本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表盘骨架精确定位夹紧装置，包括操作台、固设于操作台上的固定组件、滑动设于操作台上的活动组件，固定组件包括固定板、左夹板，活动组件包括活动板、右夹板，活动板远离固定板一侧壁面下部设有定位条，操作台右侧上表面设有与定位条对应的定位块，定位块上开设有定位孔，定位条贯穿插接定位孔设置，本申请夹持装置结构简单，夹持稳固性强，设有防回的限位结构，同时配设副夹板，适用于不同外形构造产品的多位点夹持，适用性强，高效灵活，实用性好。实用性好。实用性好。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表盘骨架精确定位夹紧装置
[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车仪表盘骨架精确定位夹紧装置。
技术介绍
[0002]仪表盘用于安装仪表及有关装置的刚性平板或结构件，按型式分有屏式仪表盘、框架式仪表盘、通道式仪表盘、柜式仪表盘，仪表盘可带外照明，亦可附接控制台，有各种形式及规格，可按需要安装各种仪表，亦可按需要将各种仪表盘组合成一个整体。仪表盘安装骨架是车辆上的重要构件，是反映车辆各系统工作状况的装置。
[0003]在加工仪表盘骨架的过程中，常常使用到夹具对其进行夹持定位作用，夹具的夹持定位可靠性通常会影响到加工的准确性，传统夹具的夹持部一般为光滑端面，夹持定位效果不佳，尤其对于圆形仪表盘骨架，很容易在加工过程中出现松动，从而影响加工准确性，同时目前用夹具的夹持稳定性不好，现有的一种夹具虽然能对仪表盘骨架进行夹持，但是受到较大的力后，依然能够使螺杆偏移甚至回转，降低夹持的稳定性，从而影响加工的精度，而且仪表盘骨架侧壁大多为不规则结构，对于不同类型的骨架结构，夹具接触面积不可控，单靠一个夹具面板可能只对应一个夹持点，夹持稳定性差，不能适用于多样化产品的夹持加工。
技术实现思路
[0004]专利技术目的：本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种汽车仪表盘骨架精确定位夹紧装置，结构简单，夹持稳固性强，设有防回的限位结构，有效保证了夹持的精准度，同时配设副夹板，适用于不同外形构造产品的多位点夹持，适用性强，高效灵活，实用性好。
[0005]一种汽车仪表盘骨架精确定位夹紧装置，包括操作台、固设于操作台上的固定组件、滑动设于操作台上的活动组件，固定组件包括固定板、左夹板，活动组件包括活动板、右夹板，活动板远离固定板一侧壁面下部设有定位条，操作台右侧上表面设有与定位条对应的定位块，定位块上开设有定位孔，定位条贯穿插接定位孔设置。
[0006]作为本技术进一步的改进：操作台上开设有滑槽，活动板底面设有与滑槽适配的滑块，两者通过滑槽、滑块适配滑动连接。
[0007]作为本技术进一步的改进：定位块采用弹簧绳扣结构，定位条上、下侧壁阵列设有若干限位块，限位块为直角三角形结构。
[0008]作为本技术进一步的改进：固定板、活动板两侧均开设有腰槽，腰槽内转动插接有副夹板，两个副夹板外端通过伸缩杆铰接相连。
[0009]作为本技术进一步的改进：副夹板为弧形板结构。
[0010]作为本技术进一步的改进：伸缩杆包括套筒以及适配插接于套筒内的内杆。
[0011]作为本技术进一步的改进：内杆外端上壁面设有弹簧按压块，套筒外壁阵列
开设有若干与弹簧按压块适配插接的开口。
[0012]作为本技术进一步的改进：左夹板、右夹板相向面，副夹板相向面均设有橡胶垫。
[0013]有益效果：
[0014]1、本技术定位夹紧装置，结构简单，夹持稳固性强，设有防回的限位结构，有效保证了夹持的精准度，同时配设副夹板，适用于不同外形构造产品的多位点夹持，适用性强，高效灵活，实用性好。
[0015]2、本申请活动板背面设置定位条（图中为2个，可根据需要设置多个，在此不做限定），与定位块适配形成类似扎带结构，具有防回效果，随着活动板移动至合适的位置后，不会出现松动导致夹持放松的问题，同时定位块可采用弹簧绳扣结构（材料可选用高强度的合金，而非塑料，以保证足够的夹持稳固性），简单便捷，需要夹紧时，直接推动活动板向固定板移动至将仪表盘骨架夹紧即可（此时定位孔孔径较小，两孔交错），待操作完成后，按压定位块上方的弹簧按块，使得定位孔孔径增大（两孔叠合，定位条可自由贯穿），即可将活动板向远离固定板方向移动，取下产品即可。
[0016]3、还设有副夹板，当左、右夹板完成夹持后，可调节伸缩杆的伸缩长度（收缩至副夹板壁面与产品外壁紧密夹持），使得副夹板夹持于产品外壁（夹持位点为切点），即可实现多个位点的同步夹持，有利于进一步提高夹持稳定性，且适用于不规则产品的多个方位夹持限位。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术俯视图；
[0019]图3为本技术固定板另一种示意图（含副夹板）；
[0020]图4为本技术图3侧视图；
[0021]图5为本技术定位块示意图；
[0022]图中：1操作台、11定位块、12定位孔、13滑槽、2固定组件、21固定板、22左夹板、3活动组件、31活动板、32右夹板、33定位条、34限位块、4腰槽、5副夹板、51套筒、52内杆、53弹簧按压块、54开口。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]一种汽车仪表盘骨架精确定位夹紧装置，如图1只5所示，包括操作台1、固设于操作台1上的固定组件2、滑动设于操作台1上的活动组件3，固定组件2包括固定板21、左夹板22，活动组件3包括活动板31、右夹板32，具体的，操作台1上开设有滑槽13，活动板31底面设有与滑槽13适配的滑块，两者通过滑槽、滑块适配滑动连接。
[0025]活动板31远离固定板21一侧壁面下部设有定位条33（定位条数目与定位块对应，
可根据需要设置，在此不做限定，图中为2个），操作台1右侧上表面设有与定位条33对应的定位块11，定位块11上开设有定位孔12，定位条33贯穿插接定位孔12设置。
[0026]其中，定位块11采用弹簧绳扣结构，定位条33上、下侧壁阵列设有若干限位块34，限位块34为直角三角形结构。三角形结构有利于沿前行方向（图中为向左）穿过定位孔，同时防止回移。
[0027]进一步的，固定板21、活动板31两侧均开设有腰槽4，腰槽4内转动插接有副夹板5，副夹板5为弧形板结构，两个副夹板5外端通过伸缩杆铰接相连，伸缩杆包括套筒51以及适配插接于套筒51内的内杆52。
[0028]伸缩杆也可采用常规的紧固螺栓实现相对伸缩固定，本申请中，内杆52外端上壁面设有弹簧按压块53，套筒51外壁阵列开设有若干与弹簧按压块53适配插接的开口54，本申请采用此种贯穿定位是为了避免紧固螺栓松动影响夹持稳定性。
[0029]左夹板22、右夹板32相向面，副夹板5相向面均设有橡胶垫，一方面提高夹持摩擦力，另一方面有利于减震防碰损。
[0030]本申请可由手动人工操作，可也采用自动化设备操控，如活动板由液压缸电控推动调节，伸缩杆采用电动伸缩杆，定位块上的弹簧按块可也对应设置一个小型的下压气缸/液压缸控制，由于液压缸、电动伸缩杆均为当下成熟设备，在此不做赘述。
[0031]本技术定位夹紧装置，结构简单，夹持稳固性强，设有防回的限位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表盘骨架精确定位夹紧装置，其特征在于：包括操作台、固设于操作台上的固定组件、滑动设于操作台上的活动组件，固定组件包括固定板、左夹板，活动组件包括活动板、右夹板，活动板远离固定板一侧壁面下部设有定位条，操作台右侧上表面设有与定位条对应的定位块，定位块上开设有定位孔，定位条贯穿插接定位孔设置。2.根据权利要求1所述的汽车仪表盘骨架精确定位夹紧装置，其特征在于：所述操作台上开设有滑槽，活动板底面设有与滑槽适配的滑块，两者通过滑槽、滑块适配滑动连接。3.根据权利要求1所述的汽车仪表盘骨架精确定位夹紧装置，其特征在于：所述定位块采用弹簧绳扣结构，定位条上、下侧壁阵列设有若干限位块，限位块为直角三角形结构。4.根据权利要求1-3任...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪文韬，
申请(专利权)人：南京星瑞汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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