本发明专利技术涉及减速器技术领域，具体的说是一种具有内部自动润滑功能的减速器，包括机壳，机壳的一端内部设置有驱动机构，机壳的另一端内部设置有输出机构，驱动机构的表面上设置有第一油封机构，输出机构的表面上设置有第二油封机构，通过通过输出齿轮转动带动相啮合的联动齿轮转动，联动齿轮转动时带动转动轴转动，转动轴转动时带动凸轮转动，凸轮转动时推动滑杆移动，滑杆移动时带动套筒上下移动，套筒移动时带动推杆移动，推杆带动堵板打开，堵板移开时油箱内部的润滑油通入固定筒内部，进而使润滑油从固定筒表面的通孔通入机壳内部，进而防止机壳内部的润滑油损耗后无法满足零件的润滑要求，进而防止减速机内部零件受损。进而防止减速机内部零件受损。进而防止减速机内部零件受损。
【技术实现步骤摘要】
一种具有内部自动润滑功能的减速器
[0001]本专利技术涉及减速器
，具体的说是一种具有内部自动润滑功能的减速器。
技术介绍
[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]现有的减速器在使用时为了减少内部零件之间摩擦造成的磨损，进而会在减速器内部充入润滑油，这些润滑油在长期使用后会导致润滑油内部产生杂质，这些杂志会对减速器内部零件之间的运行产生影响，导致减速器内部的零件受到损伤，且当减速器内部的润滑油在使用时会产生损耗，进而会导致减速器内部的润滑油减少，进而导致润滑油无法完全对零件进行润滑，导致零件容易受到损伤。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中的减速器在使用时为了减少内部零件之间摩擦造成的磨损，进而会在减速器内部充入润滑油，这些润滑油在长期使用后会导致润滑油内部产生杂质，这些杂志会对减速器内部零件之间的运行产生影响，导致减速器内部的零件受到损伤，且当减速器内部的润滑油在使用时会产生损耗，进而会导致减速器内部的润滑油减少，进而导致润滑油无法完全对零件进行润滑，导致零件容易受到损伤的问题，本专利技术提供了一种具有内部自动润滑功能的减速器。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有内部自动润滑功能的减速器，包括机壳，所述机壳的一端内部设置有驱动机构，所述机壳的另一端内部设置有输出机构，所述驱动机构的表面上设置有第一油封机构，所述输出机构的表面上设置有第二油封机构，所述机壳的内部设置有联动机构，所述机壳的内部设置有补油机构，所述机壳的外部设置有除杂机构。
[0006]具体的，所述驱动机构包括驱动座、第一轴承、驱动转轴、第二轴承、驱动转框、驱动转槽、驱动卡环、驱动齿轮，所述驱动座固定连接在机壳的一端内壁上，所述驱动座的表面上通过第一轴承转动连接有驱动转轴，所述驱动转轴的另一端表面上固定套接有第二轴承，所述第二轴承卡接在驱动转框内部，所述驱动转框卡接在驱动转槽内部，所述驱动转槽开设在机壳的外壁上，所述驱动转框的内部对称固定套接有两个驱动卡环，所述驱动转轴位于机壳内部的一端表面上固定套接有驱动齿轮。
[0007]具体的，所述输出机构包括输出座、第三轴承、输出转轴、第四轴承、输出转框、输出转槽、输出卡环、输出齿轮，所述输出座固定连接在机壳的另一端内壁上，所述输出座的表面上通过第三轴承转动连接有输出转轴，所述输出转轴的另一端表面上固定套接有第四轴承，所述第四轴承卡接在输出转框内部，所述输出转框卡接在输出转槽内部，所述输出转框的内壁上对称固定连接有两个输出卡环，所述输出转轴位于机壳内部的一端表面上固定
套接有输出齿轮。
[0008]具体的，所述第一油封机构包括第一夹板、第一固定杆、第一转板、第一卡块、第一卡槽、第一油封筒、第一胶圈，四个所述第一夹板分别两两对称固定连接在机壳的外壁上，对称设置的两个所述第一夹板的内部均固定连接有第一固定杆，两个所述第一固定杆的表面上均转动连接有第一转板，两个所述第一转板的表面上均固定连接有第一卡块，两个所述第一卡块分别卡接在两个第一卡槽的内部，两个所述第一卡槽分别开设在第一油封筒的两端外壁上，所述第一油封筒的内部卡接有第一胶圈，所述第一油封筒活动套接在驱动转轴的表面上，所述第一胶圈活动套接在驱动转轴的表面上。
[0009]具体的，所述第二油封机构包括第二夹板、第二固定杆、第二转板、第二卡块、第二卡槽、第二油封筒、第二胶圈，四个所述第二夹板分别两两对称固定连接在机壳的外壁上，对称设置的两个所述第二夹板的内部均固定连接有第二固定杆，两个所述第二固定杆的表面上均转动连接有第二转板，两个所述第二转板的表面上均固定连接有第二卡块，两个所述第二卡块分别卡接在两个第二卡槽内部，两个所述第二卡槽分别开设在两个第二油封筒的两端外壁上，所述第二油封筒的内部卡接有第二胶圈，所述第二油封筒活动套接在输出转轴的表面上，所述第二胶圈活动套接在输出转轴的表面上。
[0010]具体的，所述联动机构包括联动齿轮、转动轴、第五轴承、凸轮，所述联动齿轮与输出齿轮相啮合，所述联动齿轮固定套接在转动轴的表面上，所述转动轴通过第五轴承转动连接在机壳的内壁上，所述转动轴的表面上固定套接有凸轮，所述凸轮与滑杆垂直对应。
[0011]具体的，所述补油机构包括固定筒、通孔、套筒、滑杆、滑槽、油箱、推杆、堵板、第一卡环、弹簧、第二卡环，所述固定筒固定连通在机壳的内壁上，所述固定筒位于机壳内部的一端开设有通孔，所述固定筒的内部活动套接有套筒，所述活动套筒的外壁上固定连接有滑杆，所述滑杆滑动连接在滑槽内部，所述滑槽开设在固定筒的外壁上，所述固定筒的一端延伸至机壳外部固定连通在油箱的外壁上，所述套筒的上端固定连接有两个推杆，两个所述推杆的上端固定连接有同一个堵板，所述堵板卡接在固定筒的上端开口上，所述堵板的上表面上固定连接有第一卡环，所述第一卡环的内部卡接有弹簧，所述弹簧的上端卡接在第二卡环内部，所述第二卡环固定连接在油箱的内壁上。
[0012]具体的，所述除杂机构包括出油管、油泵、油筒、固定块、过滤筒、滤网、拉绳、顶盖、回油管，所述出油管固定连通在机壳的下端外壁上，所述出油管的表面上固定连接有油泵，所述出油管的上端固定连通在油筒的上端外壁上，所述油筒的内壁中心处呈环形固定连接有多个固定块，多个所述固定块的上端卡接有过滤筒，所述过滤筒的下端内壁上固定连接有滤网，所述过滤筒的上端内壁上固定连接有两个拉绳，两个所述拉绳的上端固定连接有顶盖，所述顶盖卡接在油筒的上端开口处，所述油筒的下端外壁上固定连通有回油管，所述回油管的上端固定连通在机壳的上端外壁上。
[0013]具体的，所述驱动齿轮与输出齿轮相啮合。
[0014]本专利技术的有益效果：（1）本专利技术所述的一种具有内部自动润滑功能的减速器，通过输出齿轮转动带动相啮合的联动齿轮转动，联动齿轮转动时带动转动轴转动，转动轴转动时带动凸轮转动，凸轮转动时推动滑杆移动，滑杆移动时带动套筒上下移动，套筒移动时带动推杆移动，推杆带动堵板打开，堵板移开时油箱内部的润滑油通入固定筒内部，进而使润滑油从固定筒表面的通
孔通入机壳内部，进而防止机壳内部的润滑油损耗后无法满足零件的润滑要求，进而防止减速机内部零件受损。
[0015]（2）本专利技术所述的一种具有内部自动润滑功能的减速器，通过油泵驱动机壳底部的润滑油进入出油管，然后通过出油管将润滑油通入油筒，使润滑油落在过滤筒内部，使润滑油经过滤网，通过滤网对润滑油进行过滤，经过过滤的润滑油通过回油管再次流入机壳内部，当滤网上的杂质较多时，打开顶盖可带动拉绳上移，拉绳上移时带动过滤筒上移，进而将滤网从油筒内部取出，方便对滤网进行清理。
[0016](3)本专利技术所述的一种具有内部自动润滑功能的减速器，转动轴通过第五轴承转动连接在机壳的内壁上，转动轴的表面上固定套接有凸轮，凸轮与滑杆垂直对应,本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有内部自动润滑功能的减速器，包括机壳（1），其特征在于：所述机壳（1）的一端内部设置有驱动机构（2），所述机壳（1）的另一端内部设置有输出机构（3），所述驱动机构（2）的表面上设置有第一油封机构（4），所述输出机构（3）的表面上设置有第二油封机构（5），所述机壳（1）的内部设置有联动机构（6），所述机壳（1）的内部设置有补油机构（7），所述机壳（1）的外部设置有除杂机构（8）。2.根据权利要求1所述的一种具有内部自动润滑功能的减速器，其特征在于：所述驱动机构（2）包括驱动座（21）、第一轴承（22）、驱动转轴（23）、第二轴承（24）、驱动转框（25）、驱动转槽（26）、驱动卡环（27）、驱动齿轮（28），所述驱动座（21）固定连接在机壳（1）的一端内壁上，所述驱动座（21）的表面上通过第一轴承（22）转动连接有驱动转轴（23），所述驱动转轴（23）的另一端表面上固定套接有第二轴承（24），所述第二轴承（24）卡接在驱动转框（25）内部，所述驱动转框（25）卡接在驱动转槽（26）内部，所述驱动转槽（26）开设在机壳（1）的外壁上，所述驱动转框（25）的内部对称固定套接有两个驱动卡环（27），所述驱动转轴（23）位于机壳（1）内部的一端表面上固定套接有驱动齿轮（28）。3.根据权利要求1所述的一种具有内部自动润滑功能的减速器，其特征在于：所述输出机构（3）包括输出座（31）、第三轴承（32）、输出转轴（33）、第四轴承（34）、输出转框（35）、输出转槽（36）、输出卡环（37）、输出齿轮（38），所述输出座（31）固定连接在机壳（1）的另一端内壁上，所述输出座（31）的表面上通过第三轴承（32）转动连接有输出转轴（33），所述输出转轴（33）的另一端表面上固定套接有第四轴承（34），所述第四轴承（34）卡接在输出转框（35）内部，所述输出转框（35）卡接在输出转槽（36）内部，所述输出转框（35）的内壁上对称固定连接有两个输出卡环（37），所述输出转轴（33）位于机壳（1）内部的一端表面上固定套接有输出齿轮（38）。4.根据权利要求1所述的一种具有内部自动润滑功能的减速器，其特征在于：所述第一油封机构（4）包括第一夹板（41）、第一固定杆（42）、第一转板（43）、第一卡块（44）、第一卡槽（45）、第一油封筒（46）、第一胶圈（47），四个所述第一夹板（41）分别两两对称固定连接在机壳（1）的外壁上，对称设置的两个所述第一夹板（41）的内部均固定连接有第一固定杆（42），两个所述第一固定杆（42）的表面上均转动连接有第一转板（43），两个所述第一转板（43）的表面上均固定连接有第一卡块（44），两个所述第一卡块（44）分别卡接在两个第一卡槽（45）的内部，两个所述第一卡槽（45）分别开设在第一油封筒（46）的两端外壁上，所述第一油封筒（46）的内部卡接有第一胶圈（47），所述第一油封筒（46）活动套接在驱动转轴（23）的表面上，所述第一胶圈（47）活动套接在驱动转轴（23）的表面上。5.根据权利要求1所述的一种具有内部自动润滑功能的减速器，其特征在于：所述第二油封机构（5）包括第二夹板（51）、第二固定杆（52）、第二转板（53）、第二卡块（54）、第二卡槽（55）、第二油封筒（56）、第二胶圈（57），四个所述第二夹板（51）分别两两对称固定连接在机壳（1）的外壁上，对称设置的两个所述第二夹...
【专利技术属性】
技术研发人员：王江波，
申请(专利权)人：王江波，
类型：发明
国别省市：
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