一种集成差速器的两挡变速箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种集成差速器的两挡变速箱，包括：差动耦合模块，动力输入齿轮轴(8)，动力转换齿轮轴(9)，离合器(12)，制动器(13)，下箱体(10)，上箱体(11)，行星架轴承(31)，动力输入齿轮轴轴承(32)，动力转换齿轮轴轴承(33)；本实用新型专利技术的有益效果为：通过巧妙的设计，将变速装置和差速输出装置集成为一体，结构紧凑，重量轻，成本低，既能够对电动机输入的运动实现变速，又能够将变速后的运动差速输出至传动轴并最终驱动车辆高效行驶，尤其适合作为纯电动汽车或混合动力汽车的变速箱，也适用于内燃机或其它任何动力形式的车辆。于内燃机或其它任何动力形式的车辆。于内燃机或其它任何动力形式的车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种集成差速器的两挡变速箱


[0001]本技术涉及汽车变速装置，具体来说涉及一种集成差速器的两挡变速箱。

技术介绍

[0002]随着技术的发展和人们环保意识的增强，电动汽车在全世界范围内越来越普及，但目前市场上的电动车由于成本、技术的限制，基本上都是采用单一速比的减速机构，而没有配备传统意义上的多挡位变速箱，这就导致目前的电动汽车在中低速时动力性能非常突出，而且比较节能，而到了高速以后由于电动机的电磁特性限制，动力输出会有明显的下降，且能量转换效率也比低速时有较大的降低，且由于电机的极限转速限制，导致电动车的极速往往比较低，导致电动车的实用性受到很大的影响。

技术实现思路

[0003]针对相关技术中的上述问题，本专利技术提出一种集成差速器的两挡变速箱，以达到降低车辆能耗，提升车辆动力性能，提高车辆极速的效果。
[0004]为实现上述技术目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种集成差速器的两挡变速箱，包括：差动耦合模块，动力输入齿轮轴8，动力转换齿轮轴9，离合器12，制动器13，下箱体10，上箱体11，行星架轴承 31，动力输入齿轮轴轴承32，动力转换齿轮轴轴承33。
[0006]所述差动耦合模块包括：行星架主体1，行星架端盖2，至少三对完全相同的行星齿轮对34，行星齿轮对轴承30，第一动力输入齿圈5，第二动力输入齿圈6，差速器7。
[0007]所述行星架主体1为圆柱筒形结构，包括底板101和筒壁105，底板101的中心处设置有差速器安装孔Ⅰ102和差速器安装花键套Ⅰ103，差速器安装花键套Ⅰ103的内部设置有内花键Ⅰ103a，底板101上位于差速器安装花键套Ⅰ103 的外侧与其同轴设置有行星齿轮对安装槽Ⅰ104，行星齿轮对安装槽Ⅰ104的数量与行星齿轮对34的数量相等，筒壁105上设置有数量与行星齿轮对34的数量相同的隔断，隔断的位置与底板101上的行星齿轮对安装槽Ⅰ104的位置对应，并确保行星齿轮对34安装到行星架内后，行星齿轮对34的一部分齿始终位于行星架的筒壁105的外侧，筒壁105的端面上设置有至少3个螺栓连接孔Ⅰ105a。
[0008]行星架端盖2的中心处设置有差速器安装孔Ⅱ201和差速器安装花键套
Ⅱꢀ
202，差速器安装花键套Ⅱ202的内部设置有内花键Ⅱ202a，行星架端盖2上位于差速器安装花键套Ⅱ202的外侧与其同轴设置有行星齿轮对安装槽Ⅱ203，行星齿轮对安装槽Ⅱ203的形状、尺寸、位置、数量与行星齿轮对安装槽Ⅰ104相同，行星架端盖2上还设置有螺栓连接孔Ⅱ204，其尺寸、位置、数量与螺栓连接孔Ⅰ105a相同。
[0009]行星架主体1和行星架端盖2利用螺栓Ⅰ20通过螺栓连接孔Ⅰ105a和螺栓连接孔Ⅱ204连接成一体，从而构成行星架。
[0010]每对行星齿轮对34包括行星齿轮Ⅰ3和行星齿轮Ⅱ4，行星齿轮Ⅰ3包括一体的第一齿段301、第二齿段302、轴颈Ⅰ303；行星齿轮Ⅱ4包括一体的第三齿段401、第四齿段402、轴
颈Ⅱ403；行星齿轮Ⅰ3和行星齿轮Ⅱ4各部分的参数、尺寸相同。
[0011]每对行星齿轮对34通过设置在行星齿轮Ⅰ3的轴颈Ⅰ303和行星齿轮Ⅱ4的轴颈Ⅱ403上的行星齿轮对轴承30安装到行星架的行星齿轮对安装槽Ⅰ104和行星齿轮对安装槽Ⅱ203内，行星齿轮Ⅰ3和行星齿轮Ⅱ4既能够随着行星架一起转动又能够绕着自身轴线转动，行星齿轮Ⅰ3的第二齿段302与行星齿轮Ⅱ4 的第四齿段402在运行中始终保持啮合。
[0012]第一动力输入齿圈5的内部设置有第一动力耦合齿部501，外部设置有第一动力输入齿部502，第二动力输入齿圈6的内部设置有第二动力耦合齿部601，外部设置有第二动力输入齿部602。
[0013]第一动力输入齿圈5套在行星架的筒壁105的外部，其内部的第一动力耦合齿部501与每对行星齿轮对34的行星齿轮Ⅰ3的第一齿段301相啮合，第二动力输入齿圈6套在行星架的筒壁105外部，其内部的第二动力耦合齿部601 与每对行星齿轮对34的行星齿轮Ⅱ4的第三齿段401相啮合。
[0014]差速器7包括：第一半轴701，第二半轴703，差速器壳702，差速器壳(702) 上设置有行星架连接外花键702a，行星架连接外花键702a的参数和行星架上的内花键Ⅰ103a和内花键Ⅱ202a的参数相匹配。
[0015]差速器7通过差速器壳702上的行星架连接外花键702a安装在行星架内部，差速器壳702和行星架连接成一体随行星架一同运动，差速器7的第一半轴701 和第二半轴703分别穿过差速器安装孔Ⅰ102和差速器安装孔Ⅱ201伸出至行星架外部。
[0016]差速器7为现有技术产品，其能够将差速器壳702的运动分解为第一半轴 701和第二半轴703的运动。
[0017]所述下箱体10，为双腔半圆柱体形状，包括以轴线Ⅰ10a为轴线的动力耦合腔10d，以轴线Ⅱ10b为轴线的动力输入腔10e，轴线Ⅰ10a与轴线Ⅱ10b均位于上表面10c内且相互平行，动力耦合腔10d的两端设置有与轴线Ⅰ10a同轴的行星架安装孔1001和行星架轴承安装槽1002，动力输入腔10e的左端设置有与轴线Ⅱ10b同轴的动力输入齿轮轴安装孔1003和动力输入齿轮轴轴承安装槽 1004，动力输入腔10e的右端设置有与轴线Ⅱ10b同轴的动力转换齿轮轴安装孔 1005和动力转换齿轮轴轴承安装槽1006，下箱体10的的右端面上与动力转换齿轮轴安装孔1005同轴设置有制动器壳连接孔1007。
[0018]所述上箱体11与下箱体10的形状和尺寸关于上表面10c对称，上箱体11 和下箱体10通过螺栓Ⅱ21连接成为完整的变速箱箱体。
[0019]所述动力输入齿轮轴8包括一体的动力输入齿轮801、动力输入轴颈802、动力输入花键803、动力传递花键804，动力转换齿轮轴9包括一体的动力转换齿轮901、动力转换轴颈902、制动力输入花键903、动力转换内花键904，其中：动力输入齿轮801和动力转换齿轮901的模数和齿数分别相同。
[0020]所述动力输入齿轮轴8通过动力输入齿轮轴轴承32安装到变速箱箱体的动力输入腔10e内，动力转换齿轮轴9通过动力转换齿轮轴轴承33安装到变速箱箱体的动力输入腔10e内，离合器12的输入端通过花键毂的内花键与动力输入齿轮轴8的动力传递花键804连接，离合器12的输出端通过花键与动力转换齿轮轴9的动力转换内花键904连接，制动器13的输入端通过花键彀的内花键与动力转换齿轮轴9的制动力输入花键903连接，制动器13的外壳利用螺栓Ⅲ22 通过制动器壳连接孔1007与变速箱箱体连接；
[0021]所述差动耦合模块通过行星架轴承31安装到变速箱箱体的动力耦合腔10d 内，与变速箱箱体形成转动连接，差动耦合模块的第一动力输入齿圈5的第一动力输入齿部502与动力输入齿轮轴8的动力输入齿轮801啮合，第二动力输入齿圈6的第二动力输入齿部602与动力转换齿轮轴9的动力转换齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成差速器的两挡变速箱，包括：差动耦合模块，动力输入齿轮轴(8)，动力转换齿轮轴(9)，下箱体(10)，上箱体(11)，离合器(12)，制动器(13)，行星架轴承(31)，动力输入齿轮轴轴承(32)，动力转换齿轮轴轴承(33)；其特征在于：所述差动耦合模块包括：行星架主体(1)，行星架端盖(2)，至少三对完全相同的行星齿轮对(34)，行星齿轮对轴承(30)，第一动力输入齿圈(5)，第二动力输入齿圈(6)，差速器(7)；所述行星架主体(1)为圆柱筒形结构，包括底板(101)和筒壁(105)，底板(101)的中心处设置有差速器安装孔Ⅰ(102)和差速器安装花键套Ⅰ(103)，差速器安装花键套Ⅰ(103)的内部设置有内花键Ⅰ(103a)，底板(101)上位于差速器安装花键套Ⅰ(103)的外侧与其同轴设置有行星齿轮对安装槽Ⅰ(104)，行星齿轮对安装槽Ⅰ(104)的数量与行星齿轮对(34)的数量相等，筒壁(105)上设置有数量与行星齿轮对(34)的数量相同的隔断，隔断的位置与底板(101)上的行星齿轮对安装槽Ⅰ(104)的位置对应，并确保行星齿轮对(34)安装到行星架内后，行星齿轮对(34)的一部分齿始终位于行星架的筒壁(105)的外侧，筒壁(105)的端面上设置有至少3个螺栓连接孔Ⅰ(105a)；行星架端盖(2)的中心处设置有差速器安装孔Ⅱ(201)和差速器安装花键套Ⅱ(202)，差速器安装花键套Ⅱ(202)的内部设置有内花键Ⅱ(202a)，行星架端盖(2)上位于差速器安装花键套Ⅱ(202)的外侧与其同轴设置有行星齿轮对安装槽Ⅱ(203)，行星齿轮对安装槽Ⅱ(203)的形状、尺寸、位置、数量与行星齿轮对安装槽Ⅰ(104)相同，行星架端盖(2)上还设置有螺栓连接孔Ⅱ(204)，其尺寸、位置、数量与螺栓连接孔Ⅰ(105a)相同；行星架主体(1)和行星架端盖(2)利用螺栓Ⅰ(20)通过螺栓连接孔Ⅰ(105a)和螺栓连接孔Ⅱ(204)连接成一体，从而构成行星架；每对行星齿轮对(34)包括行星齿轮Ⅰ(3)和行星齿轮Ⅱ(4)，行星齿轮Ⅰ(3)包括一体的第一齿段(301)、第二齿段(302)、轴颈Ⅰ(303)；行星齿轮Ⅱ(4)包括一体的第三齿段(401)、第四齿段(402)、轴颈Ⅱ(403)；行星齿轮Ⅰ(3)和行星齿轮Ⅱ(4)各部分的参数、尺寸相同；每对行星齿轮对(34)通过设置在行星齿轮Ⅰ(3)的轴颈Ⅰ(303)和行星齿轮Ⅱ(4)的轴颈Ⅱ(403)上的行星齿轮对轴承(30)安装到行星架的行星齿轮对安装槽Ⅰ(104)和行星齿轮对安装槽Ⅱ(203)内，行星齿轮Ⅰ(3)和行星齿轮Ⅱ(4)既能够随着行星架一起转动又能够绕着自身轴线转动，行星齿轮Ⅰ(3)的第二齿段(302)与行星齿轮Ⅱ(4)的第四齿段(402)在运行中始终保持啮合；第一动力输入齿圈(5)的内部设置有第一动力耦合齿部(501)，外部设置有第一动力输入齿部(502)，第二动力输入齿圈(6)的内部设置有第二动力耦合齿部(601)，外部设置有第二动力输入齿部(602)；第一动力输入齿圈(5)套在行星架的筒壁(105)的外部，其内部的第一动力耦合齿部(501)与每对行星齿轮对(34)的行星齿轮Ⅰ(3)的第一齿段(301)相啮合，第二动力输入齿圈(6)套在行星架的筒壁(105)外部，其内部的第二动力耦合齿部(601)与每对行星齿轮对(34)的行星齿轮Ⅱ(4)的第三齿段(401)相啮合；差速器(7)包括：第一半轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClF一六H三七零八，
申请(专利权)人：王超霞，
类型：新型
国别省市：