一种刹车片喷涂装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种刹车片喷涂装置，所述喷涂装置包括安装架、固定盘、转盘及旋转升降机构，所述安装架包括底座及固定于底座上的支撑板，所述支撑板位于底座的正上方；所述固定盘位于支撑板的下方，并固定连接在支撑板上，喷涂过程中涂料由下朝上喷涂在刹车片底部的待喷涂面上，因此涂料不会在重力作用下，在转盘带动喷涂罩旋转的过程中，可对刹车片进行多道涂料的喷涂，与传统的操作方式相比，其自动化程度和喷涂的效率均更高喷涂罩的底部连接有一回收管，回收管连通回收槽，喷涂过程中，喷涂罩罩设在刹车片的下端，可减少涂料的扩散，喷涂罩内多余的涂料可通过回收管进入回收槽内，对其进行回收再利用。对其进行回收再利用。对其进行回收再利用。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车片喷涂装置


[0001]本专利技术涉及刹车片领域，具体涉及一种刹车片喷涂装置。

技术介绍

[0002]汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。
[0003]汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。
[0004]现有刹车片的喷涂过程中，刹车片的待喷涂面朝上设置，涂料喷涂后，刹车片喷涂面上的涂料难免会在重力作用下流到刹车片的侧壁甚至是刹车片底部的摩擦面上，从而影响产品的使用，此外传统的喷涂方式为人工喷涂，自动化程度较低，且一般的喷涂过程需要进行多道涂料的喷涂，人工喷涂的方式操作较为不便，效率也较为低下。
[0005]为此，如何解决上述现有技术存在的不足，是本专利技术研究的课题。

技术实现思路

[0006]为解决上述问题，本专利技术公开了一种刹车片喷涂装置。
[0007]为了达到以上目的，本专利技术提供如下技术方案：一种刹车片喷涂装置，所述刹车片的一面为待喷涂面，其另一面为摩擦面，所述喷涂装置包括安装架、固定盘、转盘及旋转升降机构，所述安装架包括底座及固定于底座上的支撑板，所述支撑板位于底座的正上方；
[0008]所述固定盘位于支撑板的下方，并固定连接在支撑板上，所述固定盘的边缘沿其周向均匀固定有多个放置架，所述放置架的顶面开设有与刹车片的外轮廓一致的定位槽，该定位槽为通槽，且定位槽下端的尺寸小于刹车片的外轮廓尺寸；
[0009]所述转盘设置于固定盘的下方，该转盘上对应各放置架分别固定有一与其相配合的喷涂罩，所述喷涂罩的顶端为敞口，所述转盘的顶部固定有多个与喷涂罩一一对应的压力涂料罐，所述转盘的顶部固定有多个与喷涂罩一一对应的回收槽，所述喷涂罩内设置有涂料喷头，所述涂料喷头通过输料管与压力涂料罐相连通，所述输料管上安装有电磁阀，所述喷涂罩的底部通过回收管与所述回收槽相连通，所述喷涂罩的内壁涂覆有一层不粘涂层；
[0010]所述旋转升降机构安装于底座上，所述旋转升降机构具有一旋转部和设置在旋转部下方的升降部，所述旋转升降机构的旋转部与所述转盘的底部传动连接，所述旋转升降机构的升降部作用在底座上。
[0011]作为本专利技术的一种改进，所述旋转部为DD电机，该DD电机的驱动端与所述转盘的底部传动连接，所述升降部包括升降底盘，该升降底盘的顶部固定于DD电机的底部，所述升降底盘的底部沿其边缘均匀安装有多个顶升气缸，所述顶升气缸的作用杆竖直设置，且其作用杆与升降底盘的底部固定连接，所述顶升气缸的底部固定在底座上。
[0012]作为本专利技术的一种改进，所述升降底盘与底座之间设置有多个竖直设置的导向
柱，所述导向柱的一端固定在底座上，其另一端向上滑动穿过所述升降底盘。
[0013]作为本专利技术的一种改进，所述喷涂罩的顶部沿其边缘向上凸设有一圈密封筋条，所述放置架的底部向内凹设有一圈与所述密封筋条相配合的凹陷面。
[0014]作为本专利技术的一种改进，所述喷涂罩的内腔底部设置有一倾斜面，该倾斜面自喷涂罩内远离回收管的一侧朝向喷涂罩内靠近回收管的一侧倾斜设置。
[0015]作为本专利技术的一种改进，所述固定盘的边缘还固定有与喷涂罩相配合的喷淋罩，该喷淋罩的底端为敞口，所述喷淋罩的顶部连接有一高压喷头，所述高压喷头的出口端位于所述喷淋罩的内腔。
[0016]作为本专利技术的一种改进，所述喷涂罩的侧壁为由上至下倾斜的斜面。
[0017]作为本专利技术的一种改进，所述不粘涂层为特氟龙涂层。
[0018]相对与现有技术，本专利技术具有如下优点：
[0019]1.本专利技术的喷涂装置中，用于喷涂涂料的喷涂罩设置在用于放置刹车片的放置架的下方，喷涂过程中涂料由下朝上喷涂在刹车片底部的待喷涂面上，因此涂料不会在重力作用下，流到刹车片的侧壁或者其顶部的摩擦面上，影响产品的使用；
[0020]2.转盘上设置有多个压力涂料罐，每一压力涂料罐内可存储一种待喷涂的涂料，在转盘带动喷涂罩旋转的过程中，可对刹车片进行多道涂料的喷涂，与传统的操作方式相比，其自动化程度和喷涂的效率均更高；
[0021]3.喷涂罩的底部连接有一回收管，回收管连通回收槽，喷涂过程中，喷涂罩罩设在刹车片的下端，可减少涂料的扩散，喷涂罩内多余的涂料可通过回收管进入回收槽内，对其进行回收再利用；
[0022]4.喷涂罩的底部连接有一回收管，喷涂罩的内壁设置有一层不粘涂层，其可减少涂料的粘附，同时也便于对其进行清洁。
附图说明
[0023]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0024]图2为转盘的俯视图；
[0025]图3为旋转升降机构的结构示意图；
[0026]图4为旋转升降机构另一角度的立体图；
[0027]图5为喷淋罩的结构示意图；
[0028]图6为喷淋罩的剖面图；
[0029]图7为放置架的顶部视图。
[0030]附图标记列表：100安装架、101底座、102支撑板、200固定盘、201放置架、202定位槽、203凹陷面、204喷淋罩、205高压喷头、300转盘、301喷涂罩、302压力涂料罐、303回收槽、304涂料喷头、305输料管、306电磁阀、307回收管、308不粘涂层、309密封筋条、400旋转升降机构、401DD电机、402升降底盘、403顶升气缸、404导向柱。
具体实施方式
[0031]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅
用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0032]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0033]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0034]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0035]实施例：参见图1-7，一种刹车片喷涂装置，刹车片的一面为待喷涂面，其另一面为摩擦面，喷涂装置包括安装架100、固定盘200、转盘300及旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车片喷涂装置，所述刹车片的一面为待喷涂面，其另一面为摩擦面，其特征在于：所述喷涂装置包括安装架（100）、固定盘（200）、转盘（300）及旋转升降机构（400），所述安装架（100）包括底座（101）及固定于底座（101）上的支撑板（102），所述支撑板（102）位于底座（101）的正上方；所述固定盘（200）位于支撑板（102）的下方，并固定连接在支撑板（102）上，所述固定盘（200）的边缘沿其周向均匀固定有多个放置架（201），所述放置架（201）的顶面开设有与刹车片的外轮廓一致的定位槽（202），该定位槽（202）为通槽，且定位槽（202）下端的尺寸小于刹车片的外轮廓尺寸；所述转盘（300）设置于固定盘（200）的下方，该转盘（300）上对应各放置架（201）分别固定有一与其相配合的喷涂罩（301），所述喷涂罩（301）的顶端为敞口，所述转盘（300）的顶部固定有多个与喷涂罩（301）一一对应的压力涂料罐（302），所述转盘（300）的顶部固定有多个与喷涂罩（301）一一对应的回收槽（303），所述喷涂罩（301）内设置有涂料喷头（304），所述涂料喷头（304）通过输料管（305）与压力涂料罐（302）相连通，所述输料管（305）上安装有电磁阀（306），所述喷涂罩（301）的底部通过回收管（307）与所述回收槽（303）相连通，所述喷涂罩（301）的内壁涂覆有一层不粘涂层（308）；所述旋转升降机构（400）安装于底座（101）上，所述旋转升降机构（400）具有一旋转部和设置在旋转部下方的升降部，所述旋转升降机构（400）的旋转部与所述转盘（300）的底部传动连接，所述旋转升降机构（400）的升降部作用在底座（101）上。2.根据权利要求1所述的一种刹车片喷涂装置，其特征在于：所述旋转部为DD...

【专利技术属性】
技术研发人员：宦传方，
申请(专利权)人：江苏方意汽车配件制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：