一种用于夹持汽车零件的手动夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及夹紧装置技术领域，公开了一种用于夹持汽车零件的手动夹具，包括基座、夹紧臂及插销机构，所述基座上设有限位块，所述夹紧臂的一端与所述基座转动相连，所述夹紧臂的另一端与所述限位块之间限定出用于夹紧汽车零件的夹紧口，所述插销机构包括安装座及滑动连接于所述安装座的插销，所述插销用于与汽车零件上的定位孔配合定位，所述安装座设置在所述基座临近所述夹紧臂的一侧。采用本实用新型专利技术技术方案的用于夹持汽车零件的手动夹具，定位压紧可靠性高，能够同时实现压紧与定位，操作简单，且便于对装置的保管和维护。且便于对装置的保管和维护。且便于对装置的保管和维护。

【技术实现步骤摘要】
一种用于夹持汽车零件的手动夹具


[0001]本技术涉及夹紧装置
，特别是涉及一种用于夹持汽车零件的手动夹具。

技术介绍

[0002]汽车零件在组装和生产时多需要使用到手动夹具进行压紧和定位，传统的操作方法为人工完成所有的装件，手动使用夹具夹紧。
[0003]如图1至图2所示，目前，在针对汽车零件的组装和生产时，此时使用手动夹具的时候，都是采用传统的插销形式，一组插销装置(包括传统插销110和插销安装底座111)配一组专门的压紧装置120，采用链条连接或存放盒防止传统插销110丢失，插销装置和压紧装置为独立的两个部件，占用空间大，不利于人员操作；插插拔后存放不当或链条断裂，容易造成插销易丢失；操作需要将插销对准插销装置的定位销通道插入，插入通道后需再插入汽车零件的定位孔内，人员操作较为困难。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是：提供一种用于夹持汽车零件的手动夹具，该用于夹持汽车零件的手动夹具结构简单，定位压紧可靠性高，适应性强，能够同时实现压紧与定位，操作简单，且便于对装置的保管和维护。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供了一种用于夹持汽车零件的手动夹具，包括基座、夹紧臂及插销机构，所述基座上设有限位块，所述夹紧臂的一端与所述基座转动相连，所述夹紧臂的另一端与所述限位块之间限定出用于夹紧汽车零件的夹紧口，所述插销机构包括安装座及滑动连接于所述安装座的插销，所述插销用于与汽车零件上的定位孔配合定位，所述安装座设置在所述基座临近所述夹紧臂的一侧。
[0006]优选的，还包括调节臂，所述调节臂的一端转动连接在所述基座上，所述夹紧臂转动连接在所述调节臂的另一端，所述安装座连接在所述调节臂上。
[0007]优选的，所述安装座上设有供所述插销滑动的第一滑槽，所述安装座的侧部设有与所述第一滑槽相贯通的第二滑槽，所述插销的侧壁连接有穿设在所述第二滑槽内的操作手柄，所述第二滑槽上设有沿所述插销的轴线方向间隔设置的若干用于对所述操作手柄限位的限位槽。
[0008]优选的，所述安装座内设有两组滑动轴承，两组所述滑动轴承均设置在所述第一滑槽内。
[0009]优选的，所述插销机构包括安装架，所述安装架包括第一安装板及与所述第一安装板连接且大致垂直于所述第一安装板的第二安装板，所述安装座连接在所述第一安装板上，所述第二安装板与所述调节臂相连。
[0010]优选的，所述调节臂上设有定位块，所述定位块用于与所述基座配合定位，所述基座与所述调节臂之间还设有用于锁紧所述基座与所述调节臂的锁紧件。
[0011]优选的，所述锁紧件包括相连的旋转手柄及螺纹部，所述调节臂上设有第一安装孔，所述基座上设有与所述第一安装孔相适配的第二安装孔，所述螺纹部依次穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔以实现对所述调节臂的定位。
[0012]优选的，所述夹紧臂包括压臂、夹紧块及手夹组件，所述夹紧块设置在所述压臂的一端，所述压臂的另一端与所述手夹组件相连，所述手夹组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆及手柄，所述第一连杆和所述第二连杆均转动连接在所述调节臂上，所述第三连杆的两端分别与所述第一连杆和第二连杆转动相连，且所述第二连杆与所述第三连杆转动相连的一侧与所述手柄相连，所述第二连杆与所述第三连杆转动相连的一侧与所述压臂相连。
[0013]优选的，所述限位块通过螺钉可拆卸安装在所述基座上，所述夹紧块通过螺钉可拆卸安装在所述夹紧臂上。
[0014]优选的，所述基座包括底座和连接板，所述限位块及所述调节臂均设置在所述连接板上，所述底座为L型立板，所述L型立板的一端与所述连接板相连，所述L型立板的另一端设有若干连接螺钉。
[0015]本技术实施例一种用于夹持汽车零件的手动夹具，与现有技术相比，其有益效果在于：
[0016]本技术实施例的用于夹持汽车零件的手动夹具，通过在基座的一侧设置限位块，在基座的另一侧设置夹紧臂，基座上设有插销机构，插销滑动插设在安装座内，由此在需要压紧定位汽车零件时，只需将汽车零件的定位面抵接在限位块上，将汽车零件设有定位孔的侧面插入夹紧臂与基座之间形成的容纳腔内，滑动插销将插销插入汽车零件的定位孔内，然后旋转夹紧臂，利用夹紧臂与设置在基座上的限位块对汽车零件进行压紧，即可完成对汽车零件的定位和压紧，操作简单方便，且压紧定位可靠。
附图说明
[0017]图1是现有技术中使用的插销装置；
[0018]图2是现有技术中使用的压紧装置；
[0019]图3是本技术实施例用于夹持汽车零件的手动夹具的结构示意图；
[0020]图4是本技术实施例插销机构的结构示意图；
[0021]图5是本技术实施例手夹组件打开状态的结构示意图；
[0022]图6是本技术实施例手夹组件锁紧状态的结构示意图；
[0023]图7是本技术实施例用于夹持汽车零件的手动夹具定位安装前的示意图；
[0024]图8是本技术实施例用于夹持汽车零件的手动夹具定位安装时的示意图；
[0025]图9是本技术实施例用于夹持汽车零件的手动夹具压紧状态的示意图；
[0026]图中，1、基座，11、底座，2、连接板，3、限位块，4、夹紧块，5、夹紧臂，51、压臂，52、安装板，53、第一连杆，54、第二连杆，55、第三连杆，56、手柄，6、插销机构，61、安装座，62、插销，63、第一滑槽，64、第二滑槽，65、限位槽，66、操作手柄，7、安装架，8、锁紧件，9、调节臂，10、定位块，110、传统插销，111、安装底座，120、压紧装置，130、汽车零件，131、定位面，132、定位孔。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]应当理解的是，本技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]如图3至图9所示，本技术优选实施例的一种用于夹持汽车零件的手动夹具，包括基座1、夹紧臂5及插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于夹持汽车零件的手动夹具，其特征在于，包括基座、夹紧臂及插销机构，所述基座上设有限位块，所述夹紧臂的一端与所述基座转动相连，所述夹紧臂的另一端与所述限位块之间限定出用于夹紧汽车零件的夹紧口，所述插销机构包括安装座及滑动连接于所述安装座的插销，所述插销用于与汽车零件上的定位孔配合定位，所述安装座设置在所述基座临近所述夹紧臂的一侧。2.根据权利要求1所述的用于夹持汽车零件的手动夹具，其特征在于，还包括调节臂，所述调节臂的一端转动连接在所述基座上，所述夹紧臂转动连接在所述调节臂的另一端，所述安装座连接在所述调节臂上。3.根据权利要求1所述的用于夹持汽车零件的手动夹具，其特征在于，所述安装座上设有供所述插销滑动的第一滑槽，所述安装座的侧部设有与所述第一滑槽相贯通的第二滑槽，所述插销的侧壁连接有穿设在所述第二滑槽内的操作手柄，所述第二滑槽上设有沿所述插销的轴线方向间隔设置的若干用于对所述操作手柄限位的限位槽。4.根据权利要求3所述的用于夹持汽车零件的手动夹具，其特征在于，所述安装座内设有两组滑动轴承，两组所述滑动轴承均设置在所述第一滑槽内。5.根据权利要求2所述的用于夹持汽车零件的手动夹具，其特征在于，所述插销机构包括安装架，所述安装架包括第一安装板及与所述第一安装板连接且大致垂直于所述第一安装板的第二安装板，所述安装座连接在所述第一安装板上，所述第二安装板与所述调节臂相连。6.根据权利要求2所述的用于夹持汽车零件的手...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文刚，廖勇，唐乾宗，何流，朱光成，张锁军，林庆全，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：