本实用新型专利技术提供了一种机动车用的轮毂紧固结构、其装卸工具和装有该结构的机动车，其在机动车的前轴和/或后轴所设的轴头或轴头法兰上固定连接有若干个安装栓，轮毂在其中心紧固部分设置有与安装栓所对应的若干个通孔；每个安装栓在其远离前轴和/或后轴的一端设置有安装固定孔或侧部安装口；轮毂紧固结构进一步包括套设于每个安装栓之外的弹性垫片以及插入每个安装固定孔或侧部安装口内的弹性插件，其中，在弹性插件插入安装固定孔或侧部安装口之后，弹性垫片沿轴线方向压紧轮毂，弹性插件则沿轴线方向压紧弹性垫片。本轮毂紧固结构采用弹力紧固结构，利用弹性垫片和弹性插件的双重弹力将轮毂紧固在车轴上，操作轻松，安全可靠。靠。靠。
【技术实现步骤摘要】
机动车用的轮毂紧固结构、其装卸工具和装有该结构的机动车
[0001]本技术涉及一种机动车用的轮毂紧固结构及配套使用的装卸工具；更具体地讲，本技术涉及一种新型的、利用弹力插件进行紧固的轮毂紧固结构及配套使用的装卸工具。
技术介绍
[0002]汽车的轮毂是汽车以轴为中心而连接安装轮胎的承载重量的金属部件，在需要换备胎或修换轮胎时必须要先把轮毂与轮胎同时拆卸下，才能更换或者修补轮胎。在汽车长期使用期间也需要间隔一段时间进行四辆调换位置，使轮胎磨损位置能够平衡提高安全性。
[0003]现有的技术基本上都是采用螺栓或螺母以扭紧固定轮毂。汽车长时间的行驶会使这种螺丝紧固越加紧固，这样在轮毂拆装螺栓和螺母时需要较大的力量，特别是在野外遇到需要更换备胎的情况下，有相当一部份的人在进行操作时非常吃力，用力不够不但有时难以扭转拆卸下，安装时没有拧紧也会更加容易发生松动，但用力过度拧转太紧下次就更难以拆卸，也有可能撑坏螺丝。总之，拧得太松或太紧都不合理，都有可能撑坏螺丝或松动脱落螺丝，严重时会使轮毂轮胎行驶中脱离，造成很大的安全隐患。
[0004]中国技术201320785303.X公开了一种轮毂密封紧固结构，其包括有法兰盘，法兰盘上套装有宽内圈和窄内圈，宽内圈和窄内圈外套有外圈，外圈外侧与宽内圈之间以及外圈内侧与窄内圈之间卡装有密封圈，法兰盘顶部设置有外螺纹，法兰盘上设有外螺纹位置处螺接有锁紧螺母，锁紧螺母与宽内圈之间卡套有弹性垫圈,弹性垫圈外缘上成型有凸缘，锁紧螺母侧面成型有凹槽，凹槽底面与锁紧螺母轴孔之间开有与轴向成60
°
角的螺纹通孔，螺纹通孔内旋有锁紧螺丝。该技术虽一定程度上提高了轮毂紧固结构的可靠性。
[0005]中国专利技术申请201611164259.5公开了一种轮毂紧固螺母，包括螺母本体，螺母本体底部端开设有螺纹孔，螺母本体上端端面上开设有一嵌入式凹槽，嵌入式凹槽内对应卡入装饰片，装饰片两端通过导入微型螺钉而与嵌入式凹槽连接固定，装饰片外侧边沿处设有反光条，反光条围于所述装饰片外侧端，装饰片中央印制有图案，螺母本体外侧端面上开设有多个条形摩擦线，条形摩擦线凹陷于螺母本体外侧端面内开设。通过上述方式，该专利技术可用于汽车轮胎和轮毂的紧固工作。
[0006]中国技术200920181349.4公开了一种车用防旋轮毂紧固件，其采用的螺栓包括螺杆和螺栓头，在螺杆与螺栓头的固接段的圆周表面上开设有环绕全周的纵向条纹，在螺栓插入轮毂固定孔时，会与固定孔孔壁形成摩擦，而不容易从轮毂固定孔中脱出，安装更加容易；垫圈外形为正十二方形，一端沿中孔内凹半圆形槽与螺母配对，另一端沿中孔沿径向向外延伸的凸缘，垫圈与螺母的组合活动组件，可将轮毂导正、保护钢圈及增加螺栓载荷等作用。
[0007]然而，以上现有技术均是采用螺母螺栓结构，将轮毂紧固在车轴上。因此，有必要
设计一种男女老少都能轻松容易操作的、更加安全的插销固定轮毂的轮毂紧固结构。
技术实现思路
[0008]本技术的目的在于提供一种新型的机动车用的轮毂紧固结构及配套使用的装卸工具，这种轮毂紧固结构容易操作，可以较为轻松地实现轮胎的更换。
[0009]为了实现上述专利技术目的，本技术提供了一种机动车用的轮毂紧固结构，其包括机动车的前轴和/或后轴以及安装于该前轴和/或后轴的轮毂，其中，前轴和/或后轴设置有轴头或轴头法兰，该轴头或轴头法兰上固定连接有若干个安装栓，例如5个安装拴，而轮毂在其中心紧固部分位置处设置有与这些安装栓所对应的若干个通孔(例如5个)、以便安装栓穿过该通孔；每个安装栓在其远离前轴和/或后轴的一端设置有安装固定孔或侧部安装口；轮毂紧固结构还进一步包括套设于每个安装栓之外的弹性垫片以及插入每个安装固定孔或侧部安装口内的弹性插件，其中，在弹性插件插入安装固定孔或侧部安装口之后，弹性垫片沿前轴和/或后轴的轴线方向压紧轮毂，而弹性插件则沿前轴和/或后轴的轴线方向压紧弹性垫片；弹性插件设置进一步设置有向外的凸块。
[0010]在上述本技术的机动车用的轮毂紧固结构中，其借助弹性垫片的弹力和弹性插件的弹力，而将轮毂紧固在前轴和/或后轴；借助于下面描述的与该轮毂紧固结构配套使用的装卸工具，可以轻松地实现弹性插销的插拔，从而相对轻松地实现轮胎的更换。
[0011]在本技术的轮毂紧固结构中，安装栓的横截面形状可以为任意形状，包括单不限于圆形、正多边形(如正六边形、正八边形、正十二边形)或矩形。其中，圆形的安装栓便于穿过轮毂中心紧固部分位置处所设置的通孔，而矩形的安装栓在开设安装固定孔后仍具有较高的强度。可以选择在安装栓远离前轴和/或后轴的一端设置安装固定孔，则安装固定孔的横截面形状优选为矩形；也可以选择在安装栓远离前轴和/或后轴的一端设置侧部安装口。
[0012]在本技术的轮毂紧固结构中，弹性插件可以是任意的、能够在插入安装固定孔后产生弹性张力的部件，例如可以是单根的、会产生变形张力的插件，但优选是一种V形弹性插件，该V形弹性插件包括位于头部的连接段和位于后部的弹性段。连阶段应当有足够的长度和强度，以便能够承受反复地插拔。
[0013]作为本技术的一种具体实施方式，上述的弹性插件具有长度不同的两个弹性段，当较短的弹性段被压紧到较长的弹性段时，其与较长弹性段的内凸部是平面对齐的。这种方式是有利于弹性插件进行插拔的。
[0014]优选地，在本技术的轮毂紧固结构中，弹性插件上的凸块设置在较长的弹性段上。这样的设置有利于本技术专用的装卸工具套住该凸块，从而有利于插拔。
[0015]在本技术的轮毂紧固结构中，弹性垫片可以是任意的，只要其能够在与轮毂以及弹性插件压紧接触后产生弹性张力即可，例如可以是单片的、会产生变形张力的垫片；优选地，本技术的弹性垫片为包括等长弹性段的V形弹性垫片，其中，每个弹性段设置有通孔，以便套设在上述的安装栓上(见图5)。该通孔的形状可以与安装栓完全配合，也可以是部分匹配。更优选地，弹性垫片还可以是山字形，在这种垫片中，套住安装栓的部位可以不是弹性的，而插入安装固定孔的部位具有弹性，例如山字形的中间部位是V形弹性段，其可以插进矩形安装固定孔，更加方便、效果更好。总之，本技术中，术语“套设于每个
安装栓之外的弹性垫片”是指这种垫片能够产生弹性张力，但并非将这种弹性张力限制在安装栓之外，其也可以产生于安装栓的安装固定孔或侧部安装口的区域内。
[0016]在本技术的轮毂紧固结构中，还可以进一步设置有固定弹性插件、使其不会移动的轮毂盖。这种轮毂盖可以是带螺纹的轮毂盖，以使弹性插件被固定而不会移动。
[0017]另外，本技术的轮毂紧固结构还可以进一步设置有定位盖板，其在弹性插件由外向内插进时用于固定定位。轮毂盖上(或者轮毂盖下边)可以设置有带有齿轮的圆凸块、以及能够起到防盗作用的齿轮方块和防盗小螺丝。
[0018]另一方面，为了实现本技术的专利技术目的，本技术还提供了一种与上述轮毂紧固结构配套使用的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机动车用的轮毂紧固结构，其包括机动车的前轴和/或后轴以及安装于该前轴和/或后轴的轮毂，其特征在于，所述的前轴和/或后轴设置有轴头或轴头法兰，该轴头或轴头法兰上固定连接有若干个安装栓，所述轮毂在其中心紧固部分设置有与所述安装栓所对应的若干个通孔、以便所述安装栓穿过该通孔；每个所述的安装栓在其远离前轴和/或后轴的一端设置有安装固定孔或侧部安装口；所述的轮毂紧固结构进一步包括套设于每个所述安装栓之外的弹性垫片以及插入每个所述安装固定孔或侧部安装口内的弹性插件，其中，在所述弹性插件插入所述安装固定孔或侧部安装口之后，所述弹性垫片沿所述前轴和/或后轴的轴线方向压紧所述轮毂，所述弹性插件则沿所述前轴和/或后轴的轴线方向压紧所述弹性垫片；所述的弹性插件设置有向外的凸块。2.如权利要求1所述的轮毂紧固结构，其特征在于，所述安装栓的横截面形状为圆形、正多边形或矩形，所述安装固定孔的横截面形状为矩形，所述的侧部安装口设置在所述安装栓的两侧。3.如权利要求1所述的轮毂紧固结构，其特征在于，所述的弹性插件是一种V形弹性插件，该V形弹性插件包括位于头部的连接段和位于后部的弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞仙，
申请(专利权)人：陈瑞仙，
类型：新型
国别省市：
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