一种涡轮加工去毛刺装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种涡轮加工去毛刺装置，包括壳体，壳体顶面可拆卸，壳体内部安装有打磨装置，打磨装置包括侧面打磨组件和上下打磨组件，上下打磨组件包括左夹紧气缸、右夹紧气缸、第一升降电机、第二升降电机、第一打磨电机和第二打磨电机，所述侧面打磨组件包括夹紧旋转组件和第一伸缩气缸，夹紧旋转组件夹紧涡轮并带动旋转，第一伸缩气缸固定安装在壳体内部的前侧面上，第一伸缩气缸的输出轴固定连接到第一刷板，所述第一刷板与涡轮外侧面对应设置。本实用新型专利技术提供一种涡轮加工去毛刺装置，通过多个气缸和电机配合使用，实现对涡轮内侧面、外侧面和端面的打磨，实现自动打磨，中途不需要人工参与接触涡轮，安全且打磨精度高。安全且打磨精度高。安全且打磨精度高。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮加工去毛刺装置


[0001]本技术涉及涡轮加工设备相关
，具体涉及一种涡轮加工去毛刺装置。

技术介绍

[0002]涡轮广泛地应用在工作和生活的领域中，涡轮主要通过浇注的方式或者车床铣床等设备加工制成，但是涡轮在加工完成后的表面上会有很多毛刺，部分设备在安装涡轮时对涡轮精度的要求很高，表面存在毛刺的涡轮会影响涡轮使用时的性能，同时也影响和其他部件进行配合使用，涡轮存在毛刺在生产后搬运的过程中也有可能对人体造成一定损伤。
[0003]目前，部分打磨机器对涡轮进行毛刺打磨的时候需要在两个不同的工装进行打磨，因此需要人工参与搬运的过程，在搬运过程中没有打磨完毕的毛刺可能伤到搬运者，同时浪费人力。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术存在的问题，本技术提供一种涡轮加工去毛刺装置，通过多个气缸和电机配合使用，实现对涡轮内侧面、外侧面和端面的打磨，实现自动打磨，中途不需要人工参与接触涡轮，安全且打磨精度高。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种涡轮加工去毛刺装置，包括壳体，所述壳体顶面可拆卸，所述壳体内部安装有打磨装置，打磨装置对涡轮进行打磨，所述打磨装置包括侧面打磨组件和上下打磨组件；
[0006]所述上下打磨组件包括左夹紧气缸、右夹紧气缸、第一升降电机、第二升降电机、第一打磨电机和第二打磨电机，所述左夹紧气缸固定安装在所述壳体内部左侧面上，所述左夹紧气缸的输出轴顶压到涡轮外侧面上，所述右夹紧气缸固定安装在所述壳体内部右侧面上，所述右夹紧气缸的输出轴配合顶压到涡轮外侧面上，所述第一升降电机固定安装在壳体内部的右侧面上，所述第一升降电机的输出轴固定连接到第一支架，所述第一支架固定连接到第一打磨电机，第一打磨电机的输出轴固定连接到第一打磨盘，所述第一打磨盘上设有打磨柱，所述打磨柱对涡轮内侧面打磨，第一打磨盘对涡轮顶面打磨处理，所述第二升降电机固定安装在壳体内部的右侧面上，所述第二升降电机的输出轴固定连接到第二支架，所述第二支架固定连接到第二打磨电机，第二打磨电机的输出轴固定连接到第二打磨盘，所述第二打磨盘对涡轮底面打磨；
[0007]所述侧面打磨组件包括夹紧旋转组件和第一伸缩气缸，所述夹紧旋转组件夹紧涡轮并带动旋转，所述第一伸缩气缸固定安装在壳体内部的前侧面上，第一伸缩气缸的输出轴固定连接到第一刷板，所述第一刷板与涡轮外侧面对应设置。
[0008]优选的是，所述第一支架通过第一连接板固定连接到第一打磨电机，所述第二支架通过第二连接板固定连接到第二打磨电机。
[0009]在上述任一方案中优选的是，所述夹紧旋转组件包括第二伸缩气缸、第三伸缩气缸、第四伸缩气缸、第五伸缩气缸和旋转电机，所述第二伸缩气缸固定安装在壳体内部的左侧面上，所述第二伸缩气缸的输出轴固定连接到第三伸缩气缸，所述第三伸缩气缸与壳体滑动连接，所述第三伸缩气缸的输出轴固定连接到旋转电机，旋转电机的输出轴固定连接到压盘；
[0010]所述第四伸缩气缸固定安装在壳体内部的左侧面上，所述第四伸缩气缸的输出轴固定连接第五伸缩气缸，第五伸缩气缸与壳体滑动连接，所述第五伸缩气缸的输出轴固定连接到底板，所述底板上安装有底盘。
[0011]在上述任一方案中优选的是，所述第三伸缩气缸侧面设有上滑条，壳体内部左侧面设有滑槽，上滑条在滑槽内移动，所述第五伸缩气缸侧面上设有第二滑条，所述第二滑条在滑槽内移动。
[0012]在上述任一方案中优选的是，所述壳体内固定安装有第六伸缩气缸和第二刷板，所述第六伸缩气缸和第二刷板分别与第一气缸和第一刷板对称设置，且配合对涡轮外侧面进行打磨处理。
[0013]在上述任一方案中优选的是，所述壳体侧面上设有观察窗，所述观察窗为透明材质。
[0014]在上述任一方案中优选的是，所述第一刷板、第二刷板和打磨柱上设有刷毛。
[0015]与现有技术相比，本技术提供的一种涡轮加工去毛刺装置具有以下有益效果：
[0016]1)本技术提供的一种涡轮加工去毛刺装置，通过多个气缸和电机配合使用，实现对涡轮内侧面、外侧面和端面的打磨，实现自动打磨，中途不需要人工参与接触涡轮，安全且打磨精度高。
[0017]2)本技术提供的一种涡轮加工去毛刺装置，打磨过程在壳体内进行避免出现铁屑飞溅的问题，造成环境影响和对人身安全产生影响，同时壳体上开设有观察窗，可对壳体内部的情况实时观察。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的一种涡轮加工去毛刺装置的主视图；
[0019]图2为本技术提供的壳体内部结构的主视图；
[0020]图3为本技术提供的壳体内部结构的俯视图；
[0021]图4为本技术提供的壳体内部结构的立体结构示意图；
[0022]图中标注说明：1、壳体；2、第一升降电机；3、第一支架；4、第一连接板；5、第一打磨电机；6、第一打磨盘；7、打磨柱；8、右夹紧气缸；9、左夹紧气缸；10、第二升降电机；11、第二支架；12、第二连接板；13、第二打磨电机；14、第二打磨盘；15、第一伸缩气缸；16、第一刷板；17、第六伸缩气缸；18、第二刷板；19、第二伸缩气缸；20、第三伸缩气缸；21、旋转电机；22、压盘；23、第四伸缩气缸；24、第五伸缩气缸；25、底板；26、底盘。
具体实施方式
[0023]为了更进一步了解本技术的
技术实现思路
，下面将结合具体实施例详细阐述本实
用新型。
[0024]如图1-图4所示，按照本技术提供的一种涡轮加工去毛刺装置的一实施例，包括壳体1，壳体1顶面可拆卸，壳体1内部安装有打磨装置，打磨装置对涡轮进行打磨，打磨装置包括侧面打磨组件和上下打磨组件。
[0025]在本实施例中，壳体1的底面设有万向轮方便进行移动，壳体1的顶面上设有把手，方便拆卸，壳体1侧面上设有观察窗，观察窗为透明材质。
[0026]上下打磨组件包括左夹紧气缸9、右夹紧气缸8、第一升降电机2、第二升降电机10、第一打磨电机5和第二打磨电机13，左夹紧气缸9固定安装在壳体1内部左侧面上，左夹紧气缸9的输出轴顶压到涡轮外侧面上，右夹紧气缸8固定安装在壳体1内部右侧面上，右夹紧气缸8的输出轴配合顶压到涡轮外侧面上，第一升降电机2固定安装在壳体1内部的右侧面上，第一升降电机2的输出轴固定连接到第一支架3，第一支架3固定连接到第一打磨电机5，第一打磨电机5的输出轴固定连接到第一打磨盘6，第一打磨盘6上设有打磨柱7，打磨柱7对涡轮内侧面打磨，第一打磨盘6对涡轮顶面打磨处理，第二升降电机 10固定安装在壳体1内部的右侧面上，第二升降电机10的输出轴固定连接到第二支架11，第二支架11固定连接到第二打磨电机13，第二打磨电机13的输出轴固定连接到第二打磨盘14，第二打磨盘14对涡轮底面打磨。
[0027]在上一实施例中，第一支架3通过第一连接板4固定连接到第一打磨电机5，第二支架11通过第二连接板12固定连接到第二打磨电机13。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮加工去毛刺装置，其特征在于，包括壳体，所述壳体顶面可拆卸，所述壳体内部安装有打磨装置，打磨装置对涡轮进行打磨，所述打磨装置包括侧面打磨组件和上下打磨组件；所述上下打磨组件包括左夹紧气缸、右夹紧气缸、第一升降电机、第二升降电机、第一打磨电机和第二打磨电机，所述左夹紧气缸固定安装在所述壳体内部左侧面上，所述左夹紧气缸的输出轴顶压到涡轮外侧面上，所述右夹紧气缸固定安装在所述壳体内部右侧面上，所述右夹紧气缸的输出轴配合顶压到涡轮外侧面上，所述第一升降电机固定安装在壳体内部的右侧面上，所述第一升降电机的输出轴固定连接到第一支架，所述第一支架固定连接到第一打磨电机，第一打磨电机的输出轴固定连接到第一打磨盘，所述第一打磨盘上设有打磨柱，所述打磨柱对涡轮内侧面打磨，第一打磨盘对涡轮顶面打磨处理，所述第二升降电机固定安装在壳体内部的右侧面上，所述第二升降电机的输出轴固定连接到第二支架，所述第二支架固定连接到第二打磨电机，第二打磨电机的输出轴固定连接到第二打磨盘，所述第二打磨盘对涡轮底面打磨；所述侧面打磨组件包括夹紧旋转组件和第一伸缩气缸，所述夹紧旋转组件夹紧涡轮并带动旋转，所述第一伸缩气缸固定安装在壳体内部的前侧面上，第一伸缩气缸的输出轴固定连接到第一刷板，所述第一刷板与涡轮外侧面对应设置。2.根据权利要求1所述的一种涡轮加工去毛刺装置，其特征在于：所述第一支架通过第一连接板固定连接到第一打...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝欣龙，袁连杰，高凡，
申请(专利权)人：天津钢研广亨特种装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：