车灯光学系统、车灯模组和车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及车灯，公开了一种车灯光学系统、车灯模组和车辆。车灯光学系统包括基本光学子系统和反光系统，基本光学子系统包括聚光元件和准直光学元件，反光系统包括位于准直光学元件的出光光路上的第一平面镜和/或位于聚光元件的出光光路上的第二平面镜；其中，聚光元件、准直光学元件、第一平面镜与第二平面镜中的至少一者能够调节安装位置，以能够改变聚光元件、准直光学元件、第一平面镜与第二平面镜中至少两者之间的相对位置，从而使得聚光元件的出射光线经准直光学元件和反光系统进行光路转换后投射形成设定的照明光形。本实用新型专利技术中车灯光学系统的空间布局灵活性高，能够满足不同的车灯造型和灯内空间。满足不同的车灯造型和灯内空间。满足不同的车灯造型和灯内空间。

【技术实现步骤摘要】
车灯光学系统、车灯模组和车辆


[0001]本技术涉及车灯，具体地，涉及一种车灯光学系统。此外，还涉及一种车灯模组和车辆。

技术介绍

[0002]车灯光学系统作为车灯照明的核心部件，开发难度相对较高，开发周期长，所以一般要求标准化，具有较好的通用性，以适应不同的车灯造型及车灯空间。而现有的车灯光学系统一般为整体式，即光源以及光学相关零件之间的位置关系都是固定的，部分具有AFS功能的照明系统虽然可以绕竖直旋转轴进行一定角度的旋转，但其还是在整体式模组的基础上的一种运动过程，其初始位置还是唯一的，并且在旋转过程中需要占用更大的空间。
[0003]图1所示为现有的一种整体式的车灯模组，其包括光源、反射镜a和透镜b，在反射镜a的反射光路上设置有用于形成近光截止线的遮光部c，各部件均与散热器直接或间接地固定连接。在此车灯模组中，光源设置在反射镜a的第一焦点处，遮光部c设置在反射镜a的第二焦点处，透镜焦点设置在反射镜a的第二焦点处，因此，整个车灯光学系统中的光学元件的相对位置是唯一确定的，只适用于一种车灯灯内空间的布置。
[0004]随着车辆及车灯技术的发展，车灯造型的多变受到灯内空间的限制，但是由于整体式的光学系统光学元件之间的相对位置关系唯一确定，若根据灯内空间重新改变光学元件之间的相对位置则不会得到所需要的光形。因此，整体式的光学系统通用性较低，不利于造型布置和/或无法满足空间布局，往往需要牺牲车灯造型需求来满足结构需求。
[0005]另外，由于前照灯、雾灯等功能在装车后有照射角度要求，所以都需要进行调光，现有车灯一般都采用车灯系统整体调节，使得调节空间需求大，光学系统质量较大，所需支撑强度和调节系统也要求较高，并且存在振动后照明方向偏移的风险。

技术实现思路

[0006]本技术首先所要解决的技术问题是提供一种车灯光学系统，该车灯光学系统中各元件的空间布局灵活性高，能够满足不同车灯造型及适应不同的灯内空间。
[0007]本技术第二方面所要解决的技术问题是提供一种车灯模组，该车灯模组的空间布局灵活，车灯内的空间利用率高。
[0008]本技术第三方面所要解决的技术问题是提供一种车辆，该车辆的车灯中各元件空间布局灵活，车灯内的空间利用率高。
[0009]为了实现上述目的，本技术第一方面提供一种车灯光学系统，包括基本光学子系统和反光系统，所述基本光学子系统包括聚光元件和准直光学元件，所述反光系统包括位于所述准直光学元件的出光光路上的第一平面镜和/或位于所述聚光元件的出光光路上的第二平面镜；其中，所述聚光元件、所述准直光学元件、所述第一平面镜与所述第二平面镜中的至少一者能够调节安装位置，以能够改变所述聚光元件、所述准直光学元件、所述第一平面镜与所述第二平面镜中至少两者之间的相对位置，从而使得所述聚光元件的出射
光线经所述准直光学元件和所述反光系统进行光路转换后投射形成设定的照明光形。
[0010]优选地，所述反光系统包括所述第一平面镜，所述准直光学元件位于所述聚光元件的出光光路上。
[0011]更优选地，所述反光系统包括所述第二平面镜，所述准直光学元件位于所述第二平面镜的出光光路上。
[0012]进一步优选地，所述反光系统包括所述第一平面镜和所述第二平面镜，所述准直光学元件位于所述第二平面镜的出光光路上。
[0013]作为一种优选的结构形式，所述基本光学子系统或者所述基本光学子系统和所述第二平面镜的安装位置固定，所述第一平面镜能够平移，以能够使得所述第一平面镜的出光方向不变。
[0014]优选地，所述第一平面镜能够绕任一水平轴沿第一方向转动，所述基本光学子系统或者所述基本光学子系统和所述第二平面镜整体能够绕任一水平轴沿第二方向转动，所述第一方向与所述第二方向相配合以能够使得所述第一平面镜的出光方向不变。
[0015]更优选地，所述第一平面镜能够绕任一水平轴和/或任一竖直轴转动，以能够使得所述设定的照明光形投射在标准位置。
[0016]作为另一种优选的结构形式，所述第二平面镜的安装位置固定，所述聚光元件的出射光线在所述第二平面镜上的反射区位于该第二平面镜上的固定位置，所述聚光元件的出射光线与所述第二平面镜的反射光线关于该第二平面镜位于所述反射区内的对应反射点处的法线对称，所述聚光元件和所述准直光学元件能够分别调节安装位置，以能够使得所述准直光学元件的出光方向不变。
[0017]优选地，所述聚光元件为聚光器、准直透镜或者具有抛物面形或类抛物面形反射面的反射元件。
[0018]更优选地，所述准直光学元件为具有抛物面形或类抛物面形反射面的反射镜。
[0019]本技术第二方面提供一种车灯模组，包括上述所述的车灯光学系统和与所述聚光元件对应设置的光源。
[0020]本技术第三方面提供一种车辆，包括上述所述的车灯模组。
[0021]通过本技术的上述技术方案可以看出，本技术的车灯光学系统通过调节聚光元件、准直光学元件、第一平面镜与第二平面镜中至少两者之间的相对位置，以能够使得聚光元件的出射光线经准直光学元件和反光系统进行光路转换后投射并形成设定的照明光形，实现聚光元件、准直光学元件与反光系统的空间结构布置的变化，使得车灯光学系统的空间布局更加灵活，有效提升车灯内的空间利用率，以满足不同车灯灯具造型及适应不同的车灯内部空间；聚光元件和准直光学元件可以反复使用在不同车灯灯具上，减少重复开发；避免了整体固定式车灯系统调光时需要整体调光，对支撑及调节系统提出更高要求的缺陷。
[0022]本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0023]下列附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，其与下述的具体实施方式一起用于解释本技术，但本技术的保护范围并不局限于下述
附图及具体实施方式。在附图中：
[0024]图1是现有技术中一种整体式的车灯模组的结构示意图；
[0025]图2是本技术中车灯光学系统的第一种具体实施方式的结构示意图；
[0026]图3是图2所示的车灯光学系统中第一平面镜平移的结构示意图；
[0027]图4是图2所示的车灯光学系统中第一平面镜顺时针旋转的结构示意图；
[0028]图5是图2所示的车灯光学系统安装在车灯模组内的结构示意图；
[0029]图6是图5所示的车灯模组的A-A剖面图；
[0030]图7是图5所示的车灯模组的侧视图；
[0031]图8是图5所示的车灯模组的俯视图；
[0032]图9是图2所示的车灯光学系统中聚光元件和光源的结构示意图；
[0033]图10是图9所示的聚光元件和光源的主视图；
[0034]图11是图9所示的聚光元件和光源的剖面图；
[0035]图12是图9所示的聚光元件和光源的光路图；
[0036]图13是本技术中车灯光学系统的第二种具体实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯光学系统，其特征在于，包括基本光学子系统和反光系统(3)，所述基本光学子系统包括聚光元件(1)和准直光学元件(2)，所述反光系统(3)包括位于所述准直光学元件(2)的出光光路上的第一平面镜(31)和/或位于所述聚光元件(1)的出光光路上的第二平面镜(33)；其中，所述聚光元件(1)、所述准直光学元件(2)、所述第一平面镜(31)与所述第二平面镜(33)中的至少一者能够调节安装位置，以能够改变所述聚光元件(1)、所述准直光学元件(2)、所述第一平面镜(31)与所述第二平面镜(33)中至少两者之间的相对位置，从而使得所述聚光元件(1)的出射光线经所述准直光学元件(2)和所述反光系统(3)进行光路转换后投射形成设定的照明光形。2.根据权利要求1所述的车灯光学系统，其特征在于，所述反光系统(3)包括所述第一平面镜(31)，所述准直光学元件(2)位于所述聚光元件(1)的出光光路上。3.根据权利要求1所述的车灯光学系统，其特征在于，所述反光系统(3)包括所述第二平面镜(33)，所述准直光学元件(2)位于所述第二平面镜(33)的出光光路上。4.根据权利要求1所述的车灯光学系统，其特征在于，所述反光系统(3)包括所述第一平面镜(31)和所述第二平面镜(33)，所述准直光学元件(2)位于所述第二平面镜(33)的出光光路上。5.根据权利要求2或4所述的车灯光学系统，其特征在于，所述基本光学子系统或者所述基本光学子系统和所述第二平面镜(33)的安装位置固定，所述第一平面镜(31)能够平移，以能够使得所述第一平面镜(31)的出光方向不变。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洁，陈佳缘，沈进，桑文慧，孟凡，张园，周浩，李飞泉，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：