本实用新型专利技术公开了一种轨道安全保护装置，涉及轨道机车的安全领域。包括壳体，所述壳体内部贯穿壳体上下端部设置有螺杆，所述螺杆顶部固定安装有旋转把手，螺杆上螺纹连接有丝杆座，所述丝杆座两侧端部通过支杆滑动设置在所述壳体内壁设置的第一滑轨上，丝杆座底部通过支架固定安装有压板，所述压板通过伸缩轴固定安装有安装板，所述伸缩轴外部套设有弹簧，且安装板与所述压板侧壁上通过销轴转动安装有开合杆，所述开合杆呈剪刀状结构，且开合杆顶部铰接安装有滑块，所述滑块滑动设置在所述压板侧壁设置的第二滑轨上，开合杆连接中部铰接安装在所述安装板上，开合杆底部两端铰接安装有压紧头。本实用新型专利技术操作方便，能实现快速压紧或拆卸。紧或拆卸。紧或拆卸。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道安全保护装置
[0001]本技术涉及轨道机车的安全领域，具体涉及一种轨道安全保护装置。
技术介绍
[0002]目前轨道机车为防止风力跑车及溜车，采用锁轨的方式进行保护，但是目前的轨道锁一般结构较复杂，并在锁块的底部设置螺纹通孔，通过螺栓将锁块固定在轨道上；这种轨道锁装置必须从轨道的两头处开始安装，当锁定位置离得较远时，还需要将轨道锁装置从两头滑移到锁紧位置，这样就导致拆装非常地不方便。
技术实现思路
[0003]本技术提供的一种轨道安全保护装置，旨在解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0004]为了实现上述技术目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种轨道安全保护装置，包括壳体，所述壳体内部贯穿壳体上下端部设置有螺杆，所述螺杆顶部固定安装有旋转把手，螺杆上螺纹连接有丝杆座，所述丝杆座两侧端部通过支杆滑动设置在所述壳体内壁设置的第一滑轨上，丝杆座底部通过支架固定安装有压板，所述压板通过伸缩轴固定安装有安装板，所述伸缩轴外部套设有弹簧，且安装板与所述压板侧壁上通过销轴转动安装有开合杆，所述开合杆呈剪刀状结构，且开合杆顶部铰接安装有滑块，所述滑块滑动设置在所述压板侧壁设置的第二滑轨上，开合杆连接中部铰接安装在所述安装板上，开合杆底部两端铰接安装有压紧头。
[0006]优选的，所述壳体底部设置有供所述压紧头伸出的通孔，且壳体底部绕壳体通孔周向方向倾斜向下焊接固定设置有圆锥筒形的限位板，所述限位板另一端与所述壳体焊接固定。
[0007]优选的，所述螺杆伸出所述壳体底部，螺杆末端通过轴承固定安装有吸盘。
[0008]本技术中，所述壳体外侧壁上通过连杆还固定安装行程开关，所述行程开关与机车总电源串联连接，且行程开关位于所述压紧头的运行轨迹上。
[0009]进一步的，所述行程开关与所述压紧头的接触部位为圆形，所述压紧头两侧向外突出形成光滑的弧面。
[0010]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：(1)本技术通过利用旋转把手带动螺杆转动，从而可以带动丝杆座上下运动，进而可以调节压紧头的上下运动过程，同时通过设置剪刀状的开合杆则能控制压紧头的开合过程，使其对轨道进行锁紧，操作方便，能实现快速压紧或拆卸；(2)设置有行程开关，行程开关与机车自身主电路整合并共同作用，有效的避免了因岗位人员操作失误，忘记开启轨道锁，直接开启机车，导致的设备事故发生。
附图说明
[0011]图1：本技术的结构示意图；
[0012]图2：图1的A处的放大示意图；
[0013]图3：本技术中行程开关与机车总电源之间的电路图。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]如图1、图2所示的一种轨道安全保护装置，包括壳体1，壳体1内部贯穿壳体1上下端部设置有螺杆2，螺杆2顶部固定安装有旋转把手3，螺杆2上螺纹连接有丝杆座4，其中，丝杆座4两侧端部通过支杆5滑动设置在壳体1内壁设置的第一滑轨6上，丝杆座4底部通过支架7固定安装有压板8，压板8通过伸缩轴9固定安装有安装板10，伸缩轴10外部套设有弹簧11，且安装板10与压板8侧壁上通过销轴转动安装有开合杆12，开合杆12呈剪刀状结构，且开合杆12顶部铰接安装有滑块20，所述滑块20滑动设置在所述压板8侧壁设置的第二滑轨19上，开合杆12连接中部铰接安装在安装板10上，开合杆12底部两端铰接安装有压紧头13。
[0016]本技术使用时，通过转动旋转把手3，能带动螺杆2转动，螺杆2带动丝杆座4向下运动，则与丝杆座4固定连接的压板8和与压板8固定连接的安装板10也随之向下运动，并带动压紧头13向下运动，当运动到壳体1底部时，丝杆座4继续向下运动，此时压板8也向下运动并压缩伸缩轴9，弹簧11也被压缩，与压板8相铰接的开合杆12在压板8的压缩作用下，向外张开，并带动压紧头13向外张开，使其位于轨道18的两侧；然后反向旋转伸缩轴2，则此时，压板8在丝杆座4的带动作用下，向上运动，使弹簧11与伸缩轴9先恢复至原状态，而安装板10仍处于静止状态；在压板8向上运动的过程中，与压板8铰接安装的开合杆12则向内合拢，并带动压紧头13合拢，将轨道18两侧锁紧，防止其由于风力出现跑车及溜车现象，降低了安全隐患，同时该轨道安全保护装置，使用方便，能实现快速压紧或拆卸。
[0017]其中，需要注意的是，上述伸缩轴9为由多节直径逐渐缩小的套管套设而成的类似钓鱼竿结构。
[0018]本技术中，壳体1底部设置有供压紧头伸出的通孔，且壳体1底部绕壳体通孔周向方向倾斜向下焊接固定设置有圆锥筒形的限位板14，限位板14另一端与壳体1焊接固定，该限位板14的设置，可以控制开合杆12的开合角度。
[0019]为进一步固定住轨道18，防止其出现跑车与溜车现象，本技术中，控制螺杆2伸出壳体1底部，螺杆15末端通过轴承固定安装有吸盘15，可以对轨道18的顶部进行固定。
[0020]由于，现有技术中，锁轨与解锁是一个全人工手动操作过程，如果岗位人员操作失误，忘记开启轨道锁，直接开启机车，就会导致设备事故发生。为降低该种事故，作为本技术的进一步改进，如图3所示，在壳体1外侧壁上通过连杆16还固定安装行程开关17，连杆16设置为L形结构，并将行程开关17与机车总电源串联连接，且行程开关17位于压紧头13的运行轨迹上。当轨道上压紧头13下移时，与行程开关17接触，使行程开关17闭点断开，行程开关17闭点断开后，机车总电源电路自动断开，机车无法运行。通过设置行程开关17，并将
行程开关17与机车自身主电路整合并共同作用，能有效的避免了因岗位人员操作失误，忘记开启轨道锁，直接开启机车，导致的设备事故发生。
[0021]进一步的，上述行程开关17与压紧头13的接触部位为圆形，压紧头13两侧向外突出形成光滑的弧面。通过弧面与圆形的接触，可以防止压紧头13与行程开关17直接接触时，对行程开关17施以较大的碰撞力，降低行程开关的使用寿命。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道安全保护装置，其特征在于：包括壳体，所述壳体内部贯穿壳体上下端部设置有螺杆，所述螺杆顶部固定安装有旋转把手，螺杆上螺纹连接有丝杆座，所述丝杆座两侧端部通过支杆滑动设置在所述壳体内壁设置的第一滑轨上，丝杆座底部通过支架固定安装有压板，所述压板通过伸缩轴固定安装有安装板，所述伸缩轴外部套设有弹簧，且安装板与所述压板侧壁上通过销轴转动安装有开合杆，所述开合杆呈剪刀状结构，且开合杆顶部铰接安装有滑块，所述滑块滑动设置在所述压板侧壁设置的第二滑轨上，开合杆连接中部铰接安装在所述安装板上，开合杆底部两端铰接安装有压紧头。2.根据权利要求1所述的轨道安全保护装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹威，张晗，许铁其，刘积源，
申请(专利权)人：阳春新钢铁有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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