本实用新型专利技术涉及一种液压装置,它涉及一种节能气动液压装置。一种节能气动液压装置，包括油箱、液压泵和油缸，油缸包括缸体和活塞，缸体上设有底盖、顶盖和增压盖，增压盖置于底盖与顶盖之间将缸体分为液压缸与增压缸，底盖与增压盖之间的缸体构成增压缸，顶盖与增压盖之间的缸体构成液压缸，活塞包括第一活塞与第二活塞，第一活塞置于增压缸内且可伸入液压缸内，第二活塞置于液压缸内，液压缸连接油箱并通过液压泵驱动，增压缸连接有气动装置并通过气动装置驱动。通过气动增压缸对液压缸进行压力补偿，能够降低液压缸维持压力所需的能量且无压力损失。增压缸与液压缸的压力稳定，压力补偿的操作方便。补偿的操作方便。补偿的操作方便。
【技术实现步骤摘要】
一种节能气动液压装置
[0001]本技术涉及一种液压装置,更具体地说，它涉及一种节能气动液压装置。
技术介绍
[0002]液压装置是以油液为介质通过液压泵驱动油缸进行做工的装置。液压具有输出力高以及油液不可压缩的特点，能够稳定的提供较大的压力，但液压装置需要液压泵不停的工作以维持压力，对能量的需求比较大，需要一种节能的液压装置。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种通过增加气动增压缸辅助维持压力的液压装置。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种节能气动液压装置，包括油箱、液压泵和油缸，油缸包括缸体和活塞，缸体上设有底盖、顶盖和增压盖，增压盖置于底盖与顶盖之间将缸体分为液压缸与增压缸，底盖与增压盖之间的缸体构成增压缸，顶盖与增压盖之间的缸体构成液压缸，活塞包括第一活塞与第二活塞，第一活塞置于增压缸内且可伸入液压缸内，第二活塞置于液压缸内，液压缸连接油箱并通过液压泵驱动，增压缸连接有气动装置并通过气动装置驱动。
[0005]通过采取上述技术方案，油箱中的油液通过液压泵驱动进入液压缸中，油液推动第二活塞做工。需要维持长时间液压缸中的压力时液压泵需要保持出力不停工作。启动气动装置并驱动增压缸内的第一活塞动作，使第一活塞伸入液压缸中，挤压液压缸中的油液，对液压缸进行加压，同时液压泵可减小出力，用增压缸的压力补充增压泵减少的出力。减少液压泵的能力消耗，达到节能的目的。短时间内使用时则无需启动气动装置。
[0006]本技术进一步设置为：液压缸靠近增压盖的一侧设有进油口，靠近顶盖的一侧设有出油口，出油口与进油口通过输油管连接油箱。
[0007]通过采取上述技术方案，油箱内的有通过液压泵驱动，从进油口进入液压缸内，从而出油口流出液压缸回到油箱，构成油液回路，保证液压缸内的油压稳定。
[0008]本技术进一步设置为：输油管上设有限制油液流动方向的单向阀。
[0009]通过采取上述技术方案，能够防止油液倒流，影响液压缸内压力的稳定性。
[0010]本技术进一步设置为：增压缸靠近底盖一侧设有第一进气口，靠近增压盖的一侧设有第二进气口。
[0011]通过采取上述技术方案，启动气动装置，需要增压维持液压缸内的压力时，将压缩空气通过第一进气孔输入增压缸内，压缩空去推动第二活塞位移插入液压缸内增压。需要停止增压时停止向第一进气口内进气，改为向第二进气口内进气，使第二活塞复位，停止增压。
[0012]本技术进一步设置为：气动装置包括气泵与输气管，第一进气口与第二进气口通过输气管连接气泵。
[0013]通过采取上述技术方案，气泵为电动气泵且气泵的电机为变频电机，能够精确的控制气泵功率，从而控制增压缸的气压，便于控制增压缸对液压缸进行压力补偿。气泵还可配置储气罐，进一步提高稳定性。
[0014]综上所述，本技术的有益效果为：
[0015]1.通过气动增压缸对液压缸进行压力补偿，能够降低液压缸维持压力所需的能量且无压力损失。
[0016]2.增压缸与液压缸的压力稳定，压力补偿的操作方便。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例的油缸的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例的结构示意图；
[0019]其中附图标记为：1、油缸；11、底盖；12、顶盖；13、增压盖；2、增压缸；21、第一进气口；22、第二进气口；23、第一活塞；3、液压缸；31、进油口；32、出油口；33、第二活塞；4、液压泵；5、油箱；6、气泵；7、输油管；8、输气管。
具体实施方式
[0020]参照图1至图2对本技术的实施例做进一步说明。
[0021]一种节能气动液压装置，包括油箱5、液压泵4和油缸1，油缸1包括缸体和活塞，缸体上设有底盖11、顶盖12和增压盖13，增压盖13置于底盖11与顶盖12之间将缸体分为液压缸3与增压缸2，底盖11与增压盖13之间的缸体构成增压缸2，顶盖12与增压盖13之间的缸体构成液压缸3，活塞包括第一活塞23与第二活塞33，第一活塞23置于增压缸2内且可伸入液压缸3内，第二活塞33置于液压缸3内，液压缸3连接油箱5并通过液压泵4驱动，增压缸2连接有气动装置并通过气动装置驱动。油箱5中的油液通过液压泵4驱动进入液压缸3中，油液推动第二活塞33做工。需要维持长时间液压缸3中的压力时液压泵4需要保持出力不停工作。启动气动装置并驱动增压缸2内的第一活塞23动作，使第一活塞23伸入液压缸3中，挤压液压缸3中的油液，对液压缸3进行加压，同时液压泵4可减小出力，用增压缸2的压力补充增压泵减少的出力。减少液压泵4的能力消耗，达到节能的目的。短时间内使用时则无需启动气动装置。
[0022]液压缸3靠近增压盖13的一侧设有进油口31，靠近顶盖12的一侧设有出油口32，出油口32与进油口31通过输油管7连接油箱5。油箱5内的有通过液压泵4驱动，从进油口31进入液压缸3内，从而出油口32流出液压缸3回到油箱5，构成油液回路，保证液压缸3内的油压稳定。
[0023]输油管7上设有限制油液流动方向的单向阀。能够防止油液倒流，影响液压缸3内压力的稳定性。
[0024]增压缸2靠近底盖11一侧设有第一进气口21，靠近增压盖13的一侧设有第二进气口22。启动气动装置，需要增压维持液压缸3内的压力时，将压缩空气通过第一进气孔输入增压缸2内，压缩空去推动第二活塞33位移插入液压缸3内增压。需要停止增压时停止向第一进气口21内进气，改为向第二进气口22内进气，使第二活塞33复位，停止增压。
[0025]气动装置包括气泵6与输气管8，第一进气口21与第二进气口22通过输气管8连接
气泵6。气泵6为电动气泵6且气泵6的电机为变频电机，能够精确的控制气泵6功率，从而控制增压缸2的气压，便于控制增压缸2对液压缸3进行压力补偿。气泵6还可配置储气罐，进一步提高稳定性。
[0026]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种节能气动液压装置，包括油箱(5)、液压泵(4)和油缸(1)，其特征在于，所述油缸(1)包括缸体和活塞，所述缸体上设有底盖(11)、顶盖(12)和增压盖(13)，增压盖(13)置于底盖(11)与顶盖(12)之间将所述缸体分为液压缸(3)与增压缸(2)，底盖(11)与增压盖(13)之间的缸体构成增压缸(2)，顶盖(12)与增压盖(13)之间的缸体构成液压缸(3)，所述活塞包括第一活塞(23)与第二活塞(33)，所述第一活塞(23)置于增压缸(2)内且可伸入液压缸(3)内，所述第二活塞(33)置于液压缸(3)内，所述液压缸(3)连接所述油箱(5)并通过所述液压泵(4)驱动，所述增压缸(2)连接有气动装置并通过气动装置驱动。2.根据权利要求1所述的一种节能...
【专利技术属性】
技术研发人员：戚南云，
申请(专利权)人：新昌县金源液压设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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