一种驾驶室翻转锁止开启装置，属于汽车驾驶室锁止配件技术领域。其特征在于：传动轮（3）转动安装在锁止装置主体上，拉索（5）一端与传动轮（3）的外沿相连，另一端与锁止件（6）相连，使锁止件（6）随传动轮（3）的转动而同步摆动，开启手柄（2）的一端与传动轮（3）的侧部相连，另一端设置有操纵部（201）。本驾驶室翻转锁止开启装置通过开启手柄带动传动轮转动，传动轮通过拉索带动锁止件摆动，使锁钩与锁止轴脱离，从而实现了对锁止轴解除锁定，将传动轮的转动转换为拉索的直线运动，传动力臂明显加大，开启拉力明显降低；需要的空间更小，性能更可靠，使用过程中不会存在拉不开的现象。用过程中不会存在拉不开的现象。用过程中不会存在拉不开的现象。
【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室翻转锁止开启装置
[0001]一种驾驶室翻转锁止开启装置，属于汽车驾驶室锁止配件
技术介绍
[0002]驾驶室翻转锁止机构是现在轻型卡车的标配，驾驶室翻起后便于车辆检测、维修、保养，所以要求驾驶室锁止机构锁止后安全、牢固，驾驶室锁止机构的开启灵活、简便。目前市场中驾驶室锁止机构的开启机构为杆式结构，存在一下使用问题：1）受安装空间影响，开启拉杆形状复杂，制做困难，产品一致性难保证；2）开启拉杆通过导套导向，开启拉杆的另一端通过销轴固定在开启锁钩上，所有配合为间隙配合，开启拉杆折弯较多，分力多，传动效率低，开启时拉力较大，操作不轻便，并且各零部件之间摩擦力大；3）开启拉杆使用一段时间变形后，开启行程在临界状态下或者行程不足时，导致驾驶室开启困难，直至不能正常开启。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种开启手柄结构简单、传递效率高，操作省力的驾驶室翻转锁止开启装置。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：驾驶室翻转锁止开启装置，包括锁止装置主体以及安装在锁止装置主体上的锁止件和锁止轴，锁止件上设置有用于钩住锁止轴的锁钩，锁止件连接有推动其对锁止轴锁紧的弹性元件，其特征在于：还包括传动轮、开启手柄以及拉索，传动轮转动安装在锁止装置主体上，拉索一端与传动轮的外沿相连，另一端与锁止件相连，使锁止件随传动轮的转动而同步摆动，开启手柄的一端与传动轮的侧部相连，另一端设置有操纵部。
[0005]优选的，所述的拉索为软轴拉索，拉索与传动轮相连的一端缠绕的传动轮上。
[0006]优选的，所述的传动轮的端面上设置有弧形的固定件，固定件与传动轮同轴设置，固定件与传动轮固定连接，拉索固定在固定件与传动轮之间。固定件将拉索固定在传动轮上，既方便了拉锁的安装紧固，又能够使拉索随传动轮的转动而绕在传动轮上，使传动轮的转动转换成了拉索的直线运动。
[0007]优选的，所述的固定件与传动轮之间设置有与圆形槽腔，拉索的端部穿过圆形槽腔后连接调节螺杆，调节螺杆连接有用于支撑在固定件上的调整螺母。通过调节螺杆可以调节拉索的长度。
[0008]优选的，所述的开启手柄沿传动轮的径向设置。
[0009]优选的，所述的开启手柄的一端设置有连接部，连接部与传动轮相切，并与传动轮相连。
[0010]优选的，所述的开启手柄远离传动轮的一端向垂直于传动轮端面的方向弯折，形成所述操纵部。
[0011]优选的，所述的锁止件为“V”形，锁止件开口背离传动轮设置，锁止件的中部转动
安装在锁止装置主体上，锁止件的一端与拉索相连，另一端设置有锁钩。锁止件的中部转动安装在锁止装置主体上，形成杠杆机构，能够保证在操作时更省力。
[0012]优选的，所述的弹性元件为扭簧。
[0013]与现有技术相比，本技术所具有的有益效果是：
[0014]本驾驶室翻转锁止开启装置通过开启手柄带动传动轮转动，传动轮通过拉索带动锁止件摆动，使锁钩与锁止轴脱离，从而实现了对锁止轴解除锁定，将传动轮的转动转换为拉索的直线运动，传动力臂明显加大，开启拉力明显降低；需要的空间更小，性能更可靠，使用过程中不会存在拉不开的现象。
附图说明
[0015]图1为驾驶室翻转锁止开启装置安装后的立体示意图。
[0016]图2为驾驶室翻转锁止开启装置的立体示意图。
[0017]图中：1、铰接轴 2、开启手柄 201、操纵部 3、传动轮 4、固定件 5、拉索 6、锁止件 7、锁钩 8、锁止轴。
具体实施方式
[0018]图1~2是本技术的最佳实施例，下面结合附图1~2对本技术做进一步说明。
[0019]一种驾驶室翻转锁止开启装置，包括锁止装置主体以及安装在锁止装置主体上的锁止件6和锁止轴8，锁止件6上设置有用于钩住锁止轴8的锁钩7，锁止件6连接有推动其对锁止轴8锁紧的弹性元件，还包括传动轮3、开启手柄2以及拉索5，传动轮3转动安装在锁止装置主体上，拉索5一端与传动轮3的外沿相连，另一端与锁止件6相连，使锁止件6随传动轮3的转动而同步摆动，开启手柄2的一端与传动轮3的侧部相连，另一端设置有操纵部201。本驾驶室翻转锁止开启装置通过开启手柄2带动传动轮3转动，传动轮3通过拉索5带动锁止件6摆动，使锁钩7与锁止轴8脱离，从而实现了解除锁定，将传动轮3的转动转换为拉索5的直线运动，传动力臂明显加大，开启拉力明显降低；需要的空间更小，性能更可靠，使用过程中不会存在拉不开的现象。
[0020]下面结合具体实施例对本技术做进一步说明，然而熟悉本领域的人们应当了解，在这里结合附图给出的详细说明是为了更好的解释，本技术的结构必然超出了有限的这些实施例，而对于一些等同替换方案或常见手段，本文不再做详细叙述，但仍属于本申请的保护范围。
[0021]具体的：传动轮3转动安装在锁止装置主体上，拉索5设置在传动轮3与锁止件6之间，且拉索5的一端与传动轮3相连，另一端与锁止件6相连，使锁止件6随传动轮3的转动而同步摆动，进而实现了对锁止轴8解除锁定。拉索5为软轴拉索。
[0022]传动轮3的一个端面上设置有圆弧形的固定件4，固定件4与传动轮3同轴设置，固定件4与传动轮3焊接。拉索5设置在固定件4与传动轮3之间，固定件4和传动轮3之间设置有圆形槽腔，圆形槽腔与传动轮3同轴设置，拉索5的端部穿过圆形槽腔后连接有调节螺杆，调节螺杆连接有调节螺母，调节螺母支撑在固定件4上，实现了对拉索5的固定，且方便调节拉索5绕在传动轮3上的长度。
[0023]传动轮3设置在开启手柄2与拉索5之间，开启手柄2沿传动轮3的径向设置，开启手柄2靠近传动轮3的一端设置有与传动轮3相连的连接部，连接部与传动轮3的外沿相切，并与传动轮3的外沿相连。开启手柄2远离传动轮3的一端设置有操纵部201，操纵部201垂直于传动轮3的端面设置。
[0024]锁止件6为“V”形，锁止件6的开口背离传动轮3设置，锁止件6的中部与锁止装置主体转动连接，形成杠杆机构，锁止件6的一端与拉索5相连，另一端设置有锁钩7。
[0025]弹性元件为扭簧，锁止件6通过铰接轴1转动安装在锁止装置主体上，扭簧安装在铰接轴1上，扭簧一端与锁止装置主体相连，另一端与锁止件6相连，并推动锁止件6上的锁钩7对锁止轴8锁定。
[0026]使用时，通过操纵部201使开启手柄2向上摆动，开启手柄2带动传动轮3转动，使拉索5绕在传动轮3的外沿上，传动轮3通过拉索5拉动锁止件6摆动，进而使锁钩7与锁止轴8脱离，对锁止轴8解除锁定，当松开操纵部201时，扭簧推动锁止件6复位，使锁钩7再次对锁止轴8锁定。
[0027]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驾驶室翻转锁止开启装置，包括锁止装置主体以及安装在锁止装置主体上的锁止件（6）和锁止轴（8），锁止件（6）上设置有用于钩住锁止轴（8）的锁钩（7），锁止件（6）连接有推动其对锁止轴（8）锁紧的弹性元件，其特征在于：还包括传动轮（3）、开启手柄（2）以及拉索（5），传动轮（3）转动安装在锁止装置主体上，拉索（5）一端与传动轮（3）的外沿相连，另一端与锁止件（6）相连，使锁止件（6）随传动轮（3）的转动而同步摆动，开启手柄（2）的一端与传动轮（3）的侧部相连，另一端设置有操纵部（201）。2.根据权利要求1所述的驾驶室翻转锁止开启装置，其特征在于：所述的拉索（5）为软轴拉索，拉索（5）与传动轮（3）相连的一端缠绕的传动轮（3）上。3.根据权利要求2所述的驾驶室翻转锁止开启装置，其特征在于：所述的传动轮（3）的端面上设置有弧形的固定件（4），固定件（4）与传动轮（3）同轴设置，固定件（4）与传动轮（3）固定连接，拉索（5）固定在固定件（4）与传动轮（3）之间。4.根据权利要求3所述的驾驶室翻转锁止开...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建，王俊林，王静，
申请(专利权)人：山东唐骏欧铃汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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