本实用新型专利技术公开了一种液力缓速器装配用辅助装置，包括第一支架，所述第一支架的一侧安装有第二支架，所述第一支架和所述第二支架的上端均开设有V形槽，所述第一支架和所述第二支架的上端均开设有螺纹孔，所述V形槽内安装有V形载板，所述V形槽两侧分别焊接有第一矩形块和第二矩形块，所述第一矩形块和所述第二矩形块内均开设有矩形通孔，所述矩形通孔内插接有日字扣带，本方案，通过安装日字扣带能够快速将钢管固定夹紧，日字扣带能够快速松动和固定，便于钢管的转动，V形载板通过螺栓安装在V形槽内，便于拆卸、组装、携带，结构简单，便于使用，加快了工作效率。加快了工作效率。加快了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种液力缓速器装配用辅助装置
[0001]本技术涉及装配
，具体为一种液力缓速器装配用辅助装置。
技术介绍
[0002]液力缓速器又称液力减速装置，汽车在下长坡时使用传统的排气制动，虽然能收到良好的制动效果，但对于吨位较大的矿用自卸车来说，采用排气制动效果是有限的，且对发动机有一定程度的损害，因此，对装有液力机械传动的矿用自卸汽车都装有液力减速缓速器。
[0003]液力缓速器装配中最难的就是散热管道的布置，因为液力缓速器在工作的过程中会有大量的热散发出来，需要通过散热水箱将热气散发掉，通常改装的车是没有预留散热管道走向的空间的，所以散热管道需要从新设计和重新布局，这是安装过程中难点最大的，因为空间有限，所以设计的管道都是曲折的，在管道焊接过程中，工作人员通常将两根管道放在地上，用脚踩着固定，没有专门的固定支架，这种方式焊接容易造成偏差，两个管道焊接时对接麻烦。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种液力缓速器装配用辅助装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种液力缓速器装配用辅助装置，包括第一支架，所述第一支架的一侧安装有第二支架，所述第一支架和所述第二支架的上端均开设有V形槽，所述第一支架和所述第二支架的上端均开设有螺纹孔，所述V形槽内安装有V形载板，所述V形载板上端两侧均焊接有横块，所述横块通过螺栓和所述螺纹孔连接，所述V形槽两侧分别焊接有第一矩形块和第二矩形块，所述第一矩形块和所述第二矩形块内均开设有矩形通孔，所述矩形通孔内插接有日字扣带，所述日字扣带围绕所述V形载板一周。
[0006]优选的，所述V形载板的底部为圆弧形设置。
[0007]优选的，所述V形载板内壁粘接有橡胶垫，所述橡胶垫的上端设有防滑凸点，所述防滑凸点设有多个。
[0008]优选的，所述第一支架和所述第二支架的两侧均通过螺栓安装有竖块，所述竖块的上端和所述V形载板底部焊接。
[0009]优选的，所述日字扣带设有三组，所述V形载板的一端延伸出所述第二支架一端，所述第一支架和所述第二支架之间的所述V形载板两侧安装有两组所述日字扣带，所述延伸出所述第二支架一端的所述V形载板两侧安装有一组所述日字扣带。
[0010]优选的，所述第一支架和所述第二支架的底部均焊接有底座，所述底座为圆盘形设置。
[0011]优选的，所述日字扣带由带子和日字扣组成，所述日字扣的尺寸大于所述第二矩
形块的尺寸，所述日字扣中部设有横杆，所述横杆两侧分别设有第一穿孔和第二穿孔，所述日字扣位于所述第二矩形块的上端，所述带子的一端和所述日字扣连接，所述带子的另一端位于所述第一矩形块的上端。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本方案，通过安装日字扣带能够快速将钢管固定夹紧，日字扣带能够快速松动和固定，便于钢管的转动。
[0014]2.V形载板通过螺栓安装在V形槽内，便于拆卸、组装、携带。
[0015]3.结构简单，便于使用，加快了工作效率。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术主视图；
[0018]图3为本技术第一支架左视图；
[0019]图4为本技术第一支架顶部示意图；
[0020]图5为本技术日字扣带示意图；
[0021]图6为本技术矩形通孔示意图；
[0022]图7为本技术钢管安装示意图。
[0023]图中：1、第一支架；2、第二支架；3、V形槽；4、V形载板；5、螺纹孔；6、第一矩形块；7、日字扣带；8、底座；9、橡胶垫；10、防滑凸点；11、横块；12、竖块；13、带子；14、日字扣；15、第一穿孔；16、第二穿孔；17、矩形通孔；18、第二矩形块；19、横杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本技术而已，并非是对本技术的限定。
[0026]请参阅图1-7，本技术提供一种技术方案：一种液力缓速器装配用辅助装置，包括第一支架1，为了安装V形载板4，第一支架1的一侧安装有第二支架2，第一支架1和第二支架2的上端均开设有V形槽3，第一支架1和第二支架2的上端均开设有螺纹孔5，V形槽3内安装有V形载板4。
[0027]为了将V形载板4的上端固定，V形载板4上端两侧均焊接有横块11，横块11通过螺栓和螺纹孔5连接，V形槽3两侧分别焊接有第一矩形块6和第二矩形块18，第一矩形块6和第二矩形块18内均开设有矩形通孔17。
[0028]为了对钢管进行固定，矩形通孔17内插接有日字扣带7，日字扣带7围绕V形载板4一周，日字扣带7由带子13和日字扣14组成，日字扣14的尺寸大于第二矩形块18的尺寸，日
字扣14中部设有横杆19，横杆19两侧分别设有第一穿孔15和第二穿孔16，日字扣14位于第二矩形块18的上端，带子13的一端和日字扣14连接，带子13的另一端位于第一矩形块6的上端，带子13穿过第二矩形块18，从V形载板4底部绕过，再穿过第一矩形块6，从V形载板4的上端绕过，带子13穿过第一穿孔15，绕过横杆19，再穿过第二穿孔16，将钢管固定在V形载板4内，因为日字扣14的尺寸大于第二矩形块18，所述日字扣14会停留在第二矩形块18上端。
[0029]为了减少V形载板4底部对带子13的磨损，V形载板4的底部为圆弧形设置，V形载板4底部是尖锐的，容易对带子13进行摩擦，导致带子13崩断，钢管的底部是接触不到V形载板4的底部的，不会对钢管的位置造成影响。
[0030]为了避免钢管夹持时外壁会造成磨损，影响钢管的使用寿命，V形载板4内壁粘接有橡胶垫9。
[0031]为了避免钢管被夹持时会发生转动，橡胶垫9的上端设有防滑凸点10，防滑凸点10设有多个。
[0032]为了固定V形载板4的底部，第一支架1和第二支架2的两侧均通过螺栓安装有竖块12，竖块12的上端和V形载板4底部焊接，便于V形载板4的拆装。
[0033]为了便于焊接弯曲的钢管，日字扣带7设有三组，V形载板4的一端延伸出第二支架2一端，第一支架1和第二支架2之间的V形载板4两侧安装有两组日字扣带7，延伸出第二支架2一端的V形载板4两侧安装有一组日字扣带7，便于固定弯曲的钢管本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液力缓速器装配用辅助装置，包括第一支架(1)，其特征在于：所述第一支架(1)的一侧安装有第二支架(2)，所述第一支架(1)和所述第二支架(2)的上端均开设有V形槽(3)，所述第一支架(1)和所述第二支架(2)的上端均开设有螺纹孔(5)，所述V形槽(3)内安装有V形载板(4)，所述V形载板(4)上端两侧均焊接有横块(11)，所述横块(11)通过螺栓和所述螺纹孔(5)连接，所述V形槽(3)两侧分别焊接有第一矩形块(6)和第二矩形块(18)，所述第一矩形块(6)和所述第二矩形块(18)内均开设有矩形通孔(17)，所述矩形通孔(17)内插接有日字扣带(7)，所述日字扣带(7)围绕所述V形载板(4)一周。2.根据权利要求1所述的一种液力缓速器装配用辅助装置，其特征在于：所述V形载板(4)的底部为圆弧形设置。3.根据权利要求2所述的一种液力缓速器装配用辅助装置，其特征在于：所述V形载板(4)内壁粘接有橡胶垫(9)，所述橡胶垫(9)的上端设有防滑凸点(10)，所述防滑凸点(10)设有多个。4.根据权利要求1所述的一种液力缓速器装配用辅助装置，其特征在于：所述第一支架(1)和所述第二支架(2)的两侧均通过螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：于秀福，
申请(专利权)人：南京库尔卡传感科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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