一种化工产品装车计量系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种化工产品装车计量系统，包括产品储槽、装车泵、火车装料臂、火车槽车、装车电磁阀、氮气电磁阀、放散气电磁阀、质量流量计、密度计及液位检测装置；本实用新型专利技术所述化工产品装车计量系统在装车结束前，用氮气将产品输送管道内残留的液体产品压入火车槽车内，并计入装车外卖量，既增加了化工企业的经济效益，又解决了以往产品输送管道需伴热或液体放空的问题。或液体放空的问题。或液体放空的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种化工产品装车计量系统


[0001]本技术涉及化工产品装车计量
，尤其涉及一种化工产品装车计量系统。

技术介绍

[0002]近年来，由于大鹤管装车技术采用集中装车方式，实现了装车自动化控制，降低了工人劳动强度，且具有栈台占地面积小、装车损耗低、便于维护和管理等优点，已逐渐被越来越多的化工企业所采用。化工产品装车计量是化工生产和贸易的重要环节，故对装车的计量精度要求也越来越严格，用质量流量计来计量产品的汽车和火车的装车量，计量准确，精度高，得到了化工企业的普遍认同。
[0003]目前，化工厂的装车系统一般都分为产品油库区和装卸区。油库区在系统内布置，包括储槽区和泵区；装卸区分为汽车装卸区和火车装卸区，汽车装卸区靠近泵区附近布置，而火车装卸区大多布置在系统外部，靠近火车运输线的地方，有的火车装卸区距离系统内部达几百米远。质量流量计一般布置在泵区的泵出口管道上，便于检修。装车结束时，泵停止后，从泵出口到火车装料臂这段管道中的液体产品却停留在管道中，如果该液体产品的结晶点低(例如苯的结晶点是5.5℃)，则管道需要蒸汽伴热。在北方寒冷的冬天，特别是管道内液体产品不流动的情况下，即使采用伴热措施效果也不理想，管道经常被冻裂，需要经常检修，且严重浪费蒸汽。如果装车结束后，将此段管道内的液体产品放空至系统内的放空槽中，则要考虑管道倾斜度的要求；如果在装卸区直接放空的话，则需设置放空槽，再用泵送至装卸区，增加了投资和维护成本，企业往往不会考虑这种方案。以8万吨/年苯加氢工程来说，由于苯类产品流速要求小于1m/s，纯苯的火车装车管道直径达到了125mm，如果泵区距离火车装卸台的距离是100m，那么每次集中装车后就有约1.5m3即1.3t的纯苯产品返回到原料槽中，需要重新分离，而1.3m3纯苯的市场价格目前约为5000元。而化工厂产品装车外卖相当频繁，这样算下来，经济损失严重。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种化工产品装车计量系统，在装车结束前，用氮气将产品输送管道内残留的液体产品压入火车槽车内，并计入装车外卖量，既增加了化工企业的经济效益，又解决了以往产品输送管道需伴热或液体放空的问题。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案实现：
[0006]一种化工产品装车计量系统，包括产品储槽、装车泵、火车装料臂、火车槽车、装车电磁阀、氮气电磁阀、放散气电磁阀、质量流量计、密度计及液位检测装置；所述产品储槽通过产品输送管道连接设于火车槽车上的火车装料臂，火车装料臂上设用于检测火车槽车内液位的液位检测装置；产品输送管道上沿液体产品流动方向依次设有装车泵、装车电磁阀、氮气入口管、质量流量计及密度计，所述氮气入口管上设氮气电磁阀；所述装车泵与装车电磁阀、质量流量计、氮气电磁阀联锁控制；所述火车装料臂上设放散气出口，通过放散气管
道连接产品储槽顶部的放散气总管，放散气管道上设有放散气电磁阀；所述密度计与氮气电磁阀、放散气电磁阀联锁控制；所述液位检测装置与氮气电磁阀、放散气电磁阀联锁控制。
[0007]所述密度计设置在靠近火车装料臂入料口的位置。
[0008]所述氮气入口管设置在靠近装车电磁阀的位置。
[0009]所述液位检测装置为液位联锁报警仪。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1)每次集中装车后，能够将残留在装车泵出口到火车装料臂这段产品输送管道中的液体产品通氮气压入火车槽车中，并计入装车外卖量，达到企业利润最大化；
[0012]2)解决了以往因液体产品滞留在装车泵出口到火车装料臂这段产品输送管道中，管道需要伴热的问题；
[0013]3)解决了以往需要将装车泵出口到火车装料臂这段产品输送管道中液体产品放空所导致的问题；
[0014]4)本技术所述系统操作简单、运行稳定、结构合理、节能环保。
附图说明
[0015]图1是本技术所述一种化工产品装车计量系统的结构示意图。
[0016]图中：1.产品储槽 2.装车泵 3.装车电磁阀 4.氮气电磁阀 5.质量流量计 6.密度计 7.放散气电磁阀 8.火车装料臂 9.液位检测装置 10.火车槽车
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明：
[0018]如图1所示，本技术所述一种化工产品装车计量系统，包括产品储槽1、装车泵2、火车装料臂8、火车槽车10、装车电磁阀3、氮气电磁阀4、放散气电磁阀7、质量流量计5、密度计6及液位检测装置9；所述产品储槽1通过产品输送管道连接设于火车槽车10上的火车装料臂8，火车装料臂8上设用于检测火车槽车10内液位的液位检测装置9；产品输送管道上沿液体产品流动方向依次设有装车泵2、装车电磁阀3、氮气入口管、质量流量计5及密度计6，所述氮气入口管上设氮气电磁阀4；所述装车泵2与装车电磁阀3、质量流量计5、氮气电磁阀4联锁控制；所述火车装料臂8上设放散气出口，通过放散气管道连接产品储槽1顶部的放散气总管，放散气管道上设有放散气电磁阀7；所述密度计6与氮气电磁阀4、放散气电磁阀7联锁控制；所述液位检测装置9与氮气电磁阀4、放散气电磁阀7联锁控制。
[0019]所述密度计6设置在靠近火车装料臂8入料口的位置。
[0020]所述氮气入口管设置在靠近装车电磁阀3的位置。
[0021]所述液位检测装置9为液位联锁报警仪。
[0022]基于本技术所述化工产品装车计量系统的化工产品装车精确计量方法如下：
[0023]1)装车电磁阀3与火车装料臂8入料口之间的产品输送管道长度，乘以产品输送管道的横截面积，再乘以所输送液体产品的密度，即为装车泵2停止后残留在产品输送管道内液体产品的质量；因为火车槽车10的装车量为一定值，所以中控室设定液体产品装车质量时事先减去该部分质量；
[0024]2)将火车装料臂8的装料管从火车槽车10的装料口处插入火车槽车10底部，通过火车装料臂8气动锁紧装料口处的密封盖；打开放散气电磁阀7，使火车槽车10的放散气管道与产品储槽1的放散气总管处于连通状态；中控室设定液体产品装车质量后，打开装车电磁阀3，启动装车泵2，开始向火车槽车10内装料；
[0025]3)当质量流量计5累计显示的数值达到设定值时，停止装车泵2，装车电磁阀3联锁关闭，同时氮气电磁阀4联锁开启，自氮气入口管进入的氮气将残留在产品输送管道内的液体产品压进火车槽车10中，进行补料；
[0026]4)当密度计6检测到产品输送管道内的密度变化时，即表示产品输送管道内的液体产品都已被压进火车槽车10中，或者当液位检测装置9显示火车槽车10内的液体已达到液位高限时，氮气电磁阀4和放散气电磁阀7联锁关闭；
[0027]5)将火车装料臂8自火车槽车10的装料口处移开，锁紧装料口处的密封盖，装车结束。
[0028]将步骤1)中的计算公式编入DCS计算模块，不同液体产品装车时，只需选择液体产品种类即可。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种化工产品装车计量系统，其特征在于，包括产品储槽、装车泵、火车装料臂、火车槽车、装车电磁阀、氮气电磁阀、放散气电磁阀、质量流量计、密度计及液位检测装置；所述产品储槽通过产品输送管道连接设于火车槽车上的火车装料臂，火车装料臂上设用于检测火车槽车内液位的液位检测装置；产品输送管道上沿液体产品流动方向依次设有装车泵、装车电磁阀、氮气入口管、质量流量计及密度计，所述氮气入口管上设氮气电磁阀；所述装车泵与装车电磁阀、质量流量计、氮气电磁阀联锁控制；所述火车装料臂上设放散气出口，通过放...

【专利技术属性】
技术研发人员：于振东，杨浩，单春华，姜秋，贾骞，
申请(专利权)人：中冶焦耐大连工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：