，所述橡胶衬套的轴心设有用于固定所述塑料内管（203）的通孔，所述通孔的上方和下方分别设有V形限位孔和U形限位孔，所述V形限位孔和U形限位孔由上至下依次形成用于限位的第一限位面（2021）、第二限位面（2022）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：李水勇，陈国进，王军，郑芳，吴亮，廖星龙，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：