一种联锁组件及机车扳键开关制造技术

本发明专利技术公开了一种联锁组件及机车扳键开关，包括安装板，安装板上方设置有拨片，拨片上设置有限位孔，限位孔内设置有用于限制拨片运动的按钮杆，按钮杆穿过安装板，按钮杆底部通过限位机构与安装板连接。安装板上设置有扳键及锁头组件，拨片上开设有与扳键相适配的卡槽，拨片上还设置有导向柱，锁头组件上设置有用于驱动导向柱运动的驱动件，安装板上开设有与导向柱相适配的凹槽。按下按钮杆才能切换档位，避免司机误操作后导致锁手柄从合位扳回至分位，造成设备突然断电；安装简便，无需特殊工具；结构可靠，需要的安装空间小，便于维护。便于维护。便于维护。

【技术实现步骤摘要】
一种联锁组件及机车扳键开关


[0001]本专利技术属于机车开关
，涉及一种联锁组件，还涉及应用上述联锁组件的机车扳键开关。

技术介绍

[0002]目前，铁路机车通常开始运行前，所用的扳键开关上的锁开关需要分位扳至合位，然后再小扳键开关依次打开后机车设备上电运行。机车运行期间，由于没有联锁，锁开关手柄可以在合位扳回至分位。这样就存在隐患，司机存在误操作可能，将锁开关手柄扳至分位，导致高压设备突然断电，极容易发生安全事故。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种联锁组件，解决了现有技术中存在的误操作导致设备断电的问题。
[0004]本专利技术所采用的技术方案是，一种联锁组件，包括安装板，安装板上方设置有拨片，拨片上设置有限位孔，限位孔内设置有用于限制拨片运动的按钮杆，按钮杆穿过安装板，按钮杆底部通过限位机构与安装板连接。
[0005]本专利技术的特点还在于：
[0006]按钮杆包括T型连杆，连杆上设置有台肩，连杆底部连接有延伸段，延伸段的外径小于连杆的最小外径，连杆外套接有弹簧，弹簧位于台肩与延伸段之间；延伸段与限位机构连接，限制连杆向上运动。
[0007]限位机构包括连接块，连接块通过支撑柱连接在安装板上，延伸段穿过连接块套接有限位块，且延伸段的长度大于连接块的厚度。
[0008]限位孔包括滑道，滑道两端连接有定位孔，滑道的宽度大于连杆最小外径且小于台肩外径。
[0009]本专利技术的另一目的是提供一种机车扳键开关。
[0010]本专利技术所采用的另一技术方案是，一种机车扳键开关，包括上述的联锁组件，安装板上设置有扳键及锁头组件，拨片上开设有与扳键相适配的卡槽，拨片上还设置有导向柱，锁头组件上设置有用于驱动导向柱运动的驱动件，安装板上开设有与导向柱相适配的凹槽。
[0011]本专利技术的有益效果是：
[0012]本专利技术的一种机车扳键开关，按下按钮杆才能切换档位，避免司机误操作后导致锁手柄从合位扳回至分位，造成设备突然断电；通过按钮杆的上下运动，限制拨片的运动，实现防误动功能；通过拨叉转动实现拨片运动，允许司机可以一只手按下按钮后，另一手再扳动手柄；安装简便，无需特殊工具；结构可靠，需要的安装空间小，便于维护。
附图说明
[0013]图1是本专利技术一种联锁组件的结构示意图；
[0014]图2是本专利技术一种联锁组件中按钮杆的结构示意图；
[0015]图3是本专利技术一种联锁组件中限位孔的结构示意图；
[0016]图4是本专利技术一种机车扳键开关的内部结构示意图；
[0017]图5是本专利技术一种机车扳键开关另一种实施例的结构示意图；
[0018]图6是本专利技术一种机车扳键开关的结构示意图。
[0019]图中，1.安装板，2.拨片，3.限位孔，3-1.滑道，3-2.定位孔，4.按钮杆，4-1.连杆，4-2.台肩，4-3.延伸段，4-4.弹簧，5.连接块，6.支撑柱，7.限位块，8.扳键，9.卡槽，10.导向柱，11.凹槽，12.拨叉，13.弧形槽，14.锁体，15.锁手柄，16.第一通孔，17.第二通孔，18.第三通孔。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行详细说明。
[0021]一种联锁组件，如图1所示，包括安装板1，安装板1上方设置有拨片2，拨片2上设置有限位孔3，限位孔3内设置有用于限制拨片2运动的按钮杆4，按钮杆4穿过安装板1，按钮杆4底部通过限位机构与安装板1连接。
[0022]如图2所示，按钮杆4包括T型连杆4-1，连杆4-1上设置有台肩4-2，连杆4-1底部连接有延伸段4-3，延伸段4-3的外径小于连杆4-1的最小外径，连杆4-1外套接有弹簧4-4，弹簧4-4位于台肩4-2与延伸段4-3之间；延伸段4-3与限位机构连接，限制连杆4-1向上运动。当按下连杆4-1时，延伸段4-3与连杆4-1形成的台阶起向下的限位作用。
[0023]限位机构包括连接块5，连接块5通过支撑柱6连接在安装板1上，延伸段4-3穿过连接块5套接有限位块7，且延伸段4-3的长度大于连接块5的厚度。当连杆4-1向上顶起时，限位块7起向上的限位作用。支撑柱6通过螺钉紧固在安装板1下方，限位块7通过螺钉紧固在连杆4-1下端。
[0024]如图3所示，限位孔3包括滑道3-1，滑道3-1两端连接有定位孔3-2，滑道3-1的宽度大于连杆4-1最小外径且小于台肩4-2外径。连杆4-1向上顶起时，台肩4-2位于定位孔3-2内，无法通过滑道3-1，限制拨片2的运动；按下连杆4-1时，连杆4-1的最小直径段位于定位孔3-2内，连杆4-1能通过滑道3-1，实现拨片2的运动。
[0025]一种机车扳键开关，如图4及图5所示，包括上述联锁组件，安装板1上设置有扳键8及锁头组件，拨片2上开设有与扳键8相适配的凸字形卡槽9，拨片2上还设置有导向柱10，锁头组件上设置有用于驱动导向柱10运动的驱动件，安装板1上开设有与导向柱10相适配的凹槽11。凹槽11限制导向柱10带动拨片2只能进行左右运动，进而使卡槽9运动至扳键8处，从而实现扳键8的上下运动。
[0026]驱动件包括拨叉12，拨叉12上开设有弧形槽13，导向柱10位于弧形槽13内，拨叉12连接在锁头组件上。
[0027]锁头组件包括锁体14，锁体14上部连接有锁手柄15，拨叉12固定在锁体14下部。
[0028]如图6所示，还包括有面板19，面板19位于拨片2上方，面板19上分别开设有与扳键8、锁头组件、按钮杆4相适配的第一通孔16、第二通孔17、第三通孔18。
[0029]本专利技术的一种机车扳键开关工作过程如下：
[0030]锁手柄14位于分位时，在拨片2远离锁体14，按钮杆4处于顶起状态，台肩4-2位于定位孔3-2内，无法通过滑道3-1，限制拨片2的运动，扳键8锁止，无法进行操作；按下连杆4-1，延伸段4-3沿连接块5向下运动，弹簧4-4压缩，台肩4-2位于一个定位孔3-2下方，连杆4-1的最小直径段位于定位孔3-2内，连杆4-1能通过滑道3-1，从而能实现拨片2沿连杆4-1运动；此时，拨动锁手柄15至合位，带动锁体14、拨叉12转动，拨叉12带动导向柱10沿凹槽11滑动，进而带动拨片2向锁体14移动，使卡槽9运动至扳键8处，从而实现扳键8的上下运动。当连杆4-1到达另一个定位孔3-2，再次按压按钮杆4，连杆4-1顶起，台肩4-2位于定位孔3-2内，无法通过滑道3-1，限制拨片2的运动。
[0031]通过以上方式，本专利技术的一种机车扳键开关，按下按钮杆才能切换档位，避免司机误操作后导致锁手柄从合位扳回至分位，造成设备突然断电；通过拨叉、拨片与按钮杆的配合联锁，实现防误动功能；允许司机可以一只手按下按钮后，另一手再扳动手柄；安装简便，无需特殊工具；结构可靠，需要的安装空间小，便于维护。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种联锁组件，包括安装板(1)，所述安装板(1)上方设置有拨片(2)，其特征在于，所述拨片(2)上设置有限位孔(3)，所述限位孔(3)内设置有用于限制拨片(2)运动的按钮杆(4)，所述按钮杆(4)穿过安装板(1)，所述按钮杆(4)底部通过限位机构与安装板(1)连接。2.根据权利要求1所述的一种联锁组件，其特征在于，所述按钮杆(4)包括T型连杆(4-1)，所述连杆(4-1)上设置有台肩(4-2)，所述连杆(4-1)底部连接有延伸段(4-3)，所述延伸段(4-3)的外径小于连杆(4-1)的最小外径，所述连杆(4-1)外套接有弹簧(4-4)，所述弹簧(4-4)位于台肩(4-2)与延伸段(4-3)之间；所述延伸段(4-3)与限位机构连接，限制连杆(4-1)向上运动。3.根据权利要求2所述的一种联锁组件，其特征在于，所述限位机构包括连接块(5)，所述连接块(5)通过支撑柱(6)连接在安装板(1)上，所述延伸段(4-3)穿过连接块(5)套接有限位块(7)，且所述延伸段(4-3)的长度大于连接块(5)的厚度。4.根据权利要求2所述的一种联锁组件，其特征在于，所述限位孔(3)包括滑道(3-1)，所述滑道(3-1)两端连接有定位孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李猛，韩冰，夏钟杰，
申请(专利权)人：西安开天铁路电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：