一种船用分隔舱防火闸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船用分隔舱防火闸，包括框架，所述框架的前端焊接有支撑杆，所述支撑杆的外侧设置有卷簧，所述卷簧的下端设置有齿条，所述齿条的下端设置有推杆，所述齿条的左端铰接有齿轮，所述齿轮内固定套接有方形杆，所述框架内接触连接有闸板，所述闸板内开设有方形孔，所述方形孔内滑动套接有方形杆，所述闸板的下端设置有固定环，所述固定环上设置有弹力绳，所述弹力绳的末端固定有框架，所述框架内焊接有挡板，所述框架内开设有卡槽，所述闸板的左端焊接有支撑块。本实用新型专利技术涉及防火闸的技术领域。本实用新型专利技术具有在火灾时自动关闭及时进行隔断、防火闸在关闭时闸板不会回弹的效果。回弹的效果。回弹的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种船用分隔舱防火闸


[0001]本技术涉及防火闸的
，尤其是涉及一种船用分隔舱防火闸。

技术介绍

[0002]防火闸时安装在通风、空气调节系统的送、回风管道上，平时呈开启状态，火灾时当管道内烟气温度达到70度时关闭，并在一定时间内能满足漏烟量和耐火完整性要求，起隔烟阻火的作用。
[0003]现有技术中，船用分隔舱防火闸在遇到火灾进行隔断时，多为人工控制，不能在火灾时自动关闭，及时进行隔断，同时，防火闸在关闭时，力度过大会导致闸板回弹，使得闸板和框架之间存在缝隙，使得烟火得以通过，存在安全隐患。因此，需要对现有技术进行改进。

技术实现思路

[0004]根据现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种船用分隔舱防火闸，具有在火灾时自动关闭及时进行隔断、防火闸在关闭时闸板不会回弹的效果。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种船用分隔舱防火闸，包括框架，所述框架的前端焊接有支撑杆，所述支撑杆的外侧设置有卷簧，所述卷簧的下端设置有齿条，所述齿条的下端设置有推杆，所述齿条的左端铰接有齿轮，所述齿轮内固定套接有方形杆，所述框架内接触连接有闸板，所述闸板内开设有方形孔，所述方形孔内滑动套接有方形杆，所述闸板的下端设置有固定环，所述固定环上设置有弹力绳，所述弹力绳的末端固定有框架，所述框架内焊接有挡板，所述框架内开设有卡槽，所述闸板的左端焊接有支撑块，所述支撑块的上端接触连接有弹簧，所述弹簧的上端接触连接有限位板，所述闸板的后端滑动连接有限位板，所述闸板内固定套接有限位钉。
[0007]通过采用上述技术方案，弹力绳在遇到高温时熔断，卷簧复位带动齿条移动，进而使得闸板自动关闭，可以及时对火情进行处理，避免人工发现火情不及时，造成火情蔓延；闸板关闭时，限位板与框架接触使得弹簧收缩，当限位板滑动至卡槽出，弹簧复位，使得限位板卡在卡槽中，避免闸板关闭时闸板回弹产生缝隙，产生安全隐患。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卷簧的一端焊接在支撑杆上，所述卷簧的另一端焊接在齿条的上端。
[0009]通过采用上述技术方案，使得齿条可以自动向上端移动。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述框架内滑动套接有转动套，所述转动套内卡接有方形杆。
[0011]通过采用上述技术方案，使得方形杆可以在框架内转动。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位板内开设有导向孔，所述导向孔内滑动连接有导向杆。
[0013]通过采用上述技术方案，对限位板进行限位，使得限位板始终与闸板接触。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑块的上端焊接有导向
杆，所述导向杆的外侧套接有弹簧。
[0015]通过采用上述技术方案，使得限位板可以在闸板的背面可以伸缩。
[0016]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位板的右端设置有滑块，所述闸板的后端开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块。
[0017]通过采用上述技术方案，使得限位板的移动方向被限位。
[0018]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述方形杆的数量为两个，每个所述方形杆的末端均固定安装有齿轮。
[0019]通过采用上述技术方案，可安装两个齿轮，通过齿条可以带动两个齿轮转动。
[0020]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0021]1.通过设置弹力绳将闸板和框架连接，弹力绳处于极限绷紧状态，齿条和卷簧连接，卷簧设置有预紧力，弹力绳在遇到高温时熔断，卷簧复位带动齿条移动，进而使得闸板自动关闭，可以及时对火情进行处理，避免人工发现火情不及时，造成火情蔓延。
[0022]2.通过在闸板后设置限位板，框架内开设卡槽，闸板关闭时，限位板与框架接触使得弹簧收缩，当限位板滑动至卡槽出，弹簧复位，使得限位板卡在卡槽中，避免闸板关闭时闸板回弹产生缝隙，产生安全隐患。
附图说明
[0023]图1是本实施例的整体结构示意图。
[0024]图2是图1的左视图。
[0025]图3是图1中的A处放大图。
[0026]图4是图2中的卷簧连接关系图。
[0027]图中，1、框架；2、支撑杆；3、卷簧；4、齿条；5、推杆；6、齿轮；7、方形杆；8、转动套；9、闸板；10、方形孔；11、固定环；12、弹力绳；13、挡板；14、卡槽；15、支撑块；16、导向杆；17、弹簧；18、限位板；19、导向孔；20、滑槽；21、滑块；22、限位钉。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0029]实施例：
[0030]参照图1-4，一种船用分隔舱防火闸，包括框架1，框架1的前端焊接有支撑杆2，支撑杆2的外侧设置有卷簧3，卷簧3的下端设置有齿条4，齿条4的下端设置有推杆5，齿条4的左端铰接有齿轮6，齿轮6内固定套接有方形杆7，框架1内接触连接有闸板9，闸板9内开设有方形孔10，方形孔10内滑动套接有方形杆7，闸板9的下端设置有固定环11，固定环11上设置有弹力绳12，弹力绳12为橡胶材质，高温容易软化断开，弹力绳12的末端固定有框架1，框架1内焊接有挡板13，框架1内开设有卡槽14，闸板9的左端焊接有支撑块15，支撑块15的上端接触连接有弹簧17，弹簧17的上端接触连接有限位板18，限位板18的顶端为坡形结构，闸板9的后端滑动连接有限位板18，闸板9内固定套接有限位钉22，用于对限位板18的最大行程进行限定。
[0031]参照图2，卷簧3的一端焊接在支撑杆2上，卷簧3的另一端焊接在齿条4的上端。卷簧3在安装时设置有预紧力，通过设置卷簧3，使得齿条4可以自动向上端移动。
[0032]参照图2，框架1内滑动套接有转动套8，转动套8内卡接有方形杆7。通过设置转动套8对方形杆7进行支撑，使得方形杆7可以在框架1内转动。
[0033]参照图3，限位板18内开设有导向孔19，导向孔19内滑动连接有导向杆16。通过设置导向杆16和导向孔19配合，对限位板18进行限位，使得限位板18始终与闸板9接触。
[0034]参照图3，支撑块15的上端焊接有导向杆16，导向杆16的外侧套接有弹簧17。通过设置弹簧17使得限位板18可以在闸板9的背面可以伸缩。
[0035]参照图3，限位板18的右端设置有滑块21，闸板9的后端开设有滑槽20，滑槽20内滑动连接有滑块21。通过设置滑块21和滑槽20配合，使得限位板18的移动方向被限位。
[0036]参照图2，方形杆7的数量为两个，每个方形杆7的末端均固定安装有齿轮6。可安装两个齿轮6，通过齿条4可以带动两个齿轮6转动。
[0037]上述实施例的实施原理为：当发生火灾时，框架1内温度升高，高温使得弹力绳12熔断，弹力绳12熔断卷簧3复位，卷簧3复位带动齿条4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用分隔舱防火闸，包括框架（1），其特征在于：所述框架（1）的前端焊接有支撑杆（2），所述支撑杆（2）的外侧设置有卷簧（3），所述卷簧（3）的下端设置有齿条（4），所述齿条（4）的下端设置有推杆（5），所述齿条（4）的左端铰接有齿轮（6），所述齿轮（6）内固定套接有方形杆（7），所述框架（1）内接触连接有闸板（9），所述闸板（9）内开设有方形孔（10），所述方形孔（10）内滑动套接有方形杆（7），所述闸板（9）的下端设置有固定环（11），所述固定环（11）上设置有弹力绳（12），所述弹力绳（12）的末端固定有框架（1），所述框架（1）内焊接有挡板（13），所述框架（1）内开设有卡槽（14），所述闸板（9）的左端焊接有支撑块（15），所述支撑块（15）的上端接触连接有弹簧（17），所述弹簧（17）的上端接触连接有限位板（18），所述闸板（9）的后端滑动连接有限位板（18），所述闸板（9）内固定套接有限位钉（22）。2.根据权利要求1所述的一种船用分隔舱防...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，
申请(专利权)人：常州泰尔格重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：