驻车空调连接管接头组件制造技术

本实用新型专利技术属于汽车空调管件技术领域，尤其是涉及一种驻车空调连接管接头组件。包括母接头和公接头，所述的公接头插设在母接头内且通过凹形螺母固定，其特征在于，所述的公接头远离母接头的一端上焊接有紫铜管，所述的公接头的第一外台阶与母接头之间设有两个沿轴向分布的密封圈，所述的母接头与公接头配合一端的内壁上设有由内端至外端向外侧倾斜的母头拼接斜口，所述的第一外台阶内端上设有与母头拼接斜口配合的公头倾斜角，所述的母头拼接斜口上设有环形微凸。与现有的技术相比，本驻车空调连接管接头组件的优点在于：设计合理，减少制冷剂泄漏概率。少制冷剂泄漏概率。少制冷剂泄漏概率。

【技术实现步骤摘要】
驻车空调连接管接头组件


[0001]本技术属于汽车空调管件
，尤其是涉及一种驻车空调连接管接头组件。

技术介绍

[0002]空调作为人们日常生活中的常用电器，其应用场所多种多样，例如应用于大型运输汽车内为驾驶员进行快速降温的驻车空调，因为其省油、制冷效果好等特点越来越多的被用户所选择。驻车空调是指停车等候及休息时使用的空调。现有的驻车空调的的连接管大多数由紫铜制成，连接管用于输送制冷剂，由于紫铜过软，加工后会对材料壁厚压薄，市场在安装过程中，安装工在未使用力矩扳手情况下，锁紧力矩不一致，锁紧力过大所产生的变形量全部集中在紫铜管上，导致压痕过深，车辆长时间抖动极易出现接头部位局部断裂风险。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，减少制冷剂泄漏概率的驻车空调连接管接头组件。
[0004]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：本驻车空调连接管接头组件，包括母接头和公接头，所述的公接头插设在母接头内且通过凹形螺母固定，其特征在于，所述的公接头远离母接头的一端上焊接有紫铜管，所述的公接头的第一外台阶与母接头之间设有两个沿轴向分布的密封圈，所述的母接头与公接头配合一端的内壁上设有由内端至外端向外侧倾斜的母头拼接斜口，所述的第一外台阶内端上设有与母头拼接斜口配合的公头倾斜角，所述的母头拼接斜口上设有环形微凸。
[0005]在上述的驻车空调连接管接头组件中，所述的母接头与公接头同轴心设置，所述的母头拼接斜口与母接头轴心线之间形成夹角A，所述的公头倾斜角与公接头轴心线之间形成夹角B，所述的夹角A的角度大于或等于夹角B的角度。
[0006]在上述的驻车空调连接管接头组件中，所述的夹角A的角度为29
°-
31
°
，所述的夹角B的角度为28
°-
26
°
。
[0007]在上述的驻车空调连接管接头组件中，所述的夹角A的角度为30
°
，所述的夹角B的角度为27
°
。
[0008]在上述的驻车空调连接管接头组件中，所述的第一外台阶上开设有两个沿轴向分布的环形密封圈槽，所述的密封圈设置在环形密封圈槽内且一一对应。
[0009]在上述的驻车空调连接管接头组件中，所述的公接头为紫铜或黄铜制成。
[0010]在上述的驻车空调连接管接头组件中，所述的凹形螺母的内凸台设置在公接头远离母接头一端的第二外台阶上，所述的凹形螺母与母接头外壁螺纹连接，在凹形螺母的内凸台与螺纹段之间设有让位槽。
[0011]在上述的驻车空调连接管接头组件中，所述的母接头的内孔深度大于第一外台阶
的长度。
[0012]在上述的驻车空调连接管接头组件中，所述的环形微凸接近母头拼接斜口内端。
[0013]在上述的驻车空调连接管接头组件中，所述的环形微凸覆盖母头拼接斜口与其相适应。
[0014]与现有的技术相比，本驻车空调连接管接头组件的优点在于： 1、设计合理，减少制冷剂泄漏概率。2、铜管头部焊接黄铜车加工件，对各个部位的壁厚得到有效保障，可避免安装后的断裂风险。3、多重密封，减少整机制冷剂的泄漏量。
附图说明
[0015]图1是本技术提供的半剖结构示意图。
[0016]图2是本技术提供的爆炸图。
[0017]图3是实施例二的结构示意图。
[0018]图中，母接头1、公接头2、凹形螺母3、紫铜管4、密封圈 5、母头拼接斜口11、环形微凸111、公头倾斜角211、第一外台阶21、环形密封圈槽51、内凸台31、第二外台阶22、让位槽32、内台阶23、内孔12。
具体实施方式
[0019]实施例一
[0020]如图1、2所示，本驻车空调连接管接头组件，包括母接头1 和公接头2，公接头2插设在母接头1内且通过凹形螺母3固定，其特征在于，公接头2远离母接头1的一端上焊接有紫铜管4，公接头2的第一外台阶21与母接头1之间设有两个沿轴向分布的密封圈5，母接头1与公接头2配合一端的内壁上设有由内端至外端向外侧倾斜的母头拼接斜口11，第一外台阶21内端上设有与母头拼接斜口11配合的公头倾斜角211，母头拼接斜口11上设有环形微凸111。
[0021]母接头1外端抵靠在第一外台阶21内端上，且母头拼接斜口 11和公头倾斜角211配合，从而提高了密封性。
[0022]具有环形微凸111的存在从而进一步的提升了密封性。
[0023]更具体的说，母接头1与公接头2同轴心设置，母头拼接斜口11与母接头1轴心线之间形成夹角A，公头倾斜角211与公接头2轴心线之间形成夹角B，夹角A的角度大于或等于夹角B的角度；夹角A的角度为29
°-
31
°
，夹角B的角度为28
°-
26
°
。
[0024]本实施例中，夹角A的角度为30
°
，夹角B的角度为27
°
。
[0025]第一外台阶21上开设有两个沿轴向分布的环形密封圈槽51，密封圈5设置在环形密封圈槽51内且一一对应；其特征在于，公接头2为紫铜或黄铜制成。
[0026]凹形螺母3的内凸台31设置在公接头2远离母接头1一端的第二外台阶22上，凹形螺母3与母接头1外壁螺纹连接，在凹形螺母3的内凸台31与螺纹段之间设有让位槽32；母接头1的内孔12深度大于第一外台阶21的长度；紫铜管4插设在公接头2 的内台阶23上，公接头2端部与紫铜管4外壁焊接，为了提升密封性，紫铜管4和内台阶23之间具有粘结剂。
[0027]本实施例中，环形微凸111接近母头拼接斜口11内端。
[0028]使用时，将母接头1和安装有密封圈的公接头2对接，通过凹形螺母3固定。
[0029]实施例二
[0030]如图3所示，本实施例的结构、原理以及实施例步骤与实施例1类似，不同的地方在于：环形微凸111覆盖母头拼接斜口11 与其相适应，环形微凸111和母接头1一体成型。
[0031]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0032]尽管本文较多地使用了母接头1、公接头2、凹形螺母3、紫铜管4、密封圈5、母头拼接斜口11、环形微凸111、公头倾斜角 211、第一外台阶21、环形密封圈槽51、内凸台31、第二外台阶 22、让位槽32、内台阶23、内孔12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质,把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车空调连接管接头组件，包括母接头(1)和公接头(2)，所述的公接头(2)插设在母接头(1)内且通过凹形螺母(3)固定，其特征在于，所述的公接头(2)远离母接头(1)的一端上焊接有紫铜管(4)，所述的公接头(2)的第一外台阶(21)与母接头(1)之间设有两个沿轴向分布的密封圈(5)，所述的母接头(1)与公接头(2)配合一端的内壁上设有由内端至外端向外侧倾斜的母头拼接斜口(11)，所述的第一外台阶(21)内端上设有与母头拼接斜口(11)配合的公头倾斜角(211)，所述的母头拼接斜口(11)上设有环形微凸(111)。2.根据权利要求1所述的驻车空调连接管接头组件，其特征在于，所述的母接头(1)与公接头(2)同轴心设置，所述的母头拼接斜口(11)与母接头(1)轴心线之间形成夹角A，所述的公头倾斜角(211)与公接头(2)轴心线之间形成夹角B，所述的夹角A的角度大于或等于夹角B的角度。3.根据权利要求2所述的驻车空调连接管接头组件，其特征在于，所述的夹角A的角度为29
°-
31
°
，所述的夹角B的角度为28
°-
26
°
。4.根据权利要求3所述的驻车空调连接管接头组件，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志源，朱金炯，周洪禀，
申请(专利权)人：浙江科达利实业有限公司，
类型：新型
国别省市：