一种平行敷设多舱预制管廊制造技术

本实用新型专利技术属于管廊技术领域，且公开了一种平行敷设多舱预制管廊，至少包括两个预制舱，所述预制舱为预制单舱或预制双舱中的一种，所述预制单舱或预制双舱的底部均浇筑有素混凝土垫层，且相邻两个预制舱之间均通过弹性垫层组件进行连接，所述弹性垫层组件包括连接板、高密度聚乙烯泡沫板、压簧和连接筋，所述连接板对称连接在高密度聚乙烯泡沫板的两侧壁，所述压簧对称填充在高密度聚乙烯泡沫板的内部，本实用新型专利技术通过在舱体之间增设由连接板、高密度聚乙烯泡沫板、压簧和连接筋组合构成的弹性垫层组件，可有效缓冲因土压力和地震作用下管廊舱体间的相互作用，可避免发生挤压碰撞，且可避免应力集中，增加了安全性。增加了安全性。增加了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种平行敷设多舱预制管廊


[0001]本技术属于管廊
，具体涉及一种平行敷设多舱预制管廊。

技术介绍

[0002]综合管廊建于城市地下用于容纳两类及以上城市工程管线的构筑物及附属设施，地下综合管廊系统因其具有方便电力、通信、燃气和供排水等市政设施的维护和检修工作，同时避免由于敷设和维修地下管线频繁挖掘道路而对交通和居民出行造成影响和干扰，保持路容完整和美观等特点，而在国内外得到了广泛应用。
[0003]但是目前现有管廊舱体之间容易在土压力和地震作用下发生挤压碰撞，且容易使两者间接触面的应力集中，安全性较低，此外，传统管廊通风口处的托架采用焊接或者螺栓紧固，拆卸较为不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种平行敷设多舱预制管廊，以解决上述
技术介绍
中提出管廊舱体之间容易在土压力和地震作用下发生挤压碰撞的问题，此外，传统管廊通风口处的托架采用焊接或者螺栓紧固，拆卸较为不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种平行敷设多舱预制管廊，至少包括两个预制舱，所述预制舱为预制单舱或预制双舱中的一种，所述预制单舱或预制双舱的底部均浇筑有素混凝土垫层，且相邻两个预制舱之间均通过弹性垫层组件进行连接，所述弹性垫层组件包括连接板、高密度聚乙烯泡沫板、压簧和连接筋，所述连接板对称连接在高密度聚乙烯泡沫板的两侧壁，所述压簧对称填充在高密度聚乙烯泡沫板的内部，所述连接筋对称连接在连接板的外表壁上。
[0006]优选的，所述预制单舱和预制双舱的顶端均开设有通风口，所述通风口的内壁两侧对称固定有固定块，所述固定块的上表壁开设有插槽，所述通风口的内部安装有托架，所述托架的底端两侧对称连接有与插槽相适配的插板。
[0007]优选的，所述预制单舱的内部一体成型有第一舱室，所述预制双舱的内部一体成型有第二舱室和第三舱室，所述第二舱室的大小小于第三舱室。
[0008]优选的，所述托架的端部与通风口的内壁相接触，且托架的内部安装有隔灰层。
[0009]优选的，所述预制单舱的长度为2-5米，所述预制双舱的长度为1.2-3米。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011](1)本技术通过在舱体之间增设由连接板、高密度聚乙烯泡沫板、压簧和连接筋组合构成的弹性垫层组件，可有效缓冲因土压力和地震作用下管廊舱体间的相互作用，可避免发生挤压碰撞，且可避免应力集中，增加了安全性。
[0012](2)本技术通过固定块、插槽和插板的配合，实现了托架的插设安装，摒弃了传统焊接和螺栓紧固的方式，在隔灰层需要清理或者更换时，只需可上提托架将插板从插槽中拔出，拆卸快捷方便，将取下的托架拿至一旁进行隔灰层的清理或者更换即可，避免在
舱体顶端清理容易造成灰尘落入舱室内的缺陷。
附图说明
[0013]图1为本技术托架卸下时预制单舱的俯视图；
[0014]图2为本技术托架安装时预制单舱的俯视图；
[0015]图3为本技术预制单舱的结构示意图；
[0016]图4为本技术弹性垫层组件的结构示意图；
[0017]图5为图3的A部放大图；
[0018]图6为本技术预制单舱和预制单舱组合时的正视图；
[0019]图7为本技术预制单舱和预制双舱组合时的正视图；
[0020]图8为本技术预制双舱和预制双舱组合时的正视图；
[0021]图9为本技术预制单舱、预制双舱和预制单舱组合时的正视图；
[0022]图10为本技术预制双舱、预制双舱和预制单舱组合时的正视图；
[0023]图中：1-素混凝土垫层；2-预制单舱；3-第一舱室；4-弹性垫层组件；41-连接板；42-高密度聚乙烯泡沫板；43-压簧；44-连接筋；5-预制双舱；6-第二舱室；7-第三舱室；8-通风口；9-固定块；10-插槽；11-托架；12-隔灰层；13-插板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例一：请参阅图1-图10所示，一种平行敷设多舱预制管廊，至少包括两个预制舱，预制舱为预制单舱2或预制双舱5中的一种，预制单舱2或预制双舱5的底部均浇筑有素混凝土垫层1，相邻两个预制舱之间均通过弹性垫层组件4进行连接，弹性垫层组件4包括连接板41、高密度聚乙烯泡沫板42、压簧43和连接筋44，连接板41对称连接在高密度聚乙烯泡沫板42的两侧壁，压簧43对称填充在高密度聚乙烯泡沫板42的内部，连接筋44对称连接在连接板41的外表壁上，由连接板41、高密度聚乙烯泡沫板42、压簧43和连接筋44组合构成的弹性垫层组件4，可有效缓冲因土压力和地震作用下管廊舱体间的相互作用，可避免发生挤压碰撞，且可避免应力集中，增加了安全性。
[0026]进一步地，预制单舱2和预制双舱5的顶端均开设有通风口8，通风口8的内壁两侧对称固定有固定块9，固定块9的上表壁开设有插槽10，通风口8的内部安装有托架11，托架11的底端两侧对称连接有与插槽10相适配的插板13，托架11的端部与通风口8的内壁相接触，且托架11的内部安装有隔灰层12，托架11的端部紧密接触通风口8的内壁，可增加端部接触的密封性，避免灰尘从端部缝隙落下，其中隔灰层12的增设可有效承接通风口8处的灰尘，避免灰尘落入舱室内部，另外通过采用插设固定的方式，摒弃了传统焊接和螺栓紧固的方式，在隔灰层12需要清理或者更换时，只需可上提托架11将插板13从插槽10中拔出，拆卸快捷方便，将取下的托架11拿至一旁进行隔灰层12的清理或者更换即可，避免在舱体顶端清理容易造成灰尘落入舱室内的缺陷。
[0027]进一步地，预制单舱2的内部一体成型有第一舱室3，预制双舱5的内部一体成型有第二舱室6和第三舱室7，第二舱室6的大小小于第三舱室7，不同舱室的设计适用与不同设施的存放。
[0028]进一步地，预制单舱2的长度为2-5米，预制双舱5的长度为1.2-3米，长度规格的要求适配于地下空间的需要。
[0029]实施例二：请参阅图6所示，图中为两个预制单舱2进行组合，两个预制单舱2平行敷设可形成两舱管廊，且弹性垫层组件4设在两个预制单舱2之间。
[0030]实施例三：请参阅图7所示，图中为一个预制单舱2和一个预制双舱5进行组合，预制单舱2和一个预制双舱5平行敷设可形成三舱管廊，且弹性垫层组件4设在预制单舱2和预制双舱5之间。
[0031]实施例四：请参阅图8和图9所示，采用两个预制双舱5进行组合，或者采用两个一个预制单舱2和一个预制双舱5进行组合，使其平行敷设可形成四舱管廊，且弹性垫层组件4设在相邻预制舱之间。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平行敷设多舱预制管廊，其特征在于：至少包括两个预制舱，所述预制舱为预制单舱(2)或预制双舱(5)中的一种，所述预制单舱(2)或预制双舱(5)的底部均浇筑有素混凝土垫层(1)，相邻两个所述预制舱之间均通过弹性垫层组件(4)进行连接，所述弹性垫层组件(4)包括连接板(41)、高密度聚乙烯泡沫板(42)、压簧(43)和连接筋(44)，所述连接板(41)对称连接在高密度聚乙烯泡沫板(42)的两侧壁，所述压簧(43)对称填充在高密度聚乙烯泡沫板(42)的内部，所述连接筋(44)对称连接在连接板(41)的外表壁上。2.根据权利要求1所述的一种平行敷设多舱预制管廊，其特征在于：所述预制单舱(2)和预制双舱(5)的顶端均开设有通风口(8)，所述通风口(8)的内壁两侧对称固定有固定块(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长祥，
申请(专利权)人：中国市政工程华北设计研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：