内水切安装结构和汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及车身结构件，具体公开了一种内水切安装结构，包括内水切、内水切安装支架和车门上饰板，所述内水切安装支架包括支架本体，所述支架本体的上表面与所述车门上饰板相抵靠，该支架本体的下表面间隔设有多个用于固定所述内水切的装配单元，每个所述装配单元包括装配结构以能够从不同方向限制所述内水切的窜动。该内水切安装结构能够牢固安装内水切，使得内水切能够得到内水切安装结构的全面稳固支持。此外，本实用新型专利技术还公开了一种汽车。本实用新型专利技术还公开了一种汽车。本实用新型专利技术还公开了一种汽车。

【技术实现步骤摘要】
内水切安装结构和汽车


[0001]本技术涉及车身结构件，具体地，涉及一种内水切安装结构。此外，本技术还涉及一种汽车。

技术介绍

[0002]现在汽车普及到千家万户，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具，除了传统的动力性、燃油经济性、安全性方面意外，用户对汽车的品质及舒适度的要求也越来越高。为保证车辆防水性能，各大厂家对于车辆的密封要求越来越严格，内水切便是车辆必须的密封件之一，能够在车门玻璃升降过程中起到清除玻璃表面水滴、灰尘杂质及美观的作用。
[0003]车门内水切通过自身特殊结构，在车门玻璃运动过程中，始终保持自身与玻璃紧密贴合，起到防水、密封作用。这就对内水切的安装提出了严格的要求，不但要保证内水切本身安装稳定、不变形，还要同时保证内水切与车门玻璃和车门内饰板紧密贴合。目前车门内水切常见有两种安装方法，一种是安装于车门钣金件上，该种方式的缺点是车门钣金件与车门内饰板间存在较长较宽的间隙，内水切安装在车门钣金件上时得不到车门内饰板充分、均匀地支撑，导致安装不实、易松动，降低了外观品质；另一种是将内水切直接安装于车门内饰板上，该种方式的缺点是车门内饰板上需要特别增设供车门内水切安装的结构，这就大大增加了车门内饰板的成型难度，注塑成型时车门内饰板容易变形起翘，降低了产品的合格率。
[0004]有鉴于此，需要设计一种新型的内水切安装结构。

技术实现思路

[0005]本技术第一方面所要解决的技术问题是提供一种内水切安装结构，该内水切安装结构能够牢固安装内水切，使得内水切能够得到内水切安装结构的全面稳固支持。
[0006]本技术第二方面所要解决的技术问题是提供一种汽车，该汽车的内水切安装结构能够牢固安装内水切，使得内水切能够得到内水切安装结构的全面稳固支持。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术第一方面提供一种内水切安装结构，包括内水切、内水切安装支架和车门上饰板，所述内水切安装支架包括支架本体，所述支架本体的上表面与所述车门上饰板相抵靠，该支架本体的下表面间隔设有多个用于固定所述内水切的装配单元，每个所述装配单元包括装配结构以能够从不同方向限制所述内水切的窜动。
[0008]具体地，每个所述装配单元具有三种装配结构，分别为用于限制所述内水切上下及内外窜动的第一装配结构、用于限制所述内水切上下窜动的第二装配结构和用于限制所述内水切上下及内外窜动的第三装配结构。
[0009]作为一种具体地结构形式，所述第一装配结构为设置于所述支架本体下表面的第一限位筋，所述第一限位筋沿所述内水切安装支架的宽度方向延伸，所述第一限位筋的下侧设有用于卡接所述内水切的U形卡接槽。
[0010]优选地，所述U形卡接槽在上下方向与所述内水切紧配合，所述U形卡接槽在内外方向与所述内水切间隙配合。
[0011]进一步优选地，所述U形卡接槽能够与沿所述内水切安装支架长度方向延伸的竖直平面形成夹角以便于导入所述内水切。
[0012]作为一种具体地结构形式，所述第二装配结构为设置于所述支架本体下表面的第二限位筋，所述第二限位筋沿所述内水切安装支架的长度方向延伸，所述第二限位筋的下端面在上下方向与所述内水切紧配合。
[0013]作为一种具体地结构形式，所述第三装配结构包括设置于所述支架本体下表面的卡接部和第三限位筋，所述卡接部沿所述内水切安装支架的长度方向延伸，所述第三限位筋向所述支架本体的内侧突起，所述卡接部与所述第三限位筋之间能够形成用于卡接所述车门上饰板的上饰板卡接空间，所述支架本体、车门上饰板和第三限位筋之间能够形成用于卡接所述内水切的内水切卡接空间。
[0014]优选的，所述内水切卡接空间在上下方向和左右方向均与所述内水切间隙配合。
[0015]进一步优选地，所述支架本体的侧壁与沿所述内水切安装支架的长度方向延伸的竖直平面形成夹角以便于导入所述内水切。
[0016]本技术第二方面提供一种汽车，包括第一方面技术方案中任一项所述的内水切安装结构。
[0017]在本技术的基础技术方案中，该内水切安装结构包括内水切、内水切安装支架和车门上饰板，所述内水切安装支架包括支架本体，所述支架本体的上表面与所述车门上饰板的下表面紧密抵靠，该支架本体的下表面间隔设有多个用于固定所述内水切的装配单元，所述装配单元能够起到连接车门上饰板和固定内水切的作用，这样既能够稳固固定内水切，又能够避免对车门上饰板的损坏。并且，本技术创造性地在每个装配单元中设置了多种装配结构，每种装配结构能够从不同方向限制所述内水切的窜动，既能够牢固安装内水切，使得内水切能够得到内水切安装结构的全面稳固支持，又不用直接将内水切安装在车门内饰板上，减少对车门内饰板的破坏。
[0018]有关本技术的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。
附图说明
[0019]图1是车门总成的示意图；
[0020]图2是本技术的内水切安装支架与内水切的一种具体实施方式的安装配合示意图；
[0021]图3是本技术的内水切安装支架的一种具体实施方式结构示意图；
[0022]图4是图3中D处的局部放大图；
[0023]图5是图4中A-A截面的剖视图；
[0024]图6是图4中B-B截面的剖视图；
[0025]图7是图4中C-C截面的剖视图，其中，具体示出了内水切与内水切安装支架的配合尺寸；
[0026]图8是图4中C-C截面的剖视图。
[0027]附图标记说明
[0028]1内水切
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
2内水切安装支架
[0029]21支架本体
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
22第一限位筋
[0030]23第二限位筋
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
24第三限位筋
[0031]25 U形卡接槽
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
26卡接部
[0032]27上饰板卡接空间
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
28内水切卡接空间
[0033]3车门上饰板
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
4车门钣金件
具体实施方式
[0034]下面结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0035]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“设置”、“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介，间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]需要理解的是，如图5，基于静止于水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内水切安装结构，包括内水切(1)、内水切安装支架(2)和车门上饰板(3)，其特征在于，所述内水切安装支架(2)包括支架本体(21)，所述支架本体(21)的上表面与所述车门上饰板(3)相抵靠，该支架本体(21)的下表面间隔设有多个用于固定所述内水切(1)的装配单元，每个所述装配单元包括装配结构以能够从不同方向限制所述内水切(1)的窜动。2.根据权利要求1所述的内水切安装结构，其特征在于，每个所述装配单元具有三种装配结构，分别为用于限制所述内水切(1)上下及内外窜动的第一装配结构、用于限制所述内水切(1)上下窜动的第二装配结构和用于限制所述内水切(1)上下及内外窜动的第三装配结构。3.根据权利要求2所述的内水切安装结构，其特征在于，所述第一装配结构为设置于所述支架本体(21)下表面的第一限位筋(22)，所述第一限位筋(22)沿所述内水切安装支架(2)的宽度方向延伸，所述第一限位筋(22)的下侧设有用于卡接所述内水切(1)的U形卡接槽(25)。4.根据权利要求3所述的内水切安装结构，其特征在于，所述U形卡接槽(25)在上下方向与所述内水切(1)紧配合，所述U形卡接槽(25)在内外方向与所述内水切(1)间隙配合。5.根据权利要求3所述的内水切安装结构，其特征在于，所述U形卡接槽(25)能够与沿所述内水切安装支架(2)长度方向延伸的竖直平面形...

【专利技术属性】
技术研发人员：何凤亿，孙历强，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：