本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，公开了一种汽车驾驶室锁止装置，包括：盖板；感应开关，感应开关连接于盖板上；油缸，油缸连接于盖板上；转动组件，转动组件转动连接于盖板上，油缸的输出端抵持于转动组件的一端，用以驱动转动组件转动；感应件，转动组件包括支架，感应件连接于支架上，感应件能够随支架的转动而远离或靠近感应开关；锁钩组件，锁钩组件转动连接于盖板上，转动组件的另一端抵持于锁钩组件的输入端，用以带动锁钩组件转动，锁钩组件的输出端能够勾锁于锁止轴。通过上述结构该汽车驾驶室锁止装置在锁合时阻力较小，能够避免因阻力较大而损坏以及引发的假报警等故障。力较大而损坏以及引发的假报警等故障。力较大而损坏以及引发的假报警等故障。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车驾驶室锁止装置
[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车驾驶室锁止装置。
技术介绍
[0002]在驾驶室需要翻转的卡车等汽车车型上，为了保证其安全性需要在汽车驾驶室设置翻转锁止装置。在汽车正常运行时，锁止装置能够将驾驶室和驾驶室后悬锁紧，当需要对驾驶室进行翻转操作时，锁止装置能够开启，实现驾驶室与驾驶室后悬分离，能够对驾驶室进行翻转。
[0003]目前，常见的卡车驾驶室锁止装置一般均具有开锁报警功能，能够提醒驾驶员及时将翻转后的驾驶室锁牢，能够提高整车的安全性。在目前的锁止装置中，当锁钩与感应压片接触时，传感器不发出信号，指示灯灭；当锁钩与感应压片脱开时，传感器发出信号，指示灯亮，提醒驾驶员驾驶室没有锁牢。由于感应压片为接触式的行程开关，在使用时普遍存在由于运动过程阻力大而导致损坏的问题，容易导致锁止装置实际已锁牢，但由于行程开关故障而导致假报警的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车驾驶室锁止装置，该汽车驾驶室锁止装置在锁合时阻力较小，能够避免因阻力较大而损坏以及引发的假报警等故障。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种汽车驾驶室锁止装置，包括：
[0007]盖板；
[0008]感应开关，所述感应开关连接于所述盖板上；
[0009]油缸，所述油缸连接于所述盖板上；
[0010]转动组件，所述转动组件转动连接于所述盖板上，所述油缸的输出端抵持于所述转动组件的一端，用以驱动所述转动组件转动；
[0011]感应件，所述转动组件包括支架，所述感应件连接于所述支架上，所述感应件能够随所述支架的转动而远离或靠近所述感应开关；
[0012]锁钩组件，所述锁钩组件转动连接于所述盖板上，所述转动组件的另一端抵持于所述锁钩组件的输入端，用以带动所述锁钩组件转动，所述锁钩组件的输出端能够勾锁于锁止轴。
[0013]作为优选，所述转动组件还包括第一转轴和锁板，所述支架和所述锁板固定连接于所述第一转轴上，所述第一转轴转动连接于所述盖板上，所述锁板的一端抵持于所述油缸的输出端，所述锁板的另一端抵持于所述锁钩组件的输入端。
[0014]作为优选，所述转动组件还包括锁板扭簧，所述锁板扭簧安装于所述第一转轴上，所述锁板扭簧的一端连接于所述盖板，所述锁板扭簧的另一端连接于所述锁板上，所述锁板扭簧用于带动所述锁板抵持于所述油缸的输出端。
[0015]作为优选，所述锁钩组件包括第二转轴和锁钩，所述锁钩连接于所述第二转轴上，所述第二转轴转动连接于所述盖板上，所述锁板的一端抵持于所述锁钩的输入端，所述锁钩的输出端能够勾锁于所述锁止轴。
[0016]作为优选，所述锁钩的输出端设置有锁钩槽，所述锁止轴能够卡于所述锁钩槽内。
[0017]作为优选，所述锁钩组件还包括锁钩扭簧，所述锁钩扭簧安装于所述第二转轴上，所述锁钩扭簧的一端连接于所述盖板，所述锁钩扭簧的另一端连接于所述锁钩上，所述锁钩扭簧用于带动所述锁钩抵持于所述转动组件。
[0018]作为优选，所述锁钩的输出端上设置有锁钩凸部，所述锁钩凸部位于所述锁钩槽的开口处，能够防止所述锁止轴从所述锁钩槽中脱出。
[0019]作为优选，还包括开关安装座，所述感应开关通过所述开关安装座安装于所述盖板上。
[0020]作为优选，所述感应开关设置为电磁感应开关，所述感应件设置为感应磁铁。
[0021]作为优选，还包括油缸安装座，所述油缸通过所述油缸安装座安装于所述盖板上。
[0022]本技术的有益效果：
[0023]本技术提供了一种汽车驾驶室锁止装置，该汽车驾驶室锁止装置包括盖板、感应开关、油缸、转动组件、感应件和锁钩组件，感应开关和油缸均连接于盖板上，转动组件包括支架，支架上连接有感应件，感应件能够随支架一起转动而远离或靠近感应开关，从而使感应开关接通或断开。当打开该汽车驾驶室锁止装置时，油缸输出端伸出，抵持驱动转动组件转动，感应件在支架的带动下远离感应开关，感应开关中的电路接通，指示灯亮起，提醒驾驶员注意汽车驾驶室处于开锁状态，起到开锁报警的作用。当锁止该汽车驾驶室锁止装置时，油缸输出端收缩，转动组件复位转动，感应件在支架的带动下靠近感应开关，感应开关中的电路断开，指示灯熄灭，提示驾驶员汽车驾驶室已锁止。通过上述结构，由于感应件和感应开关非接触，不仅避免了接触开关普遍存在的由于运动过程阻力大而易损坏的问题，能够避免锁止装置实际已锁牢，但由于接触开关故障而导致假报警的问题；而且由于感应件和感应开关之间没有摩擦阻力，使得该汽车驾驶室锁止装置在锁合时受到的阻力较小。
附图说明
[0024]图1是本技术具体实施例所述的汽车驾驶室锁止装置打开时的结构示意图；
[0025]图2是本技术具体实施例所述的汽车驾驶室锁止装置锁止时的结构示意图。
[0026]图中：
[0027]1、盖板；2、感应开关；3、油缸；4、转动组件；41、支架；42、第一转轴；43、锁板；44、锁板扭簧；5、感应件；6、锁钩组件；61、第二转轴；62、锁钩；621、锁钩槽；63、锁钩扭簧；7、锁止轴。
具体实施方式
[0028]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，
本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]本技术提供一种汽车驾驶室锁止装置，如图1和图2所示，该汽车驾驶室锁止装置包括盖板1、感应开关2、油缸3、转动组件4、感应件5和锁钩组件6，感应开关2和油缸3均连接于盖板1上，转动组件4转动连接于盖板1上，油缸3的输出端抵持于转动组件4的一端上，油缸3能够驱动转动组件4转动，感本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车驾驶室锁止装置，其特征在于，包括：盖板(1)；感应开关(2)，所述感应开关(2)连接于所述盖板(1)上；油缸(3)，所述油缸(3)连接于所述盖板(1)上；转动组件(4)，所述转动组件(4)转动连接于所述盖板(1)上，所述油缸(3)的输出端抵持于所述转动组件(4)的一端，用以驱动所述转动组件(4)转动；感应件(5)，所述转动组件(4)包括支架(41)，所述感应件(5)连接于所述支架(41)上，所述感应件(5)能够随所述支架(41)的转动而远离或靠近所述感应开关(2)；锁钩组件(6)，所述锁钩组件(6)转动连接于所述盖板(1)上，所述转动组件(4)的另一端抵持于所述锁钩组件(6)的输入端，用以带动所述锁钩组件(6)转动，所述锁钩组件(6)的输出端能够勾锁于锁止轴(7)。2.根据权利要求1所述的汽车驾驶室锁止装置，其特征在于，所述转动组件(4)还包括第一转轴(42)和锁板(43)，所述支架(41)和所述锁板(43)固定连接于所述第一转轴(42)上，所述第一转轴(42)转动连接于所述盖板(1)上，所述锁板(43)的一端抵持于所述油缸(3)的输出端，所述锁板(43)的另一端抵持于所述锁钩组件(6)的输入端。3.根据权利要求2所述的汽车驾驶室锁止装置，其特征在于，所述转动组件(4)还包括锁板扭簧(44)，所述锁板扭簧(44)安装于所述第一转轴(42)上，所述锁板扭簧(44)的一端连接于所述盖板(1)，所述锁板扭簧(44)的另一端连接于所述锁板(43)上，所述锁板扭簧(44)用于带动所述锁板(43)抵持于所述油缸(3)的输出端。4.根据权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘培武，齐靖，刘艳红，赵悦昕，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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