车次号生成方法、装置、计算机设备和存储介质制造方法及图纸

本申请涉及一种车次号生成方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：当检测到目标运行区段的占用信息时，获取列车运行图链表数据，所述列车运行图链表数据包括线路链表数据和列车运行数据；在所述列车运行图链表数据中进行筛选，将与所述占用信息相匹配的车次号作为列车车次号。在每个校验周期根据获取的当前运行数据计算生成列车车次号，无需再由列车在上一区段的车次号确定当前列车车次号，解决了列车站场显示的车次号准确度不高的问题。决了列车站场显示的车次号准确度不高的问题。决了列车站场显示的车次号准确度不高的问题。

【技术实现步骤摘要】
车次号生成方法、装置、计算机设备和存储介质


[0001]本申请涉及城轨
，尤其涉及一种车次号生成方法、装置、计算机设备和存储介质。

技术介绍

[0002]现有技术中，列车站场中显示的列车车次号通常采用反向搜索的方法获得，即通过获取列车在上一区段的车次号自动生成列车当前的车次号，软硬件或网络通信一旦异常就会造成车次号显示错误，因此，现有技术中无法根据列车的运行情况计算生成列车车次号，容易导致列车站场中的列车车次号显示错误，存在车次号正确性不高的问题。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本申请提供了一种车次号生成方法、装置、计算机设备和存储介质。
[0004]实际方面，本申请提供了一种车次号生成方法，包括：
[0005]当检测到目标运行区段的占用信息时，获取列车运行图链表数据，所述列车运行图链表数据包括线路链表数据和列车运行数据；
[0006]在所述列车运行图链表数据中进行筛选，将与所述占用信息相匹配的车次号作为列车车次号。
[0007]可选地，所述在所述列车运行图链表数据中进行筛选，将与所述占用信息相匹配的车次号作为列车车次号，包括：
[0008]在所述线路链表数据中，根据所述目标运行区段，确定当前位置信息；
[0009]在所述列车运行数据中，将与所述当前位置信息相匹配的车次号作为所述列车车次号。
[0010]可选地，所述当前位置信息包括当前运行区间，所述占用信息包括进入所述目标运行区段的实际占用时间，所述将与所述当前位置信息相匹配的车次号作为所述列车车次号，包括：
[0011]在所述列车运行数据中，将与所述当前运行区间相匹配的车次号作为候选车次号，各个所述候选车次号携带对应的进入所述目标运行区段的参考占用时间；
[0012]在各个所述候选车次号中，将与所述实际占用时间相匹配的参考占用时间对应的候选车次号作为所述列车车次号。
[0013]可选地，所述当前位置信息包括当前运行站点，所述将与所述当前位置信息相匹配的车次号作为所述列车车次号，包括：
[0014]在所述列车运行数据中，将与所述当前运行站点相匹配的车次号作为所述列车车次号。
[0015]可选地，所述占用信息包括进入所述当前运行站点的实际进路信息，所述将与所述当前运行站点相匹配的车次号作为所述列车车次号，包括：
[0016]在所述列车运行数据中，将与所述当前运行站点相匹配的车次号作为待选车次号，各个所述待选车次号携带对应的进入所述当前运行站点的参考进路信息；
[0017]在各个所述待选车次号中，将与所述实际进路信息相匹配的参考进路信息对应的待选车次号作为所述列车车次号。
[0018]可选地，所述将与所述占用信息相匹配的车次号作为列车车次号之后，所述方法还包括：
[0019]接收传输车次号，所述传输车次号为调度中心根据所述列车运行图链表数据下发的车次号；
[0020]当所述传输车次号与所述列车车次号一致时，将所述列车车次号作为目标车次号；
[0021]根据所述目标车次号更新站场显示信息。
[0022]可选地，当所述传输车次号与所述列车车次号不一致时，所述方法还包括：
[0023]对所述传输车次号进行合法检测；
[0024]当所述传输车次号合法检测成功后，将所述传输车次号作为目标车次号；
[0025]当所述传输车次号合法检测失败后，将所述列车车次号作为目标车次号。
[0026]参考方面，本申请提供了一种车次号生成装置，包括：
[0027]数据获取模块，用于当检测到目标运行区段的占用信息时，获取列车运行图链表数据，所述列车运行图链表数据包括线路链表数据和列车运行数据；
[0028]车次号生成模块，用于在所述列车运行图链表数据中进行筛选，将与所述占用信息相匹配的车次号作为列车车次号。
[0029]一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
[0030]当检测到目标运行区段的占用信息时，获取列车运行图链表数据，所述列车运行图链表数据包括线路链表数据和列车运行数据；
[0031]在所述列车运行图链表数据中进行筛选，将与所述占用信息相匹配的车次号作为列车车次号。
[0032]一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
[0033]当检测到目标运行区段的占用信息时，获取列车运行图链表数据，所述列车运行图链表数据包括线路链表数据和列车运行数据；
[0034]在所述列车运行图链表数据中进行筛选，将与所述占用信息相匹配的车次号作为列车车次号。
[0035]上述车次号生成方法、装置、计算机设备和存储介质，所述方法包括：当检测到目标运行区段的占用信息时，获取列车运行图链表数据，所述列车运行图链表数据包括线路链表数据和列车运行数据；在所述列车运行图链表数据中进行筛选，将与所述占用信息相匹配的车次号作为列车车次号。在每个校验周期根据获取的当前运行数据计算生成列车车次号，无需再由列车在上一区段的车次号确定当前列车车次号，解决了列车站场显示的车次号准确度不高的问题。
附图说明
[0036]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。
[0037]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0038]图1为一个实施例中车次号生成方法的流程示意图；
[0039]图2为一个实施例中车次号生成装置的结构框图；
[0040]图3为一个实施例中计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
[0041]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0042]在一个实施例中，图1为一个实施例中一种车次号生成方法的流程示意图，参照图1，提供了一种车次号生成方法。本实施例主要以该方法应用于服务器来举例说明，该车次号生成方法具体包括如下步骤：
[0043]步骤S210，当检测到目标运行区段的占用信息时，获取列车运行图链表数据，所述列车运行图链表数据包括线路链表数据和列车运行数据。
[0044]具体地，目标运行区段为运行区间中任意一个运行区段，或进入任意一个运行站点的任意一个进路区段，运行区间可自定义运行区段数，按照运行区段数将运行区间进行拆分即可得到多个运行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车次号生成方法，其特征在于，所述方法包括：当检测到目标运行区段的占用信息时，获取列车运行图链表数据，所述列车运行图链表数据包括线路链表数据和列车运行数据；在所述列车运行图链表数据中进行筛选，将与所述占用信息相匹配的车次号作为列车车次号。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述列车运行图链表数据中进行筛选，将与所述占用信息相匹配的车次号作为列车车次号，包括：在所述线路链表数据中，根据所述目标运行区段，确定当前位置信息；在所述列车运行数据中，将与所述当前位置信息相匹配的车次号作为所述列车车次号。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述当前位置信息包括当前运行区间，所述占用信息包括进入所述目标运行区段的实际占用时间，所述将与所述当前位置信息相匹配的车次号作为所述列车车次号，包括：在所述列车运行数据中，将与所述当前运行区间相匹配的车次号作为候选车次号，各个所述候选车次号携带对应的进入所述目标运行区段的参考占用时间；在各个所述候选车次号中，将与所述实际占用时间相匹配的参考占用时间对应的候选车次号作为所述列车车次号。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述当前位置信息包括当前运行站点，所述将与所述当前位置信息相匹配的车次号作为所述列车车次号，包括：在所述列车运行数据中，将与所述当前运行站点相匹配的车次号作为所述列车车次号。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述占用信息包括进入所述当前运行站点的实际进路信息，所述将与所述当前运行站点相匹配的车次号作为所述列车车次号，包括：在所述列车运行数据中，将与所述当前运行站点相匹...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵轶骢，柴晶磊，房甜甜，
申请(专利权)人：深圳市长龙铁路电子工程有限公司，
类型：发明
国别省市：