一种纯电动汽车带P挡结构的两挡减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纯电动汽车带P挡结构的两挡减速器，包括电子换挡器和两挡减速器本体，所述电子换挡器的一侧安装有P挡锁止轴，所述P挡锁止轴的一端设有P挡固定导板，所述P挡固定导板的一侧设有P挡导块扭簧，所述P挡导块扭簧的一端设有P挡锁止导块，所述P挡锁止导块的下侧设有P挡锁止板，所述P挡锁止板的一侧卡接有P挡锁止轮。本实用新型专利技术利用速比调节，扩大电机高效区间，降低电机工作转速；两挡电桥可以通过把高速转区的工作点转移到低转速区来弥补由于转速上升而导致的功率下降，二挡高速行驶时，利用降挡加速超车，保证高速下的行驶安全；具有P挡驻车功能，保证静止状态下车辆安全驻车。安全驻车。安全驻车。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车带P挡结构的两挡减速器


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种纯电动汽车带P挡结构的两挡减速器。

技术介绍

[0002]随着对环保问题的逐渐重视以及能源问题的逐渐恶化，对于新能源汽车，尤其是电动汽车的需求越来越大。电动汽车是指以电池作为能源的来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械运动的车辆。
[0003]目前，电动汽车动力系统采用的变速方案主要有两种方案。第一种方案是电机直驱。该方案采用固定的减速比，直接依靠电机实现变速的任务。然而由于电极的特性曲线，固定减速比很难使电机保证动力性能的同时工作在高效区间，不能高效率的利用电机，耗电量高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种纯电动汽车带P挡结构的两挡减速器，利用速比调节，扩大电机高效区间，降低电机工作转速；优化换挡策略，增大低速挡速比，有利于扩大制动能量回馈范围，增大蓄电池续航里程，两挡电桥可以通过把高速转区的工作点转移到低转速区来弥补由于转速上升而导致的功率下降，二挡高速行驶时，利用降挡加速超车，保证高速下的行驶安全。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车带P挡结构的两挡减速器，包括电子换挡器(11)和两挡减速器本体，其特征在于：所述电子换挡器(11)的一侧安装有P挡锁止轴(19)，所述P挡锁止轴(19)的一端设有P挡固定导板(7)，所述P挡固定导板(7)的一侧设有P挡导块扭簧(8)，所述P挡导块扭簧(8)的一端设有P挡锁止导块(6)，所述P挡锁止导块(6)的下侧设有P挡锁止板(4)，所述P挡锁止板(4)的一侧卡接有P挡锁止轮(5)；所述两挡减速器本体包括输入轴(12)、中间轴(13)、同步器(14)、差速器(15)及输出轴(17)，所述输入轴(12)上键接有一挡齿轮(20)和二挡齿轮(21)，所述一挡齿轮(20)和二挡齿轮(21)均与同步器(14)相传动连接，所述同步器(14)中设有中间轴(13)，所述中间轴(13)通过齿轮与差速器(15)相传动连接。2.根据权利要求1所述的一种纯电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆武，徐慧丽，董明，郝永刚，赵静，张兴峰，徐杰，
申请(专利权)人：汉腾汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：