一种耐高温高压结构的气缸垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐高温高压结构的气缸垫，包括气缸垫主体、密封圈、第一密封环、上支撑环和下支撑环，所述气缸垫主体的内表面固定设置有密封圈，且气缸垫主体的内表面分别安装有第一密封环和第二密封环，并且第一密封环和第二密封环的外表面开设有凹槽，所述气缸垫主体的外表面被连接块贯穿，且连接块的外表面固定设置有导向块。该耐高温高压结构的气缸垫，密封圈、第一密封环和第二密封环为氟橡胶，比起普通的橡胶材料更耐高温，气缸垫主体和密封圈呈斜面状，依靠上支撑环和下支撑环压紧气缸垫中心位置的斜面以达到密封效果，因金属密封需使用具有良好延展性的材质，故选择紫铜作为骨架材质以满足高温高压的条件。为骨架材质以满足高温高压的条件。为骨架材质以满足高温高压的条件。

【技术实现步骤摘要】
一种耐高温高压结构的气缸垫


[0001]本技术涉及气缸垫
，具体为一种耐高温高压结构的气缸垫。

技术介绍

[0002]气缸垫是一种用于填补气缸盖与气缸体之间缝隙的零部件，用于内燃机等，通过该零部件能够防止气缸漏气以及水套漏水等，提高整体的密封性，充分的使得燃烧室能够均匀燃烧，但是该气缸垫却具有一些缺点：
[0003]其一，普遍的气缸垫均工作于高温高压等特性的工作环境，普遍的密封橡胶不适用，更需要一种机械密封；
[0004]其二，如上所述，气缸垫是一种进行密封填补间隙的零部件，而当气缸垫被冲时，会造成水套与缸套不密封，需要一种高卡合度防止被冲的结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种耐高温高压结构的气缸垫，以解决上述
技术介绍
中提出的不具备有很好的耐高温高压特性；不具备有防止被冲坏的结构的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐高温高压结构的气缸垫，包括气缸垫主体、密封圈、第一密封环、上支撑环和下支撑环，所述气缸垫主体的内表面固定设置有密封圈，且气缸垫主体的内表面分别安装有第一密封环和第二密封环，并且第一密封环和第二密封环的外表面开设有凹槽，所述气缸垫主体的外表面被凸块贯穿，且凸块的外表面固定设置有导向块，并且导向块位于气缸垫主体的内部，所述凸块的末端固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的末端固定设置在气缸垫主体的内部，所述气缸垫主体的外表面固定设置有定位块，且定位块的顶表面开设有内孔，所述定位块分别贯穿上支撑环的下表面和下支撑环的上表面，且上支撑环、下支撑环和气缸垫主体的外表面均开设有螺纹孔，并且螺纹孔外表面被螺栓贯穿，所述螺纹孔的内表面被连接块贯穿，且连接块的同时贯穿内孔，所述连接块的外表面固定连接有第二弹簧，且第二弹簧固定设置在上支撑环的内部。
[0007]优选的，所述气缸垫主体和密封圈构成一体化结构，且气缸垫主体和密封圈的正剖视呈斜面状，并且气缸垫主体的外表面分别与上支撑环的下表面和下支撑环的上表面相贴合。
[0008]优选的，所述第二密封环的正剖面呈“工”字形，且第二密封环和第一密封环均与气缸垫主体为卡合连接，并且第二密封环和第一密封环均为氟橡胶材料，同时气缸垫主体为紫铜材料。
[0009]优选的，所述凸块的下表面呈斜面状，且凸块通过导向块与气缸垫主体构成滑动结构，并且导向块关于连接块的横向中心线对称分布。
[0010]优选的，所述凸块通过第一弹簧与气缸垫主体构成弹性结构，且凸块与凹槽为卡合连接。
[0011]优选的，所述螺栓通过螺纹孔分别与气缸垫主体、上支撑环和下支撑环为螺纹连
接，且螺栓的外表面与连接块的外表面相贴合，并且连接块的顶表面呈圆弧状。
[0012]优选的，所述连接块通过第二弹簧与上支撑环构成弹性结构，且上支撑环与连接块构成滑动结构，并且连接块、上支撑环和下支撑环均与定位块为卡合连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该耐高温高压结构的气缸垫，
[0014]1.密封圈、第一密封环和第二密封环为氟橡胶，比起普通的橡胶材料更耐高温，气缸垫主体和密封圈呈斜面状，依靠上支撑环和下支撑环压紧气缸垫中心位置的斜面以达到密封效果，因金属密封需使用具有良好延展性的材质，故选择紫铜作为骨架材质以满足高温高压的条件；
[0015]2.而当将第一密封环和第二密封环通过挤压连接块的斜面卡合在气缸垫主体上后，连接块会通过第一弹簧卡合在凹槽中，将不是斜面的一端贴合在所被冲击的位置，能够有效的提高卡合程度，第一密封环和第二密封环分离，且旋紧螺栓时会挤压连接块，使得连接块塞入到内孔中进行卡合，防止定位块脱离上支撑环，达到双重卡合，提高稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术整体正剖视结构示意图；
[0017]图2为本技术气缸垫主体俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0019]图4为本技术A-A剖视结构示意图；
[0020]图5为本技术B-B剖视结构示意图；
[0021]图6为本技术C-C剖视结构示意图。
[0022]图中：1、气缸垫主体；2、密封圈；3、第一密封环；4、第二密封环；5、凹槽；6、凸块；7、导向块；8、第一弹簧；9、定位块；10、内孔；11、螺栓；12、连接块；13、第二弹簧；14、上支撑环；15、下支撑环；16、螺纹孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种耐高温高压结构的气缸垫，包括气缸垫主体1、密封圈2、第一密封环3、第二密封环4、凹槽5、凸块6、导向块7、第一弹簧8、定位块9、内孔10、螺栓11、连接块12、第二弹簧13、上支撑环14、下支撑环15和螺纹孔16，气缸垫主体1的内表面固定设置有密封圈2，且气缸垫主体1的内表面分别安装有第一密封环3和第二密封环4，并且第一密封环3和第二密封环4的外表面开设有凹槽5，气缸垫主体1的外表面被凸块6贯穿，且凸块6的外表面固定设置有导向块7，并且导向块7位于气缸垫主体1的内部，凸块6的末端固定连接有第一弹簧8，且第一弹簧8的末端固定设置在气缸垫主体1的内部，气缸垫主体1的外表面固定设置有定位块9，且定位块9的顶表面开设有内孔10，定位块9分别贯穿上支撑环14的下表面和下支撑环15的上表面，且上支撑环14、下支撑环15和气缸垫主体1的外表面均开设有螺纹孔16，并且螺纹孔16外表面被螺栓11贯穿，螺纹孔16的内
表面被连接块12贯穿，且连接块12的同时贯穿内孔10，连接块12的外表面固定连接有第二弹簧13，且第二弹簧13固定设置在上支撑环14的内部。
[0025]气缸垫主体1和密封圈2构成一体化结构，且气缸垫主体1和密封圈2的正剖视呈斜面状，并且气缸垫主体1的外表面分别与上支撑环14的下表面和下支撑环15的上表面相贴合，当气缸垫主体1通过斜面和定位块9与上支撑环14和下支撑环15相贴合后，能够通过斜面提高密封延展性。
[0026]第二密封环4的正剖面呈“工”字形，且第二密封环4和第一密封环3均与气缸垫主体1为卡合连接，并且第二密封环4和第一密封环3均为氟橡胶材料，同时气缸垫主体1为紫铜材料，第二密封环4和第一密封环3均安装好后，由于氟橡胶比起普通橡胶的材料更耐高温、耐腐蚀和耐老化等，能够有效的提高使用寿命，并通过紫铜材料的气缸垫主体1提高整体的耐腐蚀性和耐高压性等，比起普通的气缸垫使用效果更好。
[0027]凸块6的下表面呈斜面状，且凸块6通过导向块7与气缸垫主体1构成滑动结构，并且导向块7关于凸块6的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐高温高压结构的气缸垫，包括气缸垫主体(1)、密封圈(2)、第一密封环(3)、上支撑环(14)和下支撑环(15)，其特征在于：所述气缸垫主体(1)的内表面固定设置有密封圈(2)，且气缸垫主体(1)的内表面分别安装有第一密封环(3)和第二密封环(4)，并且第一密封环(3)和第二密封环(4)的外表面开设有凹槽(5)，所述气缸垫主体(1)的外表面被凸块(6)贯穿，且凸块(6)的外表面固定设置有导向块(7)，并且导向块(7)位于气缸垫主体(1)的内部，所述凸块(6)的末端固定连接有第一弹簧(8)，且第一弹簧(8)的末端固定设置在气缸垫主体(1)的内部，所述气缸垫主体(1)的外表面固定设置有定位块(9)，且定位块(9)的顶表面开设有内孔(10)，所述定位块(9)分别贯穿上支撑环(14)的下表面和下支撑环(15)的上表面，且上支撑环(14)、下支撑环(15)和气缸垫主体(1)的外表面均开设有螺纹孔(16)，并且螺纹孔(16)外表面被螺栓(11)贯穿，所述螺纹孔(16)的内表面被连接块(12)贯穿，且连接块(12)的同时贯穿内孔(10)，所述连接块(12)的外表面固定连接有第二弹簧(13)，且第二弹簧(13)固定设置在上支撑环(14)的内部。2.根据权利要求1所述的一种耐高温高压结构的气缸垫，其特征在于：所述气缸垫主体(1)和密封圈(2)构成一体化结构，且气缸垫主体(1)和密封圈(2)的正剖视呈斜面状，并且气缸垫主体(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高文歧，何胜通，杜喜林，
申请(专利权)人：高科橡塑工业有限公司，
类型：新型
国别省市：