一种便于散热的下护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于散热的下护板，包括下护板主体和弹性护板，所述下护板主体边缘分布有下护板安装板，且下护板安装板中轴线处分布有固定螺栓，所述弹性护板位于下护板主体下方，且弹性护板边缘分布有弹性护板安装板，所述弹性护板安装板中心设置有连接孔，且连接孔中心贯穿有连接杆，所述连接杆上端连接有挡板。该便于散热的下护板设置有扇叶，扇叶与散热扇旋转轴组成旋转结构，散热板为百叶结构，散热板的设置，使得发动机运行时产生的热量可以通过散热板向外散发，当汽车启动后，扇叶受到气流的冲击绕散热扇旋转轴旋转，一方面，可以加快散热板的散热速率，另一方面，旋转的扇叶可以避免泥沙等异物堵塞散热板，保证发动机顺利散热。动机顺利散热。动机顺利散热。

【技术实现步骤摘要】
一种便于散热的下护板


[0001]本技术涉及下护板
，具体为一种便于散热的下护板。

技术介绍

[0002]发动机下护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。
[0003]市场上的下护板在使用中，散热板容易被泥沙堵塞，降低发动机的散热效率，下护板容易被破坏，使用寿命短的问题，为此，我们提出一种便于散热的下护板。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于散热的下护板，以解决上述
技术介绍
中提出的散热板容易被泥沙堵塞，降低发动机的散热效率，下护板容易被破坏，使用寿命短的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于散热的下护板，包括下护板主体和弹性护板，所述下护板主体边缘分布有下护板安装板，且下护板安装板中轴线处分布有固定螺栓，所述弹性护板位于下护板主体下方，且弹性护板边缘分布有弹性护板安装板，所述弹性护板安装板中心设置有连接孔，且连接孔中心贯穿有连接杆，所述连接杆上端连接有挡板，所述连接杆下端分布有螺栓孔，且螺栓孔中心贯穿有连接杆螺栓，所述弹性护板边缘分布有弹簧固定板，且弹簧固定板上端连接有弹簧，所述弹性护板中部分布有网格板，所述下护板主体一侧安装有散热板，且散热板中心分布有散热扇安装板，所述散热扇安装板中心贯穿有散热扇旋转轴，且散热扇旋转轴下端连接有扇叶。
[0006]优选的，所述下护板主体与下护板安装板为注塑一体化结构，且固定螺栓关于下护板主体中轴线对称分布。
[0007]优选的，所述弹性护板内口尺寸与下护板主体外形尺寸吻合，且弹性护板与下护板主体中轴线重合。
[0008]优选的，所述连接孔与连接杆中轴线重合，且下护板主体与弹性护板安装板通过连接杆组成可拆卸结构。
[0009]优选的，所述弹簧关于弹性护板中轴线对称分布，且弹簧数量为4只。
[0010]优选的，所述扇叶与散热扇旋转轴为注塑一体化结构，且扇叶与散热扇旋转轴组成旋转结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于散热的下护板设置有扇叶，扇叶与散热扇旋转轴组成旋转结构，散热板为百叶结构，散热板的设置，使得发动机运行时产生的热量可以通过散热板向外散发，当汽车启动后，扇叶受到气流的冲击绕散热扇旋转轴旋转，一方面，可以加快散热板的散热速率，另一方面，旋转的扇叶可以避免泥沙等异物堵
塞散热板，保证发动机顺利散热。
[0012]弹性护板位于下护板主体下方，对下护板主体及弹性护板上方的各部件起到保护的作用，保证下护板主体不会轻易受到损坏，延长下护板主体的使用寿命，从而对发动机起到双重保护的作用。
[0013]弹簧数量为4只，弹性护板受到外力冲击向上移动时，弹簧接触到下护板主体而被压缩，对弹性护板产生反作用力，一方面对弹性护板产生缓冲作用，另一方面防止弹性护板由于向上位移较大而破坏散热扇，保证装置的正常运行。
附图说明
[0014]图1为本技术下护板主体底面结构示意图；
[0015]图2为本技术侧面结构示意图；
[0016]图3为本技术弹性护板底面结构示意图
[0017]图4为本实用连接杆结构示意图。
[0018]图中：1、下护板主体；2、下护板安装板；3、固定螺栓；4、弹性护板； 5、弹性护板安装板；6、连接孔；7、连接杆；8、挡板；9、螺栓孔；10、连接杆螺栓；11、弹簧固定板；12、弹簧；13、网格板；14、散热板；15、散热扇安装板；16、散热扇旋转轴；17、扇叶。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种便于散热的下护板，包括下护板主体1、下护板安装板2、固定螺栓3、弹性护板4、弹性护板安装板5、连接孔6、连接杆7、挡板8、螺栓孔9、连接杆螺栓10、弹簧固定板11、弹簧12、网格板13、散热板14、散热扇安装板15、散热扇旋转轴16 和扇叶17，下护板主体1边缘分布有下护板安装板2，且下护板安装板2中轴线处分布有固定螺栓3，下护板主体1与下护板安装板2为注塑一体化结构，且固定螺栓3关于下护板主体1中轴线对称分布，该结构的设置，可以让使用者通过下护板安装板2与固定螺栓3，将下护板主体1牢固的安装在发动机下方的汽车底板上，避免外界异物对发动机造成损坏，从而起到保护发动机的作用；
[0021]弹性护板4位于下护板主体1下方，弹性护板4内口尺寸与下护板主体1 外形尺寸吻合，且弹性护板4与下护板主体1中轴线重合，该结构的设置，弹性护板4位于下护板主体1下方，对下护板主体1及弹性护板4上方的各部件起到保护的作用，保证下护板主体1不会轻易受到损坏，延长下护板主体1的使用寿命，从而对发动机起到双重保护的作用；
[0022]弹性护板4边缘分布有弹性护板安装板5，弹性护板安装板5中心设置有连接孔6，且连接孔6中心贯穿有连接杆7，连接孔6与连接杆7中轴线重合，且下护板主体1与弹性护板安装板5通过连接杆7组成可拆卸结构，该结构的设置，使得弹性护板4在受到外界异物冲击时，可以通过弹性护板安装板5 沿连接杆7向上移动一定距离，缓冲外界异物对弹性护板4的冲击力，当弹性护板4被损坏后，使用者可以通过该结构，将弹性护板4拆下进行维修或更
换，延长整个装置的使用寿命；
[0023]连接杆7上端连接有挡板8，连接杆7下端分布有螺栓孔9，且螺栓孔9 中心贯穿有连接杆螺栓10，弹性护板4边缘分布有弹簧固定板11，且弹簧固定板11上端连接有弹簧12，弹簧12关于弹性护板4中轴线对称分布，且弹簧12数量为4只，弹性护板4受到外力冲击向上移动时，弹簧12接触到下护板主体1而被压缩，对弹性护板4产生反作用力，一方面对弹性护板4产生缓冲作用，另一方面防止弹性护板4由于向上位移较大而破坏散热扇，保证装置的正常运行；
[0024]弹性护板4中部分布有网格板13，下护板主体1一侧安装有散热板14，且散热板14中心分布有散热扇安装板15，散热扇安装板15中心贯穿有散热扇旋转轴16，且散热扇旋转轴16下端连接有扇叶17，扇叶17与散热扇旋转轴16为注塑一体化结构，且扇叶17与散热扇旋转轴16组成旋转结构，散热板14为百叶结构，散热板14的设置，使得发动机运行时产生的热量可以通过散热板14向外散发，当汽车启动后，扇叶17受到气流的冲击绕散热扇旋转轴16旋转，一方面，可以加快散热板14的散热速率，另一方面，旋转的扇叶17本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于散热的下护板，包括下护板主体(1)和弹性护板(4)，其特征在于：所述下护板主体(1)边缘分布有下护板安装板(2)，且下护板安装板(2)中轴线处分布有固定螺栓(3)，所述弹性护板(4)位于下护板主体(1)下方，且弹性护板(4)边缘分布有弹性护板安装板(5)，所述弹性护板安装板(5)中心设置有连接孔(6)，且连接孔(6)中心贯穿有连接杆(7)，所述连接杆(7)上端连接有挡板(8)，所述连接杆(7)下端分布有螺栓孔(9)，且螺栓孔(9)中心贯穿有连接杆螺栓(10)，所述弹性护板(4)边缘分布有弹簧固定板(11)，且弹簧固定板(11)上端连接有弹簧(12)，所述弹性护板(4)中部分布有网格板(13)，所述下护板主体(1)一侧安装有散热板(14)，且散热板(14)中心分布有散热扇安装板(15)，所述散热扇安装板(15)中心贯穿有散热扇旋转轴(16)，且散热扇旋转轴(16)下端连接有扇叶(17)。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：常敏，
申请(专利权)人：重庆旺正汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：