一种建筑工程运料车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑工程运料车，包括装料箱和脚踏板，所述装料箱的内部开设有第一卡槽，所述第一卡槽的下方开设有第二卡槽，所述装料箱的底部设置有箱底，所述震动电机的一侧设置有开口槽，所述半圆卡块的底部设置有液压气缸，所述主体底座的底部设置有万向轮，所述脚踏板位于第一套杆的顶部，所述第一弹簧的一侧设置有导杆，所述第一固定槽的内部安置有第一固定圆，所述第二弹簧的底部固定有第一缩杆，所述第二套杆的内壁设置有第二固定槽，所述第二固定圆的一端设置有第三弹簧，所述第二缩杆的顶部设置有旋转销，且旋转销的一端安装有手柄。该设备便于卸料，具有分层存放、转向、调节功能，使用方便快捷。使用方便快捷。使用方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑工程运料车


[0001]本技术涉及建筑工程领域，具体为一种建筑工程运料车。

技术介绍

[0002]众所周知，随着人们生活水平的不断提高，各种建筑为人们提供了更好的生活环境，现在建筑工程规模巨大，各种建筑工程设备不能满足大型工程的需要，运料车是建筑工程常用设备，虽然物料搬运技术不断发展，但运料车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今，目前现有的运料车大多依靠人力。
[0003]现阶段的运料车，在工作时功能不够丰富，卸料不便，且卸料不干净，经常会有黏住的情况，不具备分层存放功能，内部空间利用率低，不具备调节、转向功能，严重降低了使用者对运料车的使用感，损害了使用者的利益，所以现阶段的运料车不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的运料车基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种建筑工程运料车，以解决上述
技术介绍
中提出一般的运料车在工作时功能不够丰富，卸料不便，且卸料不干净，经常会有黏住的情况，不具备分层存放功能，内部空间利用率低，不具备调节、转向功能，严重降低了使用者对运料车的使用感，损害了使用者的利益，所以现阶段的运料车不能很好的满足人们的使用需求问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种建筑工程运料车，包括装料箱和脚踏板，所述装料箱的内部开设有第一卡槽，且第一卡槽的一端设置有竖板，所述第一卡槽的下方开设有第二卡槽，且第二卡槽的一端安装有横板，所述装料箱的底部设置有箱底，且箱底的内部安置有震动电机，所述震动电机的一侧设置有开口槽，且开口槽的内部安装有半圆卡块,所述半圆卡块的底部设置有液压气缸，且液压气缸的外部安装有主体底座，所述主体底座的底部设置有万向轮，且主体底座的一端固定有第一套杆，所述脚踏板位于第一套杆的顶部，且脚踏板的下端固定有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧设置有导杆，且导杆的下方设置有第一固定槽,所述第一固定槽的内部安置有第一固定圆，且第一固定圆的下端设置有第二弹簧，所述第二弹簧的底部固定有第一缩杆，且第一缩杆的一侧固定有第二套杆，所述第二套杆的内壁设置有第二固定槽，且第二固定槽的一侧安装有第二固定圆，所述第二固定圆的一端设置有第三弹簧，且第三弹簧的另一端固定有第二缩杆，所述第二缩杆的顶部设置有旋转销，且旋转销的一端安装有手柄。
[0006]优选的，所述第二弹簧与第一固定圆之间构成弹性结构，且第二弹簧与第一缩杆之间为固定连接。
[0007]优选的，所述第二缩杆通过旋转销与手柄之间构成旋转结构，且第二缩杆与第三弹簧之间为固定连接。
[0008]优选的，所述第二套杆与第二缩杆之间构成伸缩结构，且第二套杆与第二固定槽
之间构成焊接一体化结构。
[0009]优选的，所述横板通过第二卡槽与装料箱之间构成抽拉结构，且第二卡槽与装料箱之间构成焊接一体化结构。
[0010]优选的，所述第二固定圆与第三弹簧之间构成弹性结构，且第二固定圆的水平线与第三弹簧的水平线相重合。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1.本技术通过半圆卡块、液压气缸、开口槽、震动电机、箱底和装料箱，该设备的半圆卡块与开口槽之间为镶嵌连接，通过镶嵌连接，可以连接住液压气缸与装料箱，液压气缸通过带动半圆卡块上下移动，进而带动装料箱进行上升或者下降，能够便于使用者快速卸料，同时，在箱底内部设置有震动电机，震动电机可以通过自身震动带动装料箱进行震动，能够有效防止物料残渣黏固在装料箱内壁上，从而加大设备卸料的速度以及干净度，丰富设备的功能性，使设备更具实用性；
[0013]2.本技术通过第一卡槽、竖板、第二卡槽、横板和装料箱，该设备的第一卡槽、第二卡槽分别与竖板、横板之间构成抽拉结构，横板能够将装料箱分为上下两层，竖板能够将装料箱分为多个空间，人员可以根据不同的实际需求，去调整装料箱内部空间，便于放入不同的物料，能够加大设备内部空间的利用度，使设备具有分类存放功能，存放更多的不同物料，便于人员的使用，无形中加深用户对产品的印象，提高了使用者对企业的好感；
[0014]3.本技术通过脚踏板、第一套杆、第一缩杆、第二套杆、第二缩杆、旋转销和手柄，该设备的第一套杆与第一缩杆之间构成伸缩结构，通过脚踩脚踏板可以控制第一缩杆与第一套杆的距离，从而能够在拥挤的地方，通过调节来减少设备的占用空间，便于人员移动或者存放设备，第二套杆与第二缩杆之间构成的伸缩结构，能够控制手柄的高度，便于人员根据自身的身高来调整适宜的手柄位置，同时手柄通过旋转销可以达到角度调节功能，使设备的手柄具有转向功能，整体使用快捷方便，能够极大程度的丰富主体的功能性。
附图说明
[0015]图1为本技术正视剖视结构示意图；
[0016]图2为本技术侧视剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中A处的放大结构示意图；
[0018]图4为本技术第三弹簧部分结构示意图。
[0019]图中：1、装料箱；2、第一卡槽；3、竖板；4、第二卡槽；5、横板；6、箱底；7、震动电机；8、开口槽；9、半圆卡块；10、液压气缸；11、主体底座；12、万向轮；13、第一套杆；14、脚踏板；15、第一弹簧；16、导杆；17、第一固定槽；18、第一固定圆；19、第二弹簧；20、第一缩杆；21、第二套杆；22、第二固定槽；23、第二固定圆；24、第三弹簧；25、第二缩杆；26、旋转销；27、手柄。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种建筑工程运料车，包括装料箱1和脚踏板14，装料箱1的内部开设有第一卡槽2，且第一卡槽2的一端设置有竖板3，第一卡槽2的下方开设有第二卡槽4，且第二卡槽4的一端安装有横板5，横板5通过第二卡槽4与装料箱1之间构成抽拉结构，且第二卡槽4与装料箱1之间构成焊接一体化结构，通过第一卡槽2、竖板3、第二卡槽4、横板5和装料箱1，该设备的第一卡槽2、第二卡槽4分别与竖板3、横板5之间构成抽拉结构，横板5能够将装料箱1分为上下两层，竖板3能够将装料箱1分为多个空间，人员可以根据不同的实际需求，去调整装料箱1内部空间，便于放入不同的物料，能够加大设备内部空间的利用度，使设备具有分类存放功能，存放更多的不同物料，便于人员的使用，无形中加深用户对产品的印象，提高了使用者对企业的好感，装料箱1的底部设置有箱底6，且箱底6的内部安置有震动电机7，震动电机7的一侧设置有开口槽8，且开口槽8的内部安装有半圆卡块9,通过半圆卡块9、液压气缸10、开口槽8、震动电机7、箱底6和装料箱1，该设备的半圆卡块9与开口槽8之间为镶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑工程运料车，包括装料箱(1)和脚踏板(14)，其特征在于：所述装料箱(1)的内部开设有第一卡槽(2)，且第一卡槽(2)的一端设置有竖板(3)，所述第一卡槽(2)的下方开设有第二卡槽(4)，且第二卡槽(4)的一端安装有横板(5)，所述装料箱(1)的底部设置有箱底(6)，且箱底(6)的内部安置有震动电机(7)，所述震动电机(7)的一侧设置有开口槽(8)，且开口槽(8)的内部安装有半圆卡块(9),所述半圆卡块(9)的底部设置有液压气缸(10)，且液压气缸(10)的外部安装有主体底座(11)，所述主体底座(11)的底部设置有万向轮(12)，且主体底座(11)的一端固定有第一套杆(13)，所述脚踏板(14)位于第一套杆(13)的顶部，且脚踏板(14)的下端固定有第一弹簧(15)，所述第一弹簧(15)的一侧设置有导杆(16)，且导杆(16)的下方设置有第一固定槽(17),所述第一固定槽(17)的内部安置有第一固定圆(18)，且第一固定圆(18)的下端设置有第二弹簧(19)，所述第二弹簧(19)的底部固定有第一缩杆(20)，且第一缩杆(20)的一侧固定有第二套杆(21)，所述第二套杆(21)的内壁设置有第二固定槽(22)，且第二固定槽(22)的一侧安装有第二固定圆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴津津，
申请(专利权)人：北京奥翔智博科技有限公司，
类型：新型
国别省市：