一种流体分配罩壳的加工方法技术

本发明专利技术公开了一种流体分配罩壳的加工方法，包括车、精铣、精车步骤；车的步骤如下：步骤一，将圆柱形长130

【技术实现步骤摘要】
一种流体分配罩壳的加工方法


[0001]本专利技术涉及一种流体分配罩壳的加工方法，属于壳体类加工方法


技术介绍

[0002]因为核电站较传统火力发电厂更具高效性和清洁性的优点，故近年来核电站越来越受到国家和人民的重视，但是核电站的安全问题却更是重中之重；稳压器是核电站常用的设备之一，具有调节压力的作用，其性能的优劣对于核电站的安全与否有着很重要的影响，而流体分配罩壳是稳压器中的重要组成部分，其外形为球面不易装夹，且属于薄壁壳，需加工的孔数量多，采用传统装夹方式进行加工中容易变形，导致形状及尺寸不合格。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种流体分配罩壳的加工方法。
[0004]本专利技术通过以下技术方案得以实现。
[0005]本专利技术提供的一种流体分配罩壳的加工方法，包括车、精铣、精车三个步骤；
[0006]车的步骤如下：
[0007]步骤一，将圆柱形长130
±
0.5、直径220
±
0.5的毛坯件，车平轴向端面去除表面氧化损坏层，光出即可；
[0008]步骤二，车毛坯件外圆，保证尺寸20，车毛坯直径保证≥φ216；
[0009]步骤三，沿轴向钻φ50工艺孔，深度48；镗内孔，保证尺寸φ及尺寸20；车内球面，保证内球半径尺寸SR100
±
3；
[0010]步骤四，调头，使用工装体与内球面装配，从直径≥φ216的外径处装夹外球面并校正，车平端面，保证长≥127；
[0011]步骤五，车外球面，保证壁厚尺寸6
±
0.1及总高度126；而后去除飞边毛刺；
[0012]精铣的步骤如下：
[0013]取车加工完成后的待成型件，夹持φ216的外圆，工装体对其进行支撑；钻366-φ9.5
±
0.2孔，而后钻3-φ10
±
0.2工艺孔，
[0014]精车的步骤如下：
[0015]步骤一，夹持φ216外圆，以外圆、端面及3-Φ10
±
0.2工艺孔为基准校正工件：
[0016]步骤二，将装夹用预留尺寸20的工艺夹头车掉，保证3-R5
±
0.1；而后去除飞边毛刺。
[0017]本专利技术的有益效果在于：在预留尺寸20的工艺夹头及工装体的支撑下，加工时不变形，加工后流体分配罩壳获得的形状及尺寸合格。
附图说明
[0018]图1是毛坯件主视图；
[0019]图2是经车后的流体分配罩壳结构示意图；
[0020]图3是工装体示意图；
[0021]图4是工装体与毛坯件内球面装配示意图；
[0022]图5是流体分配罩壳成型结构示意图；
[0023]图6是图5中E向视角的示意图；
具体实施方式
[0024]下面进一步描述本专利技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0025]参见图1至图6所示。
[0026]本专利技术的一种流体分配罩壳的加工方法，包括车、精铣、精车三个步骤；
[0027]在LTC-35CL型号的数控卧式车床上进行的车加工的步骤如下：
[0028]步骤一，将半精加工后的毛坯件，毛坯件要满足NB/T 47010-2017Ⅱ级的要求，圆柱形的毛坯件长130
±
0.5、直径220
±
0.5，毛坯件如图1所示，车平轴向端面去除表面氧化损坏层，光出即可；
[0029]步骤二，车毛坯件外圆，保证尺寸20，车毛坯直径保证≥φ216，如图2所示；
[0030]步骤三，沿轴向钻φ50工艺孔，深度48；镗内孔，保证尺寸φ及尺寸20；车内球面，保证内球半径尺寸SR100
±
3；
[0031]步骤四，调头，使用工装体与内球面装配，如图4所示，工装体如图3所示，从直径≥φ216的外径处装夹外球面并校正，车平端面，保证长≥127；
[0032]步骤五，车外球面，保证壁厚尺寸6
±
0.1及总高度126；而后去除飞边毛刺；
[0033]在型号为VB-825A的加工中心进行的精铣加工的步骤如下：
[0034]取车加工完成后的待成型件，夹持φ216的外圆，工装体对其进行支撑；钻366-φ9.5
±
0.2孔，而后钻3-φ10
±
0.2工艺孔，以内球面轴向线相切的轴向线存在的孔的为一排，同一排的孔，同一排的孔，每一排孔的第一个孔开在180
°
方向处，分度头周向转动角度为：360
°
/本排孔的数量；不同排的孔，每钻完一排孔，分度头侧向扳动角度：{(90
°
－第1排孔的中心与球心连线与X轴负方向的夹角－最后一排孔与Y轴正方向的夹角)/(总排数-1)}，参照图5、图6所示；
[0035]分度头的转动角度计算如下：
[0036][0037]注：分度头的转动角度值非整数时采用四舍五入法保留小数点后两位。采用四舍五入保留小数点后两位的方法的合理性论证如下：第1排孔是最密的，由角度四舍五入的偏差导致的孔位置误差也最易导致第1排尺寸干涉，即只要采用四舍五入法导致的第1排孔的位置偏差不会导致第1排尺寸干涉，其余各排孔就不会产生尺寸干涉。按最大角度偏差量推算孔位置偏差量的过程如下：
[0038][0039]而第1排任意两相邻孔的中心距为12.7，孔径为9.5，所以相邻孔边缘最下距离约为12.7-9.5≈3.2，远大于0.46，故合理；
[0040]加工中心的数控程序如下：
[0041]G90 G80 G40 G49 G17 G15；
[0042]G54 G0 X0 Y0；
[0043]M03 S300；
[0044]Z100.；
[0045]M08；
[0046]G98 G73 X0. Y0. Z-30. R1. Q2. F30；
[0047]G0 Z200.；
[0048]M05；
[0049]M30；
[0050]在LTC-35CL型号的数控卧式车床进行的精车加工的步骤如下：
[0051]步骤一，参见图5，夹持φ216外圆，以外圆、端面及3-Φ10
±
0.2工艺孔为基准校正工件：
[0052]步骤二，将装夹用预留尺寸20的工艺夹头车掉，保证3-R5
±
0.1；而后去除飞边毛
刺。
[0053]在预留尺寸20的工艺夹头及工装体的支撑下，加工时不变形，加工后流体分配罩壳获得的形状及尺寸合格。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种流体分配罩壳的加工方法，其特征在于，括车、精铣、精车三个步骤。2.如权利要求1所述的流体分配罩壳的加工方法，其特征在于：所述车的步骤如下：步骤一，取半精加工后的为圆柱形长130
±
0.5、直径220
±
0.5的毛坯件，车平轴向端面去除表面氧化损坏层，光出即可；步骤二，车毛坯件外圆，保证尺寸20，车毛坯直径保证≥φ216；步骤三，沿轴向钻φ50工艺孔，深度48；镗内孔，保证尺寸φ及尺寸20，车内球面，保证内球半径尺寸SR100
±
3；步骤四，调头，使用工装体与内球面装配，从直径≥φ216的外径处装夹外球面并校正，车平端面，保证长≥127；步骤五，车外球面，保证壁厚尺寸6
±
0.1及总高度126；而后去除飞边毛刺。3.如权利要求1所述的流体分配罩壳的加工方法，其特征在于：所述精铣的步骤如下：取车加工完成后的待成型件，夹持φ216的外圆，工装体对其进行支撑；钻366-φ9.5
±
0.2孔，而后钻3-φ10
±
0.2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张江，贾达永，
申请(专利权)人：贵州航天新力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：