一种汽车生产用气动辅助工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车生产用气动辅助工装，涉及汽车及其相关装置技术领域。本实用新型专利技术包括旋转下压气缸、螺栓和第二手柄，旋转下压气缸上连接有活塞杆，活塞杆远离旋转下压气缸的一端焊接有外螺纹轴，外螺纹轴与右内螺纹槽板螺纹连接，右内螺纹槽板远离外螺纹轴的一端焊接有螺母卡块，右内螺纹槽板的上下两端面对称开设有内螺纹通孔，外螺纹轴的上下两端面对称开设有内螺纹槽本体，螺栓通过内螺纹通孔与右内螺纹槽板螺纹连接。本实用新型专利技术通过设置活塞杆、外螺纹轴、右内螺纹槽板、旋转下压气缸和螺栓结构，使得人们配种螺母的工作机械化，进而可降低人们的工作强度，且本实用新型专利技术适用于多种类型的螺母，进而增加了本实用新型专利技术的适用范围。的适用范围。的适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车生产用气动辅助工装


[0001]本技术属于汽车及其相关装置
，特别是涉及一种汽车生产用气动辅助工装。

技术介绍

[0002]随着社会经济的不断发展，汽车以作为代步工具进入千家万户，汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。人们在进行汽车生产的工作过程中，需要对螺母进行配置，目前，人们通过手工的方式对螺母进行配置，但是，通过手工的方式对螺母进行配置时存在以下不足：人们需要使用扳手对螺母施加外力，使得螺母安装在汽车零部件上，增加了人们的工作强度，使得人们长期使用手工的方式将螺母配置在汽车上时，会导致人们手部酸胀，甚至造成人们手部受损，进而会影响到人们的工作效率。因此有必要进行改进，以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车生产用气动辅助工装，通过设置活塞杆、外螺纹轴、右内螺纹槽板、旋转下压气缸和螺栓结构，解决了人们通过手工的方式对螺母进行配置时存在工作效率低以及人们的劳动强度大的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种汽车生产用气动辅助工装，包括旋转下压气缸、螺栓和第二手柄，所述旋转下压气缸上连接有活塞杆，打开旋转下压气缸后，可使得活塞杆旋转收缩，或者使得活塞杆旋转伸张，所述活塞杆远离旋转下压气缸的一端焊接有外螺纹轴，提升了外螺纹轴在活塞杆上的稳定性，进而使得活塞杆在工作时可带动外螺纹轴工作，所述外螺纹轴与右内螺纹槽板螺纹连接，所述右内螺纹槽板远离外螺纹轴的一端焊接有螺母卡块，提升了螺母卡块在外螺纹轴上的稳定性，进而可使得右内螺纹槽板在工作时可带动螺母卡块工作，螺母卡块用于卡接螺母，所述右内螺纹槽板的上下两端面对称开设有内螺纹通孔，所述外螺纹轴的上下两端面对称开设有内螺纹槽本体，所述螺栓通过内螺纹通孔与右内螺纹槽板螺纹连接，所述螺栓通过内螺纹槽本体与外螺纹轴螺纹连接，通过螺栓可将右内螺纹槽板稳定的安装在外螺纹轴上，进而使得外螺纹轴工作时可带动右内螺纹槽板工作，所述第二手柄包含有开口盒和盖板，所述盖板通过螺栓安装在开口盒上。
[0006]进一步地，所述旋转下压气缸远离活塞杆的一端连接有外螺纹柱，所述外螺纹柱与左内螺纹槽板螺纹连接，所述左内螺纹槽板焊接在左开口筒的内部一端侧壁上，将外螺纹柱连接在左内螺纹槽板上后，可将左开口筒连接在旋转下压气缸上，进而通过外螺纹柱和左内螺纹槽板的配合便于使用者对左开口筒的拆装。
[0007]进一步地，所述左开口筒远离外螺纹柱的一端焊接有外螺纹空心筒，所述外螺纹空心筒上螺纹连接有内螺纹空心筒，所述内螺纹空心筒的另一端焊接有空心台，将内螺纹空心筒连接在外螺纹空心筒上后，可使得内螺纹孔心筒和左开口筒连接，进而通过左开口
筒和内螺纹空心筒的配合可将旋转下压气缸包裹，进而可对旋转下压气缸进行防护。
[0008]进一步地，所述内螺纹空心筒的下端面焊接有上连接板，所述上连接板通过螺栓与下连接板连接，所述下连接板的下端面焊接有第一手柄，使用者通过螺栓将上连接板和下连接板固定连接后，可将第一手柄稳定的安装在内螺纹空心筒上。
[0009]进一步地，所述左开口筒的下端面焊接有开口盒，所述开口盒的内部一侧壁上从上到下依次连接有第三导电金属块和第一导电金属块，所述开口盒的内部另一侧壁上连接有蓄电池，所述第三导电金属块通过导线和旋转下压气缸连接，通过导线使得第三导电金属块与旋转下压气缸连通，所述第一导电金属块通过导线与蓄电池连接，通过导线可使得蓄电池和第一导电金属块连通，所述蓄电池的另一端连接有电源线，通过电源线便于使用者将蓄电池与外界电源连通，进而可对蓄电池充电。
[0010]进一步地，所述开口盒的前端面上下对称开设有线槽，线槽用于放置导线和电源线，所述开口盒的一端开设有滑槽，通过滑槽使得滑块在收到外力时，可使得滑块在开口盒上滑动，所述开口盒通过滑槽与滑块滑动连接，所述滑块焊接在圆柱杆的上下两端面上，提升了滑块在圆柱杆上的稳定性，使得滑块移动时可带动圆柱杆移动，所述圆柱杆的一端连接有第二导电金属块，提升了第二导电金属块在圆柱杆上的稳定性，进而使得圆柱杆移动时可带动第二导电金属块移动，所述圆柱杆的另一端连接有按键，所述圆柱杆上套接有弹簧，所述弹簧的一端焊接在开口盒上。
[0011]本技术具有以下有益效果：
[0012]1、本技术通过设置外螺纹轴、右内螺纹槽板和螺栓结构，外螺纹轴与右内螺纹槽板螺纹连接，且外螺纹轴通过螺栓与右内螺纹槽板稳定的连接，在右内螺纹槽板上焊接有螺母卡块，使得使用者可对螺母卡块进行拆装，进而使得使用者可根据螺母的外形选择螺母卡块，使得本技术可卡接多种类型的螺母，进而增加了本技术的适用范围。
[0013]2、本技术通过设置活塞杆和旋转下压气缸结构，旋转下压气缸上连接有活塞杆，活塞杆上焊接有外螺纹轴，外螺纹轴通过螺栓与右内螺纹槽板连接，右内螺纹槽板的一端焊接有螺母卡块，使得使用者只需要启动旋转下压气缸就可使得螺母卡块工作，进而使得使用者配置螺母的工作机械化，使得使用者不需要通过手工的方式对螺母进行配置，进而降低了使用者配置螺母的工作效率，以及降低了使用者的劳动强度。
[0014]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的正视示意图；
[0018]图3为本技术图1中A处的结构放大示意图；
[0019]图4为本技术图1中B处的结构放大示意图。
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]1、左开口筒；2、外螺纹柱；3、左内螺纹槽板；4、第一手柄；5、空心台；6、活塞杆；7、外螺纹轴；8、螺母卡块；9、右内螺纹槽板；10、内螺纹槽本体；11、内螺纹空心筒；12、外螺纹空心筒；13、旋转下压气缸；14、内螺纹通孔；15、开口盒；16、盖板；17、上连接板；18、下连接板；19、螺栓；20、电源线；21、线槽；22、第一导电金属块；23、第二导电金属块；24、第三导电金属块；25、导线；26、蓄电池；27、滑槽；28、按键；29、滑块；30、弹簧；31、第二手柄；32、圆柱杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车生产用气动辅助工装，包括旋转下压气缸（13）、螺栓（19）和第二手柄（31），其特征在于：所述旋转下压气缸（13）上连接有活塞杆（6），所述活塞杆（6）远离旋转下压气缸（13）的一端焊接有外螺纹轴（7），所述外螺纹轴（7）与右内螺纹槽板（9）螺纹连接，所述右内螺纹槽板（9）远离外螺纹轴（7）的一端焊接有螺母卡块（8），所述右内螺纹槽板（9）的上下两端面对称开设有内螺纹通孔（14），所述外螺纹轴（7）的上下两端面对称开设有内螺纹槽本体（10），所述螺栓（19）通过内螺纹通孔（14）与右内螺纹槽板（9）螺纹连接，所述螺栓（19）通过内螺纹槽本体（10）与外螺纹轴（7）螺纹连接，所述第二手柄（31）包含有开口盒（15）和盖板（16），所述盖板（16）通过螺栓（19）安装在开口盒（15）上。2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用气动辅助工装，其特征在于，所述旋转下压气缸（13）远离活塞杆（6）的一端连接有外螺纹柱（2），所述外螺纹柱（2）与左内螺纹槽板（3）螺纹连接，所述左内螺纹槽板（3）焊接在左开口筒（1）的内部一端侧壁上。3.根据权利要求2所述的一种汽车生产用气动辅助工装，其特征在于，所述左开口筒（1）远离外螺纹柱（2）的一端焊接有外螺纹空心筒（12），所述外螺纹空心筒（12）上螺纹连接有内螺纹空心筒（11），所述内螺纹空心筒（11）的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李先威，
申请(专利权)人：昆山标新自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：