【技术实现步骤摘要】
一种管廊内支撑结构体系
[0001]本技术涉及一种支撑结构体系,特别是涉及一种管廊内支撑结构体系,属于地下综合管廊施工
技术介绍
[0002]地下综合管廊作为我国的新兴产业工程,近几年地下综合管廊的建设正如火如荼,基坑支护形式分为有肥槽和无肥槽两种形式,在城市核心区域的管廊基坑支护形式通常会选择无肥槽基坑支护,无肥槽基坑要考虑管廊外侧壁防水问题,外侧壁通常会预铺防水卷材,无法进行对拉螺栓的固定,通常会采用内支撑对撑的施工方法。现有的技术中,单侧边墙支模通常采用地铁上常用的三角架进行加固,该施工方法通过在已浇筑的底板上预埋三角架锚固螺栓,三角架通过底板上预留的锚固螺栓进行加固固定,这种内支撑加固方法安拆麻烦,当边墙厚度过大时,所需的三角架尺寸需要加大,相应的增加的施工过程中的难度。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足,本技术的目的在于,提供一种管廊内支撑结构体系,结构简单,安装方便。
[0004]本技术采用的技术方案是:一种管廊内支撑结构体系,包括围护结构、围护结构钢支撑、可调对撑钢管、两个平行模板台车、横撑杆件、钢模板、滑动轨道,所述可调对撑钢管固定在两台模板台车之间,且固定在模板台车中部托架上;所述的模板台车另一端通过横撑杆件固定在钢模板上,所述的钢模板另一面固定在管廊边墙上;所述的模板台车底部通过滑动轨道进行纵向移动,所述滑动轨道布置于已浇筑完成的管廊底板上;所述的围护结构通过围护结构钢支撑进行支撑。
[0005]进一步地,所述模板台车每节长度为3m,通过螺栓拼接, ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种管廊内支撑结构体系,其特征是,包括围护结构(1)、围护结构钢支撑(2)、可调对撑钢管(5)、两个平行模板台车(6)、横撑杆件(7)、钢模板(8)、滑动轨道(9),所述可调对撑钢管(5)固定在两台模板台车(6)之间,且固定在模板台车(6)中部托架上;所述的模板台车(6)另一端通过横撑杆件(7)固定在钢模板(8)上,所述的钢模板(8)另一面固定在管廊边墙(4)上;所述的模板台车(6)底部通过滑动轨道(9)进行纵向移动,所述滑动轨道(9)布置于已浇筑完成的管廊底板(3)上;所述的围护结构(1)通过围护结构钢支撑(2)进行支撑。2.根据权利要求1所述的一种管廊内支撑结构体系,其特征是,所述模板台车(6)每节长度为3m,通过螺栓拼接,且模板台车(6)各杆件之间设置有三...
【专利技术属性】
技术研发人员:林涛,
申请(专利权)人:中国十七冶集团有限公司,
类型:新型
国别省市:
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