一种变传动比的转向器制造技术

本申请涉及一种变传动比的转向器，包括螺旋滚道、齿条本体以及带有扇齿的摇臂轴，齿条本体套设于螺旋滚道外侧，齿条本体的齿条与扇齿啮合，扇齿两侧与螺母齿条的传动比大于在扇齿中间与螺母齿条的传动比。在现有的定传动比转向器上做出改进，将扇齿的齿距设置为中间小、两边大，转向传动比因此发生改变，从而适应低速与高速行驶的需要，避免汽车低速行驶比较稳定，在高速行驶时显得过于灵敏，大大提高驾驶的安全性和舒适性，满足了具体实用要求。满足了具体实用要求。满足了具体实用要求。

【技术实现步骤摘要】
一种变传动比的转向器


[0001]本申请涉及汽车转向器领域，特别是涉及一种变传动比的转向器。

技术介绍

[0002]转向器为转向系统液压助力的执行元件，是汽车的重要组成部分，其主要是将转向盘的转动变为齿条轴的直线运动或转向摇臂的摆动，降低运动速度，增大转向力矩并改变转向力矩的转动方向。
[0003]JD-025产品原生产转向轴的传动比为一个定值，在总成装设于汽车后，转向速比不变，汽车直线行驶和转变速比不变，因此存在高速直线行驶时转向扭矩大且不变，易造成驾驶疲劳。
[0004]因此，为了解决现有转向器在不同行驶状态下传动比不变的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]基于此，本申请提供一种变传动比的转向器，用以解决相关技术中转向器在不同行驶状态下传动比不变的问题。
[0006]本申请提供一种变传动比的转向器，包括螺旋滚道、齿条本体以及带有扇齿的摇臂轴，齿条本体套设于螺旋滚道外侧，齿条本体的齿条与扇齿啮合，扇齿两侧与螺母齿条的传动比大于在扇齿中间与螺母齿条的传动比。
[0007]在一种可能的实现方式中，扇齿中间的齿变节区域包括第一预设模数，扇齿两侧的齿变节区域包括第二预设模数，其中第一预设模数小于第二预设模数。
[0008]在一种可能的实现方式中，齿条本体为空心转向机齿条，空心转向机齿条包括空心钢管以及焊接于空心钢管外表面的齿块。
[0009]在一种可能的实现方式中，其中齿块一体成型且焊接于空心钢管。
[0010]在一种可能的实现方式中，还包括壳体，齿条穿设于该壳体，壳体上设有油封与0型密封圈的组合密封。
[0011]相较现有技术，本技术具有以下的特点和有益效果：
[0012]1、解决了转向器的传动比不变问题，保持汽车在直线行驶小转角变动中，实行大传动比，转向扭力减小，驾驶转向灵动，直线行驶更稳定，转弯过程中转向传动比逐渐减小，转向灵敏。
[0013]2、齿条是空心的，降低了整个齿条的重力，且齿条由一体成型的齿块焊接于空心钢管上，方便生产。
[0014]3、通过设置油封和O型密封圈相结合使密封性能更好。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例描述
中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是根据本申请实施例的一种变传动比的转向器的整体结构示意图；
[0017]附图标记：
[0018]1螺旋滚道、2齿条本体、3扇齿、4齿块、5壳体。
具体实施方式
[0019]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。基于本申请中的实例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实例，都属于本申请保护的范围。
[0020]显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本申请应用于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本申请公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本申请揭露的
技术实现思路
的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本申请公开的内容不充分。
[0021]在本申请中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0022]除非另作定义，权利要求书和说明书中使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属
内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请专利申请说明书以及权利要求书中使用的“一”、“一个”、“一种”、“该”等类似词语并不表示数量限制，可表示单数或复数。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同元件，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电气的连接，不管是直接的还是间接的。本申请专利申请说明书以及权利要求书中使用的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在 A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0023]需要说明的是，当组件被认为是“装设于”另一个组件，它可以直接装设在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
[0024]在本申请实施例中提供了一种变传动比的转向器，其特征在于，包括螺旋滚道(1)、齿条本体(2)以及带有扇齿(3)的摇臂轴，齿条本体(2)套设于螺旋滚道(1)外侧，齿条本体(2)的齿条与扇齿(3)啮合，扇齿(3)两侧与螺母齿条的传动比大于在扇齿(3)中间与螺
母齿条的传动比。具体地，扇齿 (3)中间的齿变节区域包括第一预设模数，扇齿(3)两侧的齿变节区域包括第二预设模数，其中第一预设模数小于第二预设模数。
[0025]齿条本体(2)为空心转向机齿条，空心转向机齿条包括空心钢管以及焊接于空心钢管外表面的齿块(4)。
[0026]其中齿块(4)一体成型且焊接于空心钢管，降低了整个齿条的重力，且齿条由一体成型的齿块(4)焊接于空心钢管上，方便生产。
[0027]还包括壳体(5)，齿条穿设于该壳体(5)，壳体(5)上设有油封与0型密封圈的组合密封，使密封性能更好。
[0028]综上所述，本申请实施例提供的上述的一种变传动比的转向器，在现有的定传动比转向器上做出改进，将扇齿(3)的齿距设置为中间小、两边大，转向传动比因此发生改变，从而适应低速与高速行驶的需要，避免汽车低速行驶比较稳定，在高速行驶时显得过于灵敏，大大提高驾驶的安全性和舒适性，满足了具体实用要求。
[0029]以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0030]以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变传动比的转向器，其特征在于，包括螺旋滚道(1)、齿条本体(2)以及带有扇齿(3)的摇臂轴，齿条本体(2)套设于螺旋滚道(1)外侧，齿条本体(2)的齿条与扇齿(3)啮合，扇齿(3)两侧与螺母齿条的传动比大于在扇齿(3)中间与螺母齿条的传动比。2.根据权利要求1所述的一种变传动比的转向器，其特征在于，扇齿(3)中间的齿变节区域包括第一预设模数，扇齿(3)两侧的齿变节区域包括第二预设模数，其中第一预设模数小于第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建定，
申请(专利权)人：杭州建定方向机有限公司，
类型：新型
国别省市：