用于电动轮非公路车辆的双电源架线变流器系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于电动轮非公路车辆的双电源架线变流器系统，该系统包括：主变流器和架线柜，其主变流器的交流输入侧与车辆的发电机连接，输出侧连接车辆的两个牵引电机，架线柜的输入侧通过受电弓与电网连接，输出侧与所述主变流器连接，为主变流器输入电能。主发电机输出的交流电，经过主变流器整流以及逆变处理后，转变为稳定的直流电，作为连接的牵引电机的输入电流，直流侧通过架线柜接至电网，电网网压经过架线柜的滤波电路后接至变流器直流侧，给直流侧供电。采用这样的变流器系统，为非公路车辆提供一种双能源解决方案，能克服现有技术中运行效率低及实施成本高等问题，在多维度降低矿车开采的成本的前提下提升应用车辆的运行效率。提升应用车辆的运行效率。提升应用车辆的运行效率。

【技术实现步骤摘要】
用于电动轮非公路车辆的双电源架线变流器系统


[0001]本技术涉及变流电路拓扑
，特别是涉及一种用于电动轮非公路车辆的双电源架线变流器系统。

技术介绍

[0002]在现有的电动轮矿车的电驱系统领域中，目前正在运行的电动轮矿山车多采用单电源架线电路，由柴油机带动发电机给变流器供电，上述电动轮矿山车采用的柴油机直接带发电机驱动技术，存在如下缺点：
[0003]1)受柴油机功率限制，重载上坡速度慢，严重影响了生产效率，且燃油消耗大。
[0004]2)柴油价格大幅上涨，导致每吨运输成本大幅增加，大大增加了电动轮自卸车的运行成本。
[0005]3)柴油机的排放会造成严重的空气污染。
[0006]4)下坡时制动能量全部由制动电阻消耗，制动能量无法回收，造成浪费。
[0007]进一步地，如中国专利CN201410570269.3《电动轮非公路自卸车架线系统》公开的一种电动轮自卸车架线系统，该系统是电动轮矿用车的一种双电源解决方案，其说明了一种架线系统及其架线方式，未提供架线电路和变流器部分的相关说明。中国专利CN本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动轮非公路车辆的双电源架线变流器系统，其特征在于，所述系统包括：主变流器，其交流输入侧与车辆的发电机连接，输出侧连接车辆的两个牵引电机；以及架线柜，其输入侧通过受电弓与电网连接，输出侧与所述主变流器连接，为主变流器输入电能。2.根据权利要求1所述的变流器系统，其特征在于，所述主变流器包括：整流单元，其与车辆发电机的输出侧连接，将来自发电机的交流电转变成直流电；输入端均与所述整流单元的输出端连接的第一逆变单元和第二逆变单元，两逆变单元的输出端分别连接至车辆的两牵引电机，将整流单元输出的直流电转换成频率、幅值可调的交流电，驱动车辆的牵引电机；其中，两逆变单元中各封装有两个电容，四个电容并联构成滤波回路和储能支路，对传输至车辆牵引电机的电流进行滤波以及接收车辆制动工况时来自牵引电机的回馈电压。3.根据权利要求1所述的变流器系统，其特征在于，所述架线柜包括：接触器，其控制电网电压的投入及切除；滤波单元，其连接于所述接触器和主变流器之间，对输送至主变流器的直流电进行滤波。4.根据权利要求2所述的变流器系统，其特征在于，所述主变流器还包括：中间电压放电回路，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文进，胡家喜，王婷，刘斐，龚毅，刘辉荣，刘猛，郭宁平，俞鹏程，何正科，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：