本实用新型专利技术涉及路面平整度检测装置技术领域，尤其是一种公路路面平整度检测装置，包括检测车，检测车的底盘上开设有安装孔，还包括套管，套管一端延伸至安装孔内并与检测车的底盘固定连接，套管内两侧均开设有滑槽，套管内设有载板，载板两侧均固定安装有滑块，滑块滑动设置在滑槽内，检测车的底盘上固定安装有两个镜像设置的L支撑板，两个L支撑板分设在套管的两侧，位于一侧的侧板上螺纹连接有螺栓，一方面可在滑槽方向上调节图像收集分析器的位置，从而调节图像收集分析器的高度，并通过螺纹套对螺杆进行限位，同时转动轴来调节图像收集分析器的角度，并将螺栓连接在限位孔内，可对不同角度的图像收集分析器进行固定。可对不同角度的图像收集分析器进行固定。可对不同角度的图像收集分析器进行固定。
【技术实现步骤摘要】
一种公路路面平整度检测装置
[0001]本技术涉及路面平整度检测装置
，尤其涉及一种公路路面平整度检测装置。
技术介绍
[0002]路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用，这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。
[0003]现有一种公路路面平整度检测装置通过将图像收集分析器安装在检测小车上，通过图像收集分析器收集路面信息并进行分析，由于图像收集分析器的位置和角度无法灵活调节，一方面导致图像收集分析器无法对路面进行多角度的信息采集，同时针对凹凸不平的路面，当图像收集分析器高度较低时，图像收集分析器的高度不可调节，因此图像收集分析器易与路面的凸起部分发生碰撞，为此我们提出一种公路路面平整度检测装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在公路路面平整度检测装置中图像收集分析器的高度不可调节而易与路面的凸起部分发生碰撞的缺点，而提出的一种公路路面平整度检测装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]设计一种公路路面平整度检测装置，包括检测车，所述检测车的底盘上开设有安装孔，还包括套管，所述套管一端延伸至安装孔内并与检测车的底盘固定连接，所述套管内两侧均开设有滑槽，所述套管内设有载板，所述载板两侧均固定安装有滑块，所述滑块滑动设置在滑槽内，所述检测车的底盘上固定安装有两个镜像设置的L支撑板，两个所述L支撑板分设在套管的两侧，所述滑块的顶部均固定安装有螺杆，所述螺杆上端贯穿L支撑板，所述螺杆上螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套位于L支撑板上方，所述载板底部固定安装有竖梁，所述竖梁底部两端均固定安装有侧板，两个所述侧板之间设有轴，所述轴两端分别可转动的设置在侧板上，所述轴上固定安装有连接柱，所述连接柱底端设有图像收集分析器，所述图像收集分析器顶部固定安装有连接杆，所述连接杆固定安装在连接柱底部，所述轴上固定安装有圆环，所述圆环上开设有多个限位孔，位于一侧的所述侧板上螺纹连接有螺栓，所述螺栓贯穿侧板并螺纹连接在限位孔内。
[0007]优选的，所述检测车可通过人为远程控制。
[0008]优选的，所述检测车一端固定安装有挡板，所述挡板位于图像收集分析器一侧，所述挡板两端均固定安装有竖板，两个所述竖板之间设有清理板，两个所述竖板之间设有两根导向杆，所述导向杆均贯穿清理板，所述导向杆两端固定安装在竖板上，两个所述竖板之
间设有丝杆，所述丝杆贯穿清理板并与清理板螺纹连接，所述丝杆位于两个导向杆之间，所述丝杆两端分别可转动的设置在竖板上，位于一侧的所述竖板上固定安装有电机，所述电机的输出轴贯穿竖板并与丝杆固定连接。
[0009]优选的，所述丝杆为双向丝杆。
[0010]优选的，所述挡板底部固定安装有吸水棉条。
[0011]本技术提出的一种公路路面平整度检测装置，有益效果在于：通过设置安装孔、套管、滑槽、滑块、螺杆、螺纹套、竖梁、轴、图像收集分析器、连接杆、限位孔、螺栓、圆环相互配合，一方面可在滑槽方向上调节图像收集分析器的位置，从而调节图像收集分析器的高度，并通过螺纹套对螺杆进行限位，同时转动轴来调节图像收集分析器的角度，并将螺栓连接在限位孔内，可对不同角度的图像收集分析器进行固定，从而根据路面凹凸情况来调节图像收集分析器的高度，并根据测量需求调节图像收集分析器的角度。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种公路路面平整度检测装置的结构示意图。
[0013]图2为本技术提出的一种公路路面平整度检测装置的剖视图。
[0014]图3为本技术提出的一种公路路面平整度检测装置的套管的放大示意图。
[0015]图4为本技术提出的一种公路路面平整度检测装置的图3中的A处放大示意图。
[0016]图中：检测车1、安装孔2、套管3、滑槽4、载板5、滑块6、L支撑板7、螺杆8、螺纹套9、竖梁10、侧板11、轴12、连接柱13、图像收集分析器14、连接杆15、限位孔16、螺栓17、圆环18、挡板19、竖板20、清理板21、导向杆22、丝杆23、电机24、吸水棉条25。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]实施例1：
[0019]参照图1-4，一种公路路面平整度检测装置，包括检测车1，检测车1可通过人为远程控制，检测车1的底盘上开设有安装孔2，还包括套管3，套管3一端延伸至安装孔2内并与检测车1的底盘固定连接，套管3内两侧均开设有滑槽4，套管3内设有载板5，载板5两侧均固定安装有滑块6，滑块6滑动设置在滑槽4内，检测车1的底盘上固定安装有两个镜像设置的L支撑板7，两个L支撑板7分设在套管3的两侧，滑块6的顶部均固定安装有螺杆8，螺杆8上端贯穿L支撑板7，螺杆8上螺纹连接有螺纹套9，螺纹套9位于L支撑板7上方，载板5底部固定安装有竖梁10，竖梁10底部两端均固定安装有侧板11，两个侧板11之间设有轴12，轴12两端分别可转动的设置在侧板11上，轴12上固定安装有连接柱13，连接柱13底端设有图像收集分析器14，图像收集分析器14顶部固定安装有连接杆15，连接杆15固定安装在连接柱13底部，轴12上固定安装有圆环18，圆环18上开设有多个限位孔16，位于一侧的侧板11上螺纹连接有螺栓17，螺栓17贯穿侧板11并螺纹连接在限位孔16内。通过设置安装孔2、套管3、滑槽4、滑块6、螺杆8、螺纹套9、竖梁10、轴12、图像收集分析器14、连接杆15、限位孔16、螺栓17、圆
环18相互配合，一方面可在滑槽4方向上调节图像收集分析器14的位置，从而调节图像收集分析器14的高度，并通过螺纹套9对螺杆8进行限位，同时转动轴12来调节图像收集分析器14的角度，并将螺栓17连接在限位孔16内，可对不同角度的图像收集分析器14进行固定，从而根据路面凹凸情况来调节图像收集分析器14的高度，并根据测量需求调节图像收集分析器1的角度。
[0020]实施例2：
[0021]考虑到检测车1在行驶时，路面的碎石或水渍等会损伤图像收集分析器14，考虑到对图像收集分析器14防护，参照图1-4，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，检测车1一端固定安装有挡板19，挡板19位于图像收集分析器14一侧，挡板19两端均固定安装有竖板20，两个竖板20之间设有清理板21，两个竖板20之间设有两根导向杆22，导向杆22均贯穿清理板21，导向杆22两端固定安装在竖板20上，两个竖板20之间设有丝杆23，丝杆23贯穿清理板21并与清理板21螺本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路路面平整度检测装置，包括检测车(1)，其特征在于，所述检测车(1)的底盘上开设有安装孔(2)，还包括套管(3)，所述套管(3)一端延伸至安装孔(2)内并与检测车(1)的底盘固定连接，所述套管(3)内两侧均开设有滑槽(4)，所述套管(3)内设有载板(5)，所述载板(5)两侧均固定安装有滑块(6)，所述滑块(6)滑动设置在滑槽(4)内，所述检测车(1)的底盘上固定安装有两个镜像设置的L支撑板(7)，两个所述L支撑板(7)分设在套管(3)的两侧，所述滑块(6)的顶部均固定安装有螺杆(8)，所述螺杆(8)上端贯穿L支撑板(7)，所述螺杆(8)上螺纹连接有螺纹套(9)，所述螺纹套(9)位于L支撑板(7)上方，所述载板(5)底部固定安装有竖梁(10)，所述竖梁(10)底部两端均固定安装有侧板(11)，两个所述侧板(11)之间设有轴(12)，所述轴(12)两端分别可转动的设置在侧板(11)上，所述轴(12)上固定安装有连接柱(13)，所述连接柱(13)底端设有图像收集分析器(14)，所述图像收集分析器(14)顶部固定安装有连接杆(15)，所述连接杆(15)固定安装在连接柱(13)底部，所述轴(12)上固定安装有圆环(18)，所述圆环(18)上开设有多个限位孔(16)，位于一侧的所述侧板(11)...
【专利技术属性】
技术研发人员：荣庆江，叶培林，赵磊，
申请(专利权)人：荣庆江，
类型：新型
国别省市：
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