本实用新型专利技术涉及汽车零部件制造技术领域，且公开了一种可切割、磷化、喷砂、退火的汽车活塞毛坯加工装置，包括箱体、磷化池和喷砂机，箱体的内部上端设置有T形板，T形板的顶部穿过箱体并固定设置有拉环，箱体的内表面底部固定设置有隔板，箱体的左右两侧均通过第一转动轴承转动连接有工字轮，箱体的内部横向设置有丝杆，丝杆的左右两端均通过第二转动轴承与工字轮转动连接，且右端穿过右侧工字轮并固定设置有摇柄，丝杆的杆壁设置有滑块，并设置有夹持机构，箱体的内部分别设置有退火机构、切割机构和磷化机构。本实用新型专利技术能够在一定空间内对汽车活塞毛坯进行多种工序的加工。汽车活塞毛坯进行多种工序的加工。汽车活塞毛坯进行多种工序的加工。
【技术实现步骤摘要】
一种可切割、磷化、喷砂、退火的汽车活塞毛坯加工装置
[0001]本技术涉及汽车零部件制造
，尤其涉及一种可切割、磷化、喷砂、退火的汽车活塞毛坯加工装置。
技术介绍
[0002]活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，随着汽车行业的发展，汽车零部件中的活塞生产的质量需要得到有效的保证，从而需要在活塞铸件完成后经过多次加工。
[0003]现有的汽车活塞加工包括退火、切割和磷化以及喷砂等工序，传统的各工序加工是需要将压铸成型的活塞毛坯送到不同的设备进行分次加工，该种加工方式需要对活塞毛坯进行来回的搬运，加工效率过低。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中汽车活塞毛坯加工需要将毛坯依次送入不同的加工设备中，耗费时间长，加工效率低的问题，而提出的一种可切割、磷化、喷砂、退火的汽车活塞毛坯加工装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种可切割、磷化、喷砂、退火的汽车活塞毛坯加工装置，包括箱体、磷化池和喷砂机，所述箱体的内部上端设置有T形板，所述T 形板的顶部穿过箱体并固定设置有拉环，所述箱体的内表面底部固定设置有隔板，所述箱体的左右两侧均通过第一转动轴承转动连接有工字轮，所述箱体的内部横向设置有丝杆，所述丝杆的左右两端均通过第二转动轴承与工字轮转动连接，且右端穿过右侧所述工字轮并固定设置有摇柄，所述丝杆的杆壁设置有滑块，并设置有夹持机构，所述箱体的内部分别设置有退火机构、切割机构和磷化机构，所述喷砂机与箱体的内表面底部右侧固定连接。
[0007]优选的，所述夹持机构包括滑杆，所述滑块的顶部开设有凹槽，所述滑杆的两端分别与凹槽的两侧固定设置，且杆壁套接有滑板，所述滑块的右侧顶部固定设有对称的两个压板，两个所述压板通过第一紧固螺栓螺纹连接，所述滑杆的杆壁左侧套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与凹槽和滑板相靠近一侧固定连接，所述滑块的左侧底部固定设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的左侧与左侧所述工字轮固定连接, 两个所述压板的右侧共同固定连接有第三伸缩杆。
[0008]优选的，所述退火机构包括多个电热丝，多个所述电热丝分别与箱体的内表面右侧上端和顶部固定连接。
[0009]优选的，所述切割机构包括第一电动推杆和竖板，所述第一电动推杆的顶部与箱体的内表面顶部左侧固定连接，且底部与竖板的顶部固定连接，所述竖板的左侧固定设有电机，所述电机的输出端穿过竖板并固定设有切割轮。
[0010]优选的，所述磷化机构包括第二电动推杆和两个对称设置的第二伸缩杆，所述第二电动推杆与箱体的内表面底部左侧固定连接，且顶部与磷化池的底部固定连接，两个所
述第二伸缩杆位于第二电动推杆的两侧，且两端分别与磷化池的底部与箱体内部底面固定连接。
[0011]优选的，左侧所述工字轮的顶部固定设有固定板，所述固定板与箱体的外表面左侧通过第二紧固螺栓紧密连接。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种可切割、磷化、喷砂、退火的汽车活塞毛坯加工装置，具备以下有益效果：
[0013]1、该可切割、磷化、喷砂、退火的汽车活塞毛坯加工装置，通过设有的工字轮、丝杆、滑块和夹持机构，将成型后的活塞毛坯进行夹持，并依次进行各个工序加工，提高加工效率。
[0014]2、该可切割、磷化、喷砂、退火的汽车活塞毛坯加工装置，通过设有的工字轮、竖板和第二紧固螺栓，可对滑块和夹持机构进行翻转，便于在一定空间内进行不同的工序加工。
[0015]3、该可切割、磷化、喷砂、退火的汽车活塞毛坯加工装置，通过设有的电热丝、电机、切割轮、磷化池和喷砂机，使得活塞毛坯在同一空间内进行不同的工序加工，减少毛坯加工耗费时间。
[0016]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术操作方便，将多个加工工序集合在同一箱体内，从而依次进行多种工序加工，减少加工过程中毛坯送入不同设备中的搬运时间，提高生产效率。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种可切割、磷化、喷砂、退火的汽车活塞毛坯加工装置的结构示意图；
[0018]图2为图1中局部A部分的结构放大图。
[0019]图中：1箱体、2磷化池、3喷砂机、4T形板、5拉环、6隔板、7工字轮、8丝杆、9摇柄、10滑块、11滑杆、12滑板、13压板、 14弹簧、15电热丝、16第一电动推杆、17竖板、18电机、19切割轮、20第二电动推杆、21第二伸缩杆、22第一伸缩杆、23固定板、 24第三伸缩杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1-2，一种可切割、磷化、喷砂、退火的汽车活塞毛坯加工装置，包括箱体1、磷化池2和喷砂机3，箱体1的内部上端设置有T形板4，T形板4的顶部穿过箱体1并固定设置有拉环5，箱体1 的内表面底部固定设置有隔板6，设置T形板4和隔板6将箱体1内部分成不同的加工空间，箱体1的左右两侧均通过第一转动轴承转动连接有工字轮7，箱体1的内部横向设置有丝杆8，丝杆8的左右两端均通过第二转动轴承与工字轮7转动连接，且右端穿过右
侧工字轮 7并固定设置有摇柄9，设置工字轮7可带动丝杆8和滑块10进行翻转，丝杆8的杆壁设置有滑块10，并设置有夹持机构，箱体1的内部分别设置有退火机构、切割机构和磷化机构，喷砂机3与箱体1的内表面底部右侧固定连接，设置摇柄9便于对丝杆8进行转动。
[0023]夹持机构包括滑杆11，滑块10的顶部开设有凹槽，滑杆11的两端分别与凹槽的两侧固定设置，且杆壁套接有滑板12，滑块10的右侧顶部固定设有对称的两个压板13，两个压板13通过第一紧固螺栓螺纹连接，滑杆11的杆壁左侧套接有弹簧14，设置弹簧14和滑板12对活塞毛坯进行弹性压紧，弹簧14的两端分别与凹槽和滑板 12相靠近一侧固定连接，滑块10的左侧底部固定设有第一伸缩杆22，第一伸缩杆22的左侧与左侧工字轮7固定连接,两个压板13的右侧共同固定连接有第三伸缩杆24，设置第一伸缩杆22对两个压板13 进行限位连接。
[0024]退火机构包括多个电热丝15，多个电热丝15分别与箱体1的内表面右侧上端和顶部固定连接，切割机构包括第一电动推杆16和竖板17，第一电动推杆16的顶部与箱体1的内表面顶部左侧固定连接，且底部与竖板17的顶部固定连接，竖板17的左侧固定设有电机18，电机18的输出端穿过竖板17并固定设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可切割、磷化、喷砂、退火的汽车活塞毛坯加工装置，包括箱体(1)、磷化池(2)和喷砂机(3)，其特征在于，所述箱体(1)的内部上端设置有T形板(4)，所述T形板(4)的顶部穿过箱体(1)并固定设置有拉环(5)，所述箱体(1)的内表面底部固定设置有隔板(6)，所述箱体(1)的左右两侧均通过第一转动轴承转动连接有工字轮(7)，所述箱体(1)的内部横向设置有丝杆(8)，所述丝杆(8)的左右两端均通过第二转动轴承与工字轮(7)转动连接，且右端穿过右侧所述工字轮(7)并固定设置有摇柄(9)，所述丝杆(8)的杆壁设置有滑块(10)，并设置有夹持机构，所述箱体(1)的内部分别设置有退火机构、切割机构和磷化机构，所述喷砂机(3)与箱体(1)的内表面底部右侧固定连接。2.根据权利要求1所述的一种可切割、磷化、喷砂、退火的汽车活塞毛坯加工装置，其特征在于，所述夹持机构包括滑杆(11)，所述滑块(10)的顶部开设有凹槽，所述滑杆(11)的两端分别与凹槽的两侧固定设置，且杆壁套接有滑板(12)，所述滑块(10)的右侧顶部固定设有对称的两个压板(13)，两个所述压板(13)通过第一紧固螺栓螺纹连接，所述滑杆(11)的杆壁左侧套接有弹簧(14)，所述弹簧(14)的两端分别与凹槽和滑板(12)相靠近一侧固定连接，所述滑块(10)的左侧底部固定设有第一伸缩杆(22)，所述第一伸缩杆(22)的左侧与左侧所述工字轮(7)固...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓琳，
申请(专利权)人：天津兴映精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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