一种电动车齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术属于齿轮箱技术领域，特指一种电动车齿轮箱；包括齿轮箱壳体及齿轮组、差速器，齿轮组包括输入齿轮、两个以上的中间传动齿轮、两个以上的变速齿轮，输入齿轮随输入轴转动，两个以上的变速齿轮设置在变速齿轮轴上，两个以上的中间传动齿轮设置在中间传动齿轮轴上，两个以上的变速齿轮分别与对应的中间传动齿轮啮合传动；变速齿轮轴上还设置有与差速器的差速齿轮啮合传动的输出齿轮，所述变速齿轮轴上设置输出齿轮的一端通过两个以上的轴承转动连接在齿轮箱壳体上；本实用新型专利技术将变速齿轮轴上受力大的一端通过两个以上的轴承转动连接在齿轮箱壳体上，可以增加轴承的受力，结构改进小，改进成本低。改进成本低。改进成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车齿轮箱

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[0001]本技术属于齿轮箱
，特指一种电动车齿轮箱。

技术介绍
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[0002]电动车的齿轮箱的变速齿轮轴的两端通常都是通过一个轴承转动连接在齿轮箱壳体上的。而变速齿轮轴上的输出齿轮与差速器的差速齿轮啮合传动时产生的力比较大，则会导致套装在变速齿轮轴的该端的轴承受力不够而变形，轴承与变速齿轮轴之间会产生松动，最终导致输出齿轮与差速齿轮之间的配合越来越差。改善上述问题可采用将该轴承的尺寸加大，但是这种改进方式会导致成本的巨大变化：如相邻两轴的中间距会变大，对应的齿轮的尺寸、齿轮箱壳体的尺寸等等都要随之变化。

技术实现思路
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[0003]本技术的目的是提供一种结构改进小、改进成本低、并能有效解决输出齿轮与差速齿轮啮合问题的电动车齿轮箱。
[0004]本技术是这样实现的：
[0005]一种电动车齿轮箱，包括齿轮箱壳体及设置在齿轮箱壳体内的齿轮组、差速器，所述齿轮组包括输入齿轮、两个以上的中间传动齿轮、两个以上的变速齿轮，所述输入齿轮随输入轴转动，所述两个以上的变速齿轮设置在变速齿轮轴上，所述两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车齿轮箱，包括齿轮箱壳体及设置在齿轮箱壳体内的齿轮组、差速器(1)，其特征在于：所述齿轮组包括输入齿轮(4)、两个以上的中间传动齿轮、两个以上的变速齿轮，所述输入齿轮(4)随输入轴(5)转动，所述两个以上的变速齿轮设置在变速齿轮轴(6)上，所述两个以上的中间传动齿轮设置在中间传动齿轮轴(7)上并与中间传动齿轮轴(7)同步转动，输入齿轮(4)与其中一个中间传动齿轮啮合传动，两个以上的变速齿轮分别与对应的中间传动齿轮啮合传动；或：所述齿轮组包括两个以上的输入齿轮(4)、两个以上的变速齿轮；所述两个以上的输入齿轮(4)随输入轴(5)转动，所述两个以上的变速齿轮设置在变速齿轮轴(6)上，两个以上的变速齿轮分别与对应的输入齿轮(4)啮合传动；所述两个以上的变速齿轮由滑套(8)、拨叉(9)控制分别与变速齿轮轴(6)同步转动；所述变速齿轮轴(6)上还设置有与差速器(1)的差速齿轮(10)啮合传动的输出齿轮(11)，所述输入轴(5)、中间齿轮轴、变速齿轮轴(6)、差速器(1)的两端均通过轴承(12)转动连接在齿轮箱壳体上，所述变速齿轮轴(6)上设置输出齿轮(11)的一端通过两个以上的轴承(12)转动连接在齿轮箱壳体上，两个以上的轴承(12)沿变速齿轮轴(6)的轴向设置。2.根据权利要求1所述的一种电动车...

【专利技术属性】
技术研发人员：马平，
申请(专利权)人：宁波奔逸新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：