一种车联网远程智能锁车功能紧急解锁控制方法技术

本发明专利技术公开了一种车联网远程智能锁车功能紧急解锁控制方法，涉及发动机控制技术领域，解决现有的紧急解锁过于依赖终端和CAN网络的技术问题，方法包括：包括：S1.实时监测车辆的操作状态，若车辆的操作状态满足紧急解锁请求，则执行步骤S2；S2.判断是否满足紧急解锁条件；若满足紧急解锁条件，紧急解锁成功，连续使用次数+1，终身使用次数+1，并开始记录解锁时间；否则紧急解锁失败并退出；S3.判断是否满足退出紧急解锁条件；若满足退出紧急解锁条件，则退出紧急解锁状态。本发明专利技术通过判断车辆的操作状态来进行紧急解锁，可以有效克服过于依赖终端和CAN网络而不稳定的问题。依赖终端和CAN网络而不稳定的问题。依赖终端和CAN网络而不稳定的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车联网远程智能锁车功能紧急解锁控制方法


[0001]本专利技术涉及发动机控制
，更具体地说，它涉及一种车联网远程智能锁车功能紧急解锁控制方法。

技术介绍

[0002]车联网锁车功能目前已经使用的较为普遍，该功能主要用于管控贷款购买的车辆，如果购买者超期未还款，则经销商可通过平台远程发送指令限制发动机的运行，达到限制车辆运行、提醒用户还款的目的。平台下发的指令通过车载终端接收后转发给发动机，发动机接收指令后再执行，如果将车载终端拆除，平台下发的指令将无法传递给发动机，为了应对这种情况，发动机开发了防拆功能。如果因车辆车载终端故障等问题导致误触发防拆功能的限制指令，或者还款后因车辆所在地信号差等因素导致不能及时执行平台下发的解除限制指令，则需要用到紧急解锁功能。
[0003]紧急解锁功能现有方案为用户将临时解锁码输入至车载终端，车载终端再将解锁请求通过CAN网络发给发动机，发动机再响应解锁请求，从而达到解除限制的目的。
[0004]在现有的技术方案中，有如下的缺点：
[0005]1.过于依赖终端，如果终端故障，那么无法将临时解锁码输入至车载终端，车载终端无法正常发出解锁请求，那将无法实现紧急解锁；
[0006]2.过于依赖CAN网络，如果CAN网络断开或者受到干扰，那么通过车载终端发送的解锁请求将无法传递到发动机，那将无法实现紧急解锁；在紧急解锁超时后车载终端重新发送的锁车指令将无法传递到发动机，那将无法回到锁车状态。因此，现有紧急解锁功能存在稳定性不够高的问题。
专利技术内容
[0007]本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本专利技术的目的是提供一种可以提高稳定性的车联网远程智能锁车功能紧急解锁控制方法。
[0008]本专利技术的技术方案是：一种车联网远程智能锁车功能紧急解锁控制方法，包括：
[0009]S1.实时监测车辆的操作状态，若所述车辆的操作状态满足紧急解锁请求，则执行步骤S2；
[0010]S2.判断是否满足紧急解锁条件；若满足紧急解锁条件，则紧急解锁成功，连续使用次数+1，终身使用次数+1，并开始记录解锁时间；否则紧急解锁失败并退出；
[0011]S3.判断是否满足退出紧急解锁条件；若满足退出紧急解锁条件，则退出紧急解锁状态。
[0012]作为进一步地改进，满足所述紧急解锁请求包括按下远程锁车开关、拉起手刹、踩下刹车且油门开度超过设定开度值且持续时间超过设定持续时间值、处于空档状态、踩下离合、在设定刹车时间内刹车踩下次数等于设定踩下次数值且油门开度超过设定开度值中的一种或多种组合。
[0013]进一步地，满足所述紧急解锁条件为：存在锁车标志位且发动机处于锁车状态且发动机上电但未启动且连续使用次数未达到设定连续次数且终身使用次数未达到设定终身次数。
[0014]进一步地，所述连续使用次数为在存在锁车标志位的情况下，允许使用紧急解锁的次数；在没有锁车标志位时所述连续使用次数重置为0；所述终身使用次数为发动机在整个绑定阶段，允许使用紧急解锁的次数。
[0015]进一步地，满足所述退出紧急解锁条件为：所述解锁时间达到设定时间或发动机正常解锁。
[0016]进一步地，当所述退出紧急解锁条件为所述解锁时间达到设定时间时，退出紧急解锁状态为发动机恢复锁车状态；当所述退出紧急解锁条件为发动机正常解锁时，发动机解除锁车。
[0017]进一步地，所述解锁时间的记录方式为：在发动机起动后开始记录，下电后存储当次上电循环使用的时间，下次上电起动后在上次存储的时间基础上继续记录。
[0018]有益效果
[0019]本专利技术与现有技术相比，具有的优点为：本专利技术通过判断车辆的操作状态来进行紧急解锁，操作简单、稳定性高，可以有效克服传统过于依赖终端和CAN网络而不稳定的问题。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的工作流程图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图中的具体实施例对本专利技术做进一步的说明。
[0022]参阅图1，一种车联网远程智能锁车功能紧急解锁控制方法，包括：
[0023]S1.实时监测车辆的操作状态，若车辆的操作状态满足紧急解锁请求，则执行步骤S2；
[0024]S2.判断是否满足紧急解锁条件；若满足紧急解锁条件，则紧急解锁成功，连续使用次数+1，终身使用次数+1，并开始记录解锁时间；否则紧急解锁失败并退出；
[0025]S3.判断是否满足退出紧急解锁条件；若满足退出紧急解锁条件，则退出紧急解锁状态。
[0026]满足紧急解锁请求包括按下远程锁车开关、拉起手刹、踩下刹车且油门开度超过设定开度值且持续时间超过设定持续时间值、处于空档状态、踩下离合、在设定刹车时间内刹车踩下次数等于设定踩下次数值且油门开度超过设定开度值中的一种或多种组合，即以上各种操作中的一种或多种组合作为条件，同时满足该条件即可满足紧急解锁请求。
[0027]满足紧急解锁条件为：存在锁车标志位且发动机处于锁车状态且发动机上电但未启动且连续使用次数未达到设定连续次数且终身使用次数未达到设定终身次数。连续使用次数为在存在锁车标志位的情况下，允许使用紧急解锁的次数；在没有锁车标志位时连续使用次数重置为0；终身使用次数为发动机在整个绑定阶段，允许使用紧急解锁的次数。发动机在收到锁车指令时开始设立锁车标志位，发动机正常解锁后取消锁车标志位。该功能
主为针对于分期付款的用户，连续使用次数对应于一个付款期内可以紧急解锁的次数，可以帮助用户临时应对紧急情况或脱困，用户按时付款后，商家会给发动机正常解锁，发动机可以正常工作，到付款时，商家会给发动机发送锁车指令。终身使用次数对应于发动机整个锁车绑定阶段，即整个付款期，设定连续次数可以防止用户滥用紧急解锁功能来逃避按时付款，全部付款结束后，商家会解除车载终端与发动机的绑定，发动机的自动锁机功能解除。
[0028]满足退出紧急解锁条件为：解锁时间达到设定时间或发动机正常解锁。当退出紧急解锁条件为解锁时间达到设定时间时，退出紧急解锁状态为发动机恢复锁车状态；当退出紧急解锁条件为发动机正常解锁时，发动机解除锁车。
[0029]解锁时间的记录方式为：在发动机起动后开始记录，下电后存储当次上电循环使用的时间，下次上电起动后在上次存储的时间基础上继续记录。
[0030]本专利技术通过判断车辆的操作状态来进行紧急解锁，操作简单、稳定性高，可以有效克服传统过于依赖终端和CAN网络而不稳定的问题。
[0031]以上仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车联网远程智能锁车功能紧急解锁控制方法，其特征在于，包括：S1.实时监测车辆的操作状态，若所述车辆的操作状态满足紧急解锁请求，则执行步骤S2；S2.判断是否满足紧急解锁条件；若满足紧急解锁条件，则紧急解锁成功，连续使用次数+1，终身使用次数+1，并开始记录解锁时间；否则紧急解锁失败并退出；S3.判断是否满足退出紧急解锁条件；若满足退出紧急解锁条件，则退出紧急解锁状态。2.根据权利要求1所述的一种车联网远程智能锁车功能紧急解锁控制方法，其特征在于，满足所述紧急解锁请求包括按下远程锁车开关、拉起手刹、踩下刹车且油门开度超过设定开度值且持续时间超过设定持续时间值、处于空档状态、踩下离合、在设定刹车时间内刹车踩下次数等于设定踩下次数值且油门开度超过设定开度值中的一种或多种组合。3.根据权利要求1所述的一种车联网远程智能锁车功能紧急解锁控制方法，其特征在于，满足所述紧急解锁条件为：存在锁车标志位且发动机处于锁车状态且发动机上电但未启动且连续使用次数未达到设定连续次数且终身使...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小勇，陈中柱，陈俊红，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：