本发明专利技术公开了一种涡轮增压管便捷紧固装置，包括外肋和夹持环，所述外肋为一对，且为对称式结构，外肋内滑动设置有滑动件，滑动件之间固定连接有夹持环，外肋内侧的上部固定有锁紧杆，锁紧杆之间螺套连接有套环，套环上开设有杆孔，外肋外侧的上部转动连接有连接部,所述外肋的内外侧均开设有滑槽，滑槽内分别开设有穿槽和卡槽，穿槽位于卡槽的上方,所述卡槽内转动设置有转动件，转动件上开设有紧固孔，紧固孔内设置有螺纹,所述紧固孔内螺纹连接有紧固栓，紧固栓的内端与夹持环固定连接。本发明专利技术在连接增压管时，通过夹持环进行夹持固定，并在外肋和紧固栓的作用下，将夹持环进一步固定，操作便捷。操作便捷。操作便捷。
【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压管便捷紧固装置
[0001]本专利技术涉及一种紧固装置，具体是一种涡轮增压管便捷紧固装置。
技术介绍
[0002]涡轮增压器，也称之为涡轮增压管(外壳体)，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
[0003]涡轮增压管作为涡轮增压器外部壳体，在实际安装中却不容易安装固定。
[0004]而在现有技术，因为涡轮增压管的蜗状结构，在实际固定中，并不便捷，不规则的形状和弧状管壁均给安装紧固带来了不便。
[0005]因此，本专利技术提供了一种涡轮增压管便捷紧固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的在于提供一种涡轮增压管便捷紧固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0008]一种涡轮增压管便捷紧固装置，包括外肋和夹持环，所述外肋为一对，且为对称式结构，外肋内滑动设置有滑动件，滑动件之间固定连接有夹持环，外肋内侧的上部固定有锁紧杆，锁紧杆之间螺套连接有套环，套环上开设有杆孔，外肋外侧的上部转动连接有连接部。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述外肋的内外侧均开设有滑槽，滑槽内分别开设有穿槽和卡槽，穿槽位于卡槽的上方。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述卡槽内转动设置有转动件，转动件上开设有紧固孔，紧固孔内设置有螺纹。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述紧固孔内螺纹连接有紧固栓，紧固栓的内端与夹持环固定连接。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述夹持环的内侧为弧形结构，弧形结构内设置有橡胶材质的防滑件。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述夹持环的开设有螺纹槽，螺纹槽为非贯穿式，螺纹槽与紧固栓连接，通过紧固栓与夹持环螺纹连接。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案：所述滑槽的上方设置有限位孔，限位孔的上方设置有轴杆，外肋通过轴杆与连接部转动连接。
[0015]作为本专利技术再进一步的方案：所述连接部的外侧开设有栓孔，栓孔内设置有限位栓，限位栓延伸至限位孔内，需要使得连接部和外肋的角度时灵活可变以适应不同安装角度的话，可以将连接部上的限位栓取下，使得连接部和外肋保持转动，连接部与外肋是直线固定的话，再次安装上限位栓。
[0016]作为本专利技术再进一步的方案：所述连接部的上端开设有卡接槽，卡接槽内和前后两侧均开设有连接孔，用于与外部或者车体进行连接固定。
[0017]作为本专利技术再进一步的方案：所述滑槽的宽度与夹持环的夹持面宽度一致，使得夹持环在上下滑动时更加的稳定。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0019]1、本专利技术在连接增压管时，通过夹持环进行夹持固定。并在外肋和紧固栓的作用下，将夹持环进一步固定，操作便捷。
[0020]2、本专利技术如果需要使得连接部和外肋的角度时灵活可变以适应不同安装角度的话，可以将连接部上的限位栓取下，使得连接部和外肋保持转动，连接部与外肋是直线固定的话，再次安装上限位栓，增加连接的适应场景。
附图说明
[0021]图1为一种涡轮增压管便捷紧固装置的结构示意图。
[0022]图2为一种涡轮增压管便捷紧固装置中外肋的结构示意图。
[0023]图3为一种涡轮增压管便捷紧固装置中外肋的截面结构示意图。
[0024]图4为一种涡轮增压管便捷紧固装置中滑槽的结构示意图。
[0025]图5为一种涡轮增压管便捷紧固装置中夹持环的侧面结构示意图。
[0026]图6为一种涡轮增压管便捷紧固装置中夹持环正面的结构示意图。
[0027]图7为一种涡轮增压管便捷紧固装置中连接部的结构示意图。
[0028]图中：1、外肋；2、紧固栓；3、夹持环；4、滑动件；5、套环；6、杆孔；7、连接孔；8、连接部；9、限位栓；10、轴杆；11、限位孔；12、穿槽；13、卡槽；14、滑槽；15、转动件；16、紧固孔；17、锁紧杆；18、螺纹槽；19、栓孔；20、卡接槽。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]请参阅图1～7，本专利技术实施例中，一种涡轮增压管便捷紧固装置，包括外肋1和夹持环3，所述外肋1为一对，且为对称式结构，外肋1内滑动设置有滑动件4，滑动件4之间固定连接有夹持环3，外肋1内侧的上部固定有锁紧杆17，锁紧杆17之间螺套连接有套环5，套环5上开设有杆孔6，外肋1外侧的上部转动连接有连接部8。
[0031]进一步的，所述外肋1的内外侧均开设有滑槽14，滑槽14内分别开设有穿槽12和卡槽13，穿槽12位于卡槽13的上方，所述卡槽13内转动设置有转动件15，转动件15上开设有紧固孔16，紧固孔16内设置有螺纹，所述紧固孔16内螺纹连接有紧固栓2，紧固栓2的内端与夹
持环3固定连接。
[0032]具体的，本专利技术在使用时，将涡轮增压管的外侧夹持在夹持环3内，然后滑动夹持环3向外内的内部，然后通过紧固栓2与夹持环3螺纹连接，同时，转动套环5将外肋1收紧靠近，使得夹持环3逐渐能够收紧，在配合紧固栓3的作用，进一步提高夹持环3的夹持力，保持夹持紧固的稳定性，
[0033]进一步的，所述夹持环3的内侧为弧形结构，弧形结构内设置有橡胶材质的防滑件，所述夹持环3的开设有螺纹槽18，螺纹槽18为非贯穿式，螺纹槽18与紧固栓2连接，所述滑槽14的上方设置有限位孔11，限位孔11的上方设置有轴杆10，外肋1通过轴杆10与连接部8转动连接。
[0034]进一步的，所述连接部8的外侧开设有栓孔19，栓孔19内设置有限位栓9，限位栓9延伸至限位孔11内，所述连接部8的上端开设有卡接槽20，卡接槽20内和前后两侧均开设有连接孔7，所述滑槽14的宽度与夹持环3的夹持面宽度一致。
[0035]最后，在使用连接部8上的横向或纵向的连接孔或卡接槽20与外部或者车体进行连接固定，在这个过程中，如果需要使得连接部8和外肋1的角度时灵活可变以适应不同安装角度的话，可以将连接部8上的限位栓9取下，使得连接部8和外肋1保持转动，连接部8与外肋1是直线固定的话，再次安装上限位栓9。
[0036]本专利技术的工作原理是：
[0037]本专利技术在使用时，将涡轮增压管的外侧夹持在夹持环3内，然后滑动夹持环3向外本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压管便捷紧固装置，其特征在于，包括外肋(1)和夹持环(3)，所述外肋(1)为一对，且为对称式结构，外肋(1)内滑动设置有滑动件(4)，滑动件(4)之间固定连接有夹持环(3)，外肋(1)内侧的上部固定有锁紧杆(17)，锁紧杆(17)之间螺套连接有套环(5)，套环(5)上开设有杆孔(6)，外肋(1)外侧的上部转动连接有连接部(8)。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压管便捷紧固装置，其特征在于，所述外肋(1)的内外侧均开设有滑槽(14)，滑槽(14)内分别开设有穿槽(12)和卡槽(13)，穿槽(12)位于卡槽(13)的上方。3.根据权利要求3所述的一种涡轮增压管便捷紧固装置，其特征在于，所述卡槽(13)内转动设置有转动件(15)，转动件(15)上开设有紧固孔(16)，紧固孔(16)内设置有螺纹。4.根据权利要求3所述的一种涡轮增压管便捷紧固装置，其特征在于，所述紧固孔(16)内螺纹连接有紧固栓(2)，紧固栓(2)的内端与夹持环(3)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压管便捷紧固装...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨肇兵，钱银龙，赵义军，
申请(专利权)人：安徽特思通管路技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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