一种汽车用铸铝圆盘的粗糙度检测系统的检测方法技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车用铸铝圆盘的粗糙度检测系统的检测方法。所述汽车用铸铝圆盘的粗糙度检测系统包括定位组件与检测组件，所述定位组件包括定位底板与定位架，所述定位底板固定于地面上，所述定位架倾斜地固定于所述定位底板上，所述定位架上形成有卡位空间，所述卡位空间用于卡持汽车用铸铝圆盘，所述检测组件包括安装架、旋转气缸、升降气缸、抵持块与传感器，所述安装架凸设于所述定位架的一侧，所述旋转气缸安装于所述安装架上，所述抵持块连接于所述升降气缸上，并抵持于所述汽车用铸铝圆盘的周面上。所述汽车用铸铝圆盘的粗糙度检测系统使用较为方便。系统使用较为方便。系统使用较为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用铸铝圆盘的粗糙度检测系统的检测方法


[0001]本专利技术涉及一种汽车用铸铝圆盘的粗糙度检测系统的检测方法。

技术介绍

[0002]表面粗糙度一般是由所采用的加工方法和其他因素所形成的，例如，加工过程中刀具与零件表面间的摩擦、切屑分离时表面层金属的塑性变形以及工艺系统中的高频振动等。对于工件例如汽车用铸铝圆盘工件的粗糙度检测，一般会采用精密的仪器来进行检测。然而，精密仪器的检测过程其步骤较多，较为繁杂，对于不需要精确检测的产品而言，其使用较为不便。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要提供一种使用较为方便的汽车用铸铝圆盘的粗糙度检测系统的检测方法。
[0004]一种汽车用铸铝圆盘的粗糙度检测系统，包括定位组件与检测组件，所述定位组件包括定位底板与定位架，所述定位底板固定于地面上，所述定位架倾斜地固定于所述定位底板上，所述定位架上形成有卡位空间，所述卡位空间用于卡持汽车用铸铝圆盘，所述检测组件包括安装架、旋转气缸、升降气缸、抵持块与传感器，所述安装架凸设于所述定位架的一侧，所述旋转气缸安装于所述安装架上，所述升降气缸与所述旋转气缸连接，所述抵持块连接于所述升降气缸上，并抵持于所述汽车用铸铝圆盘的周面上，所述传感器安装于所述抵持块上，所述传感器用于感测所述抵持块沿所述汽车用铸铝圆盘的周面移动的阻力，以判断所述汽车用铸铝圆盘的粗糙度是否合格。
[0005]在其中一个实施方式中，所述定位底板为矩形板状，所述定位架为矩形框状，所述定位架与所述定位底板之间的夹角为15-45度。/>[0006]在其中一个实施方式中，所述定位架与所述定位底板连接的一端凸设有挡设板，所述挡设板用于挡设定位所述汽车用铸铝圆盘，所述定位架的一侧为光滑边缘，另一侧设置有两个安装块。
[0007]在其中一个实施方式中，所述汽车用铸铝圆盘上开设有多个销钉孔，所述多个销钉孔围绕形成一圈。
[0008]在其中一个实施方式中，所述定位架的底部开设有多个镂空通槽，所述定位组件还包括两个定位气缸，所述两个定位气缸相互间隔地安装于所述定位底板上。
[0009]在其中一个实施方式中，所述两个定位气缸的输出轴穿设于其中两个所述镂空通槽内并插设于其中两个所述销钉孔中。
[0010]在其中一个实施方式中，所述两个安装块之间形成有弹出空间，其中一个所述安装块与所述挡设板的端部固定连接。
[0011]在其中一个实施方式中，所述安装架包括两个竖立杆、一个横杆与两个支撑杆，所述两个竖立杆分别凸设于所述两个安装块上，所述横杆的相对两端分别垂直连接于所述两
个竖立杆的顶端，所述两个支撑杆分别凸设于所述两个竖立杆的顶端。
[0012]在其中一个实施方式中，所述两个支撑杆远离所述两个竖立杆的一端相互固定，所述两个支撑杆与所述横杆构成三角形架，所述旋转气缸安装于所述三角形架上。
[0013]一种如上所述的汽车用铸铝圆盘的粗糙度检测系统的检测方法，包括以下步骤：
[0014]将所述汽车用铸铝圆盘定位于所述定位架上；
[0015]所述两个定位气缸的输出轴穿设于其中两个所述镂空通槽内并插设于所述汽车用铸铝圆盘的两个所述销钉孔中，以定位所述汽车用铸铝圆盘；
[0016]所述升降气缸带动所述抵持块下降以使所述抵持块抵持于所述汽车用铸铝圆盘的周面上；以及
[0017]所述旋转气缸带动所述升降气缸旋转，以使所述抵持块克服所述汽车用铸铝圆盘的周面的摩擦阻力而移动，所述传感器用于感测所述抵持块沿所述汽车用铸铝圆盘的周面移动的阻力，以判断所述汽车用铸铝圆盘的粗糙度是否合格。
[0018]所述汽车用铸铝圆盘的粗糙度检测系统在使用时，将所述汽车用铸铝圆盘定位于所述定位架上；所述升降气缸带动所述抵持块下降以使所述抵持块抵持于所述汽车用铸铝圆盘的周面上。所述旋转气缸带动所述升降气缸旋转，以使所述抵持块克服所述汽车用铸铝圆盘的周面的摩擦阻力而移动，所述传感器用于感测所述抵持块沿所述汽车用铸铝圆盘的周面移动的阻力，以判断所述汽车用铸铝圆盘的粗糙度是否合格。在所述检测系统中，通过简单地感测所述抵持块沿汽车用铸铝圆盘皱周面的移动阻力，进而可以判断所述汽车用铸铝圆盘的周面粗糙度是否因过大而不合格，使得所述汽车用铸铝圆盘的粗糙度检测系统的使用较为方便。
附图说明
[0019]图1为一实施例的汽车用铸铝圆盘的粗糙度检测系统的立体示意图。
[0020]图2为图1所示汽车用铸铝圆盘的粗糙度检测系统的另一视角的立体示意图。
[0021]图3为图1所示汽车用铸铝圆盘的粗糙度检测系统的再一视角的立体示意图。
[0022]图4为图1中A处的局部放大图。
[0023]图5为图3中B处的局部放大图。
具体实施方式
[0024]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳实施方式。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本专利技术的公开内容理解的更加透彻全面。
[0025]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目
的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]本专利技术涉及一种汽车用铸铝圆盘的粗糙度检测系统及检测方法。例如，所述汽车用铸铝圆盘的粗糙度检测系统包括定位组件与检测组件，所述定位组件包括定位底板与定位架，所述定位底板固定于地面上，所述定位架倾斜地固定于所述定位底板上。例如，所述定位架上形成有卡位空间，所述卡位空间用于卡持汽车用铸铝圆盘，所述检测组件包括安装架、旋转气缸、升降气缸、抵持块与传感器，所述安装架凸设于所述定位架的一侧，所述旋转气缸安装于所述安装架上。例如，所述升降气缸与所述旋转气缸连接，所述抵持块连接于所述升降气缸上，并抵持于所述汽车用铸铝圆盘的周面上，所述传感器安装于所述抵持块上。例如，所述传感器用于感测所述抵持块沿所述汽车用铸铝圆盘的周面移动的阻力，以判断所述汽车用铸铝圆盘的粗糙度是否合格。
[0028]请参阅图1至图5，一种汽车用铸铝圆盘的粗糙度检测系统，包括定位组件10与检测组件20，所述定位组件10包括定位底板11与定位架12，所述定位底板11固定于地面上，所述定位架12倾斜地固定于所述定位底板11上，所述定位架12上形成有卡位空间，所述卡位空间用于卡持汽车用铸铝圆盘100，所述检测组件20包括安装架21、旋转气缸22、升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用铸铝圆盘的粗糙度检测系统的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：将汽车用铸铝圆盘定位于定位架上；两个定位气缸的输出轴穿设于其中两个镂空通槽内并插设于汽车用铸铝圆盘的两个销钉孔中，以定位汽车用铸铝圆盘；升降气缸带动抵持块下降以使抵持块抵持于汽车用铸铝圆盘的周面上；旋转气缸带动升降气缸旋转，以使抵持块克服汽车用铸铝圆盘的周面的摩擦阻力而移动，传感器用于感测抵持块沿汽车用铸铝圆盘的周面移动的阻力，以判断汽车用铸铝圆盘的粗糙度是否合格；以及弹出步骤。2.根据权利要求1所述的汽车用铸铝圆盘的粗糙度检测系统的检测方法，其特征在于，弹出步骤包括：旋转气缸驱动拨杆拨动拨动板，迫使拨动板带动挡持体向定位架外侧翻转，以暴露光滑边缘；以及势能楔块的倾斜引导面引导抵持块脱离汽车用铸铝圆盘的周面，抵持块沿倾斜引导面移动以增加挠性杆的势能，两个定位气缸收缩释放汽车用铸铝圆盘。3.根据权利要求2所述的汽车用铸铝圆盘的粗糙度检测系统的检测方法，其特征在于，弹出步骤还包括：挠性杆利用自身的弹性恢复力迫使抵持块从势能楔块的另一端进入弹力缺口内，抵持块抵持汽车用铸铝圆盘从定位架的光滑边缘脱离定位架；即从拨动板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军妹，
申请(专利权)人：李军妹，
类型：发明
国别省市：