一种倾斜度可调的头枕骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种倾斜度可调的头枕骨架，包括底架板、气囊、气缸和把手，所述底架板的左侧设置有导筒，所述气囊的左端连接有连接板，且连接板的左侧设置有支撑柱，所述支撑柱的右侧设置有第一弹簧，且支撑柱的左端连接有头枕架，所述底架板的右侧设置有气缸，且气囊与气缸之间通过连接管连通，所述气缸的内部设置有活塞，且活塞的下方连接有连接杆，所述连接杆的下方设置有把手，且把手的内部设置有活动柱，所述气缸的下方连接有加长筒，且加长筒的内部开设有限位槽。该倾斜度可调的头枕骨架，方便对头枕骨架的倾斜角度进行调整，方便不同身高人群倚靠，且能够对调整后的倾斜角度进行固定，增加舒适感。增加舒适感。增加舒适感。

【技术实现步骤摘要】
一种倾斜度可调的头枕骨架


[0001]本技术涉及头枕骨架
，具体为一种倾斜度可调的头枕骨架。

技术介绍

[0002]头枕骨架是汽车、轮船或者飞机座椅顶部的靠背，方便人们头部枕在上面增加舒适度，且在突发情况中，能够对人们的颈部进行保护，避免人的颈部受伤，是座椅上必不可少的部件。
[0003]目前的头枕骨架，在使用的过程中，大多不便调整倾斜角度，不便适应不同身高人们的倚靠，且不便对调整后的角度固定，因此，我们提出一种倾斜度可调的头枕骨架，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种倾斜度可调的头枕骨架，以解决上述
技术介绍
提出的目前的头枕骨架，在使用的过程中，大多不便调整倾斜角度，不便适应不同身高人们的倚靠，且不便对调整后的角度固定的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种倾斜度可调的头枕骨架，包括底架板、气囊、气缸和把手，所述底架板的左侧设置有导筒，且导筒的内部设置有气囊，所述气囊的左端连接有连接板，且连接板的左侧设置有支撑柱，所述支撑柱的右侧设置有第一弹簧，且支撑柱的左端连接有头枕架，并且头枕架的内部连接有头枕网，所述底架板的右侧设置有气缸，且气囊与气缸之间通过连接管连通，所述气缸的内部设置有活塞，且活塞的下方连接有连接杆，所述连接杆的下方设置有把手，且把手的内部设置有活动柱，并且活动柱的内侧连接有第二弹簧，所述气缸的下方连接有加长筒，且加长筒的内部开设有限位槽。
[0006]优选的，所述导筒在底架板的4个拐角均有设置，且上下两侧的导筒构成1组，并且支撑柱与导筒构成伸缩结构。
[0007]优选的，所述支撑柱与连接板构成“T”型结构，且连接板与气囊固定连接呈一体化结构，并且支撑柱与头枕架铰接，而且头枕架呈弹性结构。
[0008]优选的，所述气缸前后对称设置在底架板的右侧，且气缸单体均通过连接管与左右两侧的气囊连通，并且连接管呈“Y”型结构。
[0009]优选的，所述连接杆与气缸的连接方式为螺纹连接，且连接杆与活塞的连接方式为铰接。
[0010]优选的，所述把手呈
“⊕”
型结构，且活动柱与把手构成滑动结构，并且把手通过活动柱与加长筒中的限位槽卡合连接，而且限位槽等角度开设在加长筒的内部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该倾斜度可调的头枕骨架，方便对头枕骨架的倾斜角度进行调整，方便不同身高人群倚靠，且能够对调整后的倾斜角度进行固定，增加舒适感；
[0012]1.设置了支撑柱和头枕架，支撑柱与导筒构成伸缩结构，方便调整头枕架的位置，
且支撑柱在底架板上上下相对对立设置有2组，方便调整头枕架的倾斜角度，且头枕架呈弹性结构，方便调整，还增加舒适感，方便不同身高人群倚靠；
[0013]2.设置了气缸和连接杆，连接杆与气缸螺纹连接，在连接杆转动的过程中，方便通过活塞挤压气缸中的气体，使得气囊发生形变，为头枕架的倾斜调整提供动力，从而方便对头枕骨架的倾斜角度进行调整；
[0014]3.设置了活动柱和加长筒，活动柱与把手构成伸缩结构，在把手固定时，使得活动柱与加长筒中的限位槽卡合，从而使得把手固定，进而使得连接杆固定，从而保证头枕架的倾斜角度稳定，增加舒适感。
附图说明
[0015]图1为本技术正视剖切结构示意图；
[0016]图2为本技术左视结构示意图；
[0017]图3为本技术俯视剖切结构示意图；
[0018]图4为本技术把手仰视结构示意图；
[0019]图5为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0020]图中：1、底架板；2、导筒；3、气囊；4、连接板；5、支撑柱；6、第一弹簧；7、头枕架；8、头枕网；9、连接管；10、气缸；11、活塞；12、连接杆；13、把手；14、活动柱；15、第二弹簧；16、加长筒；17、限位槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种倾斜度可调的头枕骨架，包括底架板1、导筒2、气囊3、连接板4、支撑柱5、第一弹簧6、头枕架7、头枕网8、连接管9、气缸10、活塞11、连接杆12、把手13、活动柱14、第二弹簧15、加长筒16和限位槽17，底架板1的左侧设置有导筒2，且导筒2的内部设置有气囊3，气囊3的左端连接有连接板4，且连接板4的左侧设置有支撑柱5，支撑柱5的右侧设置有第一弹簧6，且支撑柱5的左端连接有头枕架7，并且头枕架7的内部连接有头枕网8，底架板1的右侧设置有气缸10，且气囊3与气缸10之间通过连接管9连通，气缸10的内部设置有活塞11，且活塞11的下方连接有连接杆12，连接杆12的下方设置有把手13，且把手13的内部设置有活动柱14，并且活动柱14的内侧连接有第二弹簧15，气缸10的下方连接有加长筒16，且加长筒16的内部开设有限位槽17。
[0023]如图1、图2、图3和图5中导筒2在底架板1的4个拐角均有设置，且上下两侧的导筒2构成1组，并且支撑柱5与导筒2构成伸缩结构，方便对头枕架7进行调整，支撑柱5与连接板4构成“T”型结构，且连接板4与气囊3固定连接呈一体化结构，并且支撑柱5与头枕架7铰接，而且头枕架7呈弹性结构，方便头枕架7的调整，气缸10前后对称设置在底架板1的右侧，且气缸10单体均通过连接管9与左右两侧的气囊3连通，并且连接管9呈“Y”型结构，方便向2组气囊3中通气。
[0024]如图1、图2和图4中连接杆12与气缸10的连接方式为螺纹连接，且连接杆12与活塞11的连接方式为铰接，方便活塞11的滑动，把手13呈
“⊕”
型结构，且活动柱14与把手13构成滑动结构，并且把手13通过活动柱14与加长筒16中的限位槽17卡合连接，而且限位槽17等角度开设在加长筒16的内部，便于保证活塞11的稳定。
[0025]工作原理：在使用该倾斜度可调的头枕骨架时，首先将该装置安装在座椅的顶部，如图1和图2所示，通过挤压把手13上的活动柱14，使得活动柱14收缩，并旋转把手13，使得把手13带动连接杆12转动，由于连接杆12与气缸10螺纹连接，且连接杆12与活塞11铰接，从而使得连接杆12稳定的带动活塞11在气缸10中滑动，挤压气缸10中的空气，进而使得空气通过连接管9向气囊3中流去，使得气囊3受力膨胀挤压连接板4，使得连接板4通过支撑柱5带动头枕架7移动，从而调整头枕架7的位置，通过调整上下两组对应的气缸10，使得上下两组中的支撑柱5伸出长度不同，从而使得头枕架7发生倾斜角度变化；
[0026]待到角度调整完成后，如图4所示，松开活动柱1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种倾斜度可调的头枕骨架，包括底架板（1）、气囊（3）、气缸（10）和把手（13），其特征在于：所述底架板（1）的左侧设置有导筒（2），且导筒（2）的内部设置有气囊（3），所述气囊（3）的左端连接有连接板（4），且连接板（4）的左侧设置有支撑柱（5），所述支撑柱（5）的右侧设置有第一弹簧（6），且支撑柱（5）的左端连接有头枕架（7），并且头枕架（7）的内部连接有头枕网（8），所述底架板（1）的右侧设置有气缸（10），且气囊（3）与气缸（10）之间通过连接管（9）连通，所述气缸（10）的内部设置有活塞（11），且活塞（11）的下方连接有连接杆（12），所述连接杆（12）的下方设置有把手（13），且把手（13）的内部设置有活动柱（14），并且活动柱（14）的内侧连接有第二弹簧（15），所述气缸（10）的下方连接有加长筒（16），且加长筒（16）的内部开设有限位槽（17）。2.根据权利要求1所述的一种倾斜度可调的头枕骨架，其特征在于：所述导筒（2）在底架板（1）的4个拐角均有设置，且上下两侧的导筒（2）构成1组，并且支撑柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘昌金，
申请(专利权)人：太仓市凯格汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：